Прогрев гидромеханической АКПП... ???????

Сегодня пожаловался приятелю что моя АКПП в мороз на холодную переключается с не так мягко... А он мне в ответ: А сколько ты её греешь?...

Я никогда не грел, да и как мне кажется удерживая тормозом на передаче можно нагреть только гидротрансформатор да и нагреется ли он???????

Хотелось бы узнать ваши мнения....

не надо ничего греть, начинаете движение и первое время просто едете без резких ускорений и маневров, желательно объезжая ямы и кочки

sergogo написал : не надо ничего греть, начинаете движение и первое время просто едете без резких ускорений и маневров, желательно объезжая ямы и кочки

не вводи в заблуждение ТС. Греть АКПП НАДО!!! Для этого заводишь движок, прогреваешь несколько минут, и когда немного согрелся антифриз - то на ручнике нажав на тормоз, переключаешь в положение D. и в этом состоянии прогреваешь. При положении P или N - прогрева не будет - нет прокачки жидкости АКПП (ATF) через радиатор.
ps ремонт АКПП очень дорогое удовольствие. Поэтому бережнее относись к нему. а авто какое?

sergogo написал : желательно объезжая ямы и кочки

какое отношение это имеет к холодной АКПП???

AMA3OH написал : а авто какое?

всё тоже фокус 1,6 АКПП моя первая машина с АКПП и вторая мошина на моём опыте :-))))

AMA3OH написал : заводишь движок, прогреваешь несколько минут, и когда немного согрелся антифриз - то на ручнике нажав на тормоз, переключаешь в положение D. и в этом состоянии прогреваешь. При положении P или N - прогрева не будет - нет прокачки жидкости АКПП (ATF) через радиатор.

тоесть в этом случае начинается циркуляция масла в коробке??? а я думал в этом случае будет циркулировать только масло в трансформаторе....

Vladislav.ru написал : Сегодня пожаловался приятелю что моя АКПП в мороз на холодную переключается с не так мягко...

Это вполне нормальное явление.

Из "классики" (АКПП: 31 совет про то, как жить с автоматической коробкой передач):

"20. Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах."

O_TER написал : удерживайте автомобиль тормозом,

ручником можно воспользоваться? или вообще ничего не нажимать если авто не едет (держется за счёт снежного бугра под колесом) или обязательно давить тормоз???

Vladislav.ru написал : ручником можно воспользоваться?

Не знаю, правильно ли это, но изредка пользуюсь. А использовать "снежный бугор" (в качестве сдерживающего фактора) я бы поостерегся. Отвлечешься на секунду, а машинка и покатится :) .

На фокусах с АКПП кажись общая система циркуляции охлаждающей жидкости. Двигатель чуть погрелся и автомату уже тепло :)

Если двигатель прогрет минут 10 то и автомат включиться без ощутимого толчка.

Проверяться банально - при втыкании D у тебя должна возрасти вибрация ( из за подключения коробки).
После 10 минут прогрева двигателя вибрация должна быть меньше чем при 5 минутном прогреве. Так что не парься особо. Движок прогрел и езжай. Гидро-трансформаторные АКПП весьма надежный агрегат.

Рыжий Хвост написал : Движок прогрел и езжай. Гидро-трансформаторные АКПП весьма надежный агрегат.

надежная, но требует бережного обращения. Ремонт АКПП = недешевое удовольствие. Поэтому прогрев коробки, как и своевременная замена жижы в АКПП... - залог долголетия ласточки.

Vladislav.ru написал : какое отношение это имеет к холодной АКПП???

к акпп никакого , это имеет отношение к холодным аммортам