12.02.2014 в 22:22:30
Из-за срочности в мае 2013 г. вынужден был заменить таким по гарантии вышедший из строя на первом же году на мотоблоке "Салют 5Р", "Субару ЕХ 17". "Болячка" та же, сильная вибрация на больших оборотах. Не пытался ли кто-либо лечить? если да, то как? В остальном отработал достойно, заводится легко, работает устойчиво, масло не ест, не дымит, бензин кушает в меру. Обкатал по инструкции, поменял масло осенью и, залив в цилиндр около 25 мг того же масла и слив бензин, оставил зимовать в гараже.
13.02.2014 в 00:23:48
ValeriN написал : "Болячка" та же, сильная вибрация на больших оборотах. Не пытался ли кто-либо лечить? если да, то как? В остальном отработал достойно,
это болячка и Лианлонгов, и Лифанов, и Садко и Форте - всех подобных дешевых двигателей. Работают они нормально, вибрация неизлечима по одной причине - в процессе производства не балансируются коленвал и распредвал. Балансировка- это трудоемкая операция, и ее попросту не делают на заводе, чтобы удешевить продукцию. Особенно если делают двигатели под другим (НЕ своим собственным) названием, тогда и ответственности типа никакой. Не знаю как влияет вибрация на ресурс двигателя, а вот для оператора МБ разница огромная - работать на "трясучке" или вольготно идти за работающим МБ.
21.02.2014 в 10:44:12
вовикус написал : у меня подозрение что может вода в карбюратор попала.или наоборот может воздухофильтр насосал воздуха со снегом и замёрз.може
воздух влажный, морозный- карб обмерзает , хоть снаружи и не видать, у меня и заслонку прихватывало...
Andrej Eirig написал : ради эксперимента, прикрой решетку на вентиляторе, больше половины(можно и целиком) зима же на дворе
надо закрывать мотор от цилиндра через верх, что бы тёплый воздух дул на карб
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
