АГРО-в минитрактор

gavroch написал : рама дожна быть опиратся оси качения колес , прорисуйте ваши варианты и увидете - выйдет ломающаяся рама, типа как у birasa на 105 легко снять колеса надеть на ось круглые втулки, внешне круглые а внутри шестиграные,на них Подшипники на них одевать разборные корпуса на них П-образную раму на агро кроме, как вилку на бока колес не вижу Да и смысл в концепции теряется если иначе,ось колес мб является осю наклона навесного орудия и мб

я тоже считаю, что ось качания должна совпадать с осью моста: при движении по неровностям передняя ось будет воздействовать на наклон МБ. к примеру, при наезде на кочку, если ось качания ниже оси колес, МБ клюнет, если выше, то задерет двигатель, и чем больше разница, тем большее усилие на удержание. хочу предложить иное место установки оси качения МБ: мост МБ П-образный, а, следовательно, ось колеса ниже чулка полуоси. если подрамник закрепить прямо на корпусе КПП и к нему закрепить по оси колеса ось качения, то отпадут вопросы по увеличению ширины МБ с адаптером. у меня подрамник закреплен за двигатель (вместо подножки) и за корпус КПП (нижние болты крепления чулков полуосей к КПП).

gavroch написал : написал "вперед так назад" и всплыла картинка или видео, не помню, ревесного плуга в теме плуга ,типа так на чулки через шарнир поставить v -образно, правда более полого ,2 градиля на каждом плуг, если пашеш то реверсный впереди адаптера приподнят,в обратную сторону наоборот, челночный способ

если не сложно - ссылку укажите, а то я все про оборотные плуги читал, а про реверс первый раз. идея интересная, в том плане, что на оборотном плуге настраиваешь сразу оба плуга, а значит надо корректировать потом в процессе один относительно другого - раз, и два: перестройка на другую почву, глубину и ширину, тоже затруднительна, а в реверсе каждый плуг настраивается отдельно и не влияет на другой - очень интересно! есть и минус, как мне кажется: как разместить на адаптере и как, следствие, сразу возникают вопросы: надо ли делать зависимость от наклона МБ, как подруливать и т.п.

birasa написал : если не сложно - ссылку укажите,

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=102351&p=2038204&viewfull=1#post2038204

birasa, umnyi,

birasa написал : надо ли делать зависимость от наклона МБ

я тут подумал, зависимость от наклона невозможна: при переездах плуги будут мешать, их надо будет оба подымать. значит надо будет делать отдельный привод наклона реверсного плуга. теперь о подруливании: лучше с ломающейся рамой (как К-700) или с поворотными колесами?

birasa написал : теперь о подруливании: лучше с ломающейся рамой (как К-700) или с поворотными колесами?

Для муждурядной обработки лучше передние управляемые колеса. Навесное при "рулении" меньше мотыляться по сторонам будет.

birasa написал : теперь о подруливании: лучше с ломающейся рамой (как К-700) или с поворотными колесами?

если для вспахивания то с поворотными колесами потому что 1 одно колесо идет в борозде ширина которой мах 25см ,по боках стенки- предел подруливания мал 2 подруливание с ломающейся рамой плох для плуга
вы же сами мне разясняли про мб передне и задне приводные сломающей рамой передок на лево зад вправо

gavroch написал : если для вспахивания то с поворотными колесами потому что 1 одно колесо идет в борозде ширина которой мах 25см ,по боках стенки- предел подруливания мал 2 подруливание с ломающейся рамой плох для плуга
вы же сами мне разясняли про мб передне и задне приводные сломающей рамой передок на лево зад вправо

я к чему: при поворотных колесах - угол поворота большой, а подруливание мало (например, при объезде, опашке столбов, кустов и тп). с ломающейся рамой, на реверсе впереди ведущие колеса и МБ будет выпрямляться, а не складываться - раз и два - смещение плуга при малом угле поворота велико (длина рычага больше). следовательно, на реверсе выгодно применение ломающейся рамы. вместе с тем, при прямом ходе МБ будет складываться и торчащий впереди плуг будет при повороте отклоняться на больший угол и может задевать за ограду, кусты и тп при подруливании

birasa написал : я к чему: при поворотных колесах - угол поворота большой, а подруливание мало (например, при объезде, опашке столбов, кустов и тп). с ломающейся рамой, на реверсе впереди ведущие колеса и МБ будет выпрямляться, а не складываться - раз и два - смещение плуга при малом угле поворота велико (длина рычага больше). следовательно, на реверсе выгодно применение ломающейся рамы. вместе с тем, при прямом ходе МБ будет складываться и торчащий впереди плуг будет при повороте отклоняться на больший угол и может задевать за ограду, кусты и тп при подруливании

Мне легше,участок розпланирован под мб, сад и кусты вдоль отдельно ,на грядках только овощи А пашу позно осенью ,все на участке убрано Если есть столб на учаске в линию с ним посадил бы кусты или деревя , обработка почвы только между рядами кустов Если уж есть одиночно стоящий столб на участке ,то пашем почти упираясь в него ,даем немного назад ,переежаем попереднею борозду...... Но это не поворот это коректировка движения Смысл плугов спереди и сзади, обработать участок челночным методом и исключить развороты около ограды прорисуйте схему адаптера ,если выйдет то исключилась бы проблема большого разворота его в конце гона, то есть отсутсвие как такового

gavroch написал : ,если выйдет то исключилась бы проблема большого разворота его в конце гона,

А что по вашему есть "Большой разворот"?. У меня с адаптером мотоблок гарантированно развернеться на 2-метровой полосе. Меньше только если пешком ходить и то там к 1,5 метрам выходит в итоге :) (сам мб за 1 м длинной + ноги)

umnyi написал : А что по вашему есть "Большой разворот"?. У меня с адаптером мотоблок гарантированно развернеться на 2-метровой полосе. Меньше только если пешком ходить и то там к 1,5 метрам выходит в итоге :) (сам мб за 1 м длинной + ноги)

На адаптера, выпускаемых разными ЧП или на его самодельной копии ,надо в конце гона по прямой выехать с борозды до того момента,пока выйдет плуг(мб+адаптер +плуг) ,подъем плуга,дальше поворот ,чтобы сделать мин поворот придется слезать и ручками управления мб (РОГАми)поворачивать мб почти на90, при меньшем повороте все равно будет какоето движение вперед(сколько?) И это ище не все , после такого поворота вы вырулите в какое место ,но будет ли в этом месте борозда ? При заезде в туже борозду(маленький круг)- поворот и назад(а если боковой паркан)да и большому кругу надо повороты плавне чем 90 а ето если и заехали борозду мб ,то адаптер в этот момент тоже не должен уж слишком быть в стороне Адаптер + мб +плуг ?+что ввыше+гемор при заездах в борозды