Бензин 80-й

Tool написал : вроде как горит медленней значит по теории позднее требуется.

Земляк, логики то нету! Если медленнее горит, то чтобы вовремя закончить горение - поджигать то раньше надо! Степень сжатия корректировать - эт конешно перебор. Чуть раньше поставить зажигание. На 412-м вместо этого я бы утяжелил грузики в трамблере процентов на 15. Делается просто припоем, если есть карманные китайские электронные весы.

g8o8r8 написал : точку мах. сопротивления вращению от руки и размыкание контакта контакта в магнето (контактное)

• точно проверяем и подстраиваем основанием, если нужно, угол опережения зажигания относительно ВМТ моментом размыкания контакта.

И с маховичным магнето точно так же??? И как вы под маховиком к нему доберетесь???:scare

Пыхтачок написал : Сообщение от g8o8r8
Чет я думал магнето и трамблер это крестовина

Магнето тоже разные бывают, я выше писал про них.

Vladimir_Vas написал : Земляк, логики то нету! Если медленнее горит, то чтобы вовремя закончить горение - поджигать то раньше надо!

А, ну да точно, поджигать раньше надо 92 в отличие от 80! Раннее выставлять будем тогда)

Vladimir_Vas написал : На 412-м вместо этого я бы утяжелил грузики в трамблере процентов на 15. Делается просто припоем, если есть карманные китайские электронные весы.

Интересный вариант! Это чтоб на малых оборотах не так сильно сказывалось опережение, а с ростом более выраженным ранним становилось.

Пыхтачок написал : И как вы под маховиком к нему доберетесь???

Конечно конструкции могут быть какие угодно - суть одна: искра должна возникнуть тогда, когда нужно. А что будет командовать катушкой зажигания....размыкание контакта, доп индукционный датчик, свд, программно ... какая разница? Подход и настройка - всегда однотипен. Нужно было создать пилораму для продольного роспуска леса... нужен был движек.... подарили с зажиганием именно такой про который вы говорите:

Пыхтачок написал : с маховичным магнето

только под маховиком было ровное место. Вырвало и раскатало все что можно раскатать. Восстанавливать было нечего. А движек нужен. Решил вопрос внешней установкой магнето от пускача. Главное выполнить те условия о которых и писал ранее. Прекрасно работал мотор. Отдал хозяину, но уже исправный.

g8o8r8 написал : Вырвало и раскатало все что можно раскатать. Восстанавливать было нечего. А движек нужен. Решил вопрос внешней установкой магнето от пускача. Главное выполнить те условия о которых и писал ранее. Прекрасно работал мотор. Отдал хозяину, но уже исправный.

Я сам ставил на двигатель Вятка Электрон магнето. Сложного ничего нет, усилил кожух воздухозаборника и через резиновую муфту соединил непосредственно с коленвалом. Но речь идет не об этом, а о том, как крутить маховичное магнето во время работы двигателя??? Да никак, только экспериментальным путем, перемещая катушку под маховиком на немножко, потом устанавливаем маховик и заводим. И так несколько раз, запоминая предыдущее положение, пока не найдем нужное положение зажигания. Иногда приходится немного растачивать окна под фиксирующие болты, чтобы увеличить пределы регулировки.

Пыхтачок написал : Но речь идет не об этом, а о том, как крутить маховичное магнето во время работы двигателя??? Да никак,

Согласен, что на работающем двигле - ни как. Но ведь и речь шла изначально о трамблере. А это несколько разные вещи. Хотя назначение одно и то же. И мы отклонились от темы. Трамблер на работающем двигле повернуть - нет проблем. Чем и пользовались наши деды без щупов и стробоскопов. В случае с ,,маховичным,, конечно геморроя больше. Здесь только ориентироваться на косвенные признаки работы двигла на раннее или позднее зажигание и из ходя из этого выполнять регулировку.

Пыхтачок написал : И так несколько раз, запоминая предыдущее положение, пока не найдем нужное положение зажигания.

Это как раз и есть

g8o8r8 написал : ориентироваться на косвенные признаки работы двигла

g8o8r8 написал : Это как раз и есть

Так я то это знаю. И выше говорил что в ряде случаев только опытным путем.

Serega72 написал : В Воронежской обл пропал 80й бензин кто знает это надолго или навсегда и что делать с техникой если навсегда-мотоблок,мопед-карпаты,бензопилы,уаз ну и ещё по мелочам

Иногда на заправках его вместо 92-го льют) Знакомый так попал, машина начала дергаться и глохнуть... Проверил октановое число горючки и оно оказалось близким к 80)

Сергей975 написал : число горючки и оно оказалось близким к 80

качество современных бензов оставляет желать лучшего, а ещё цены повышают:mad: , и чего туда намешают? он просто не горит, ....

А тем временем в Казахстане: "Дешевый бензин из России может остановить работу казахстанских НПЗ" http://tengrinews.kz/markets/deshevyiy-benzin-iz-rossii-mojet-ostanovit-rabotu-kazahstanskih-npz---shkolnik-268936/

за то нам опять повысили

Tool написал : У газа свои особенности горения конечно. Хотя на многих ресурсах попадаются мнения вроде "газ сушит поршня и цилиндры, мотору немного осталось ездить и т.д." На самом деле ресурс уменьшается или вымысел кто знает..

Ох старую тему подняли . У пропана энергия равной по объёму с бензином будет меньше следовательно газа надо запихать в цилиндры побольше... . При степени сжатия прим.9ед и выше и использования ГБО 4поколения пропан горит также как и бензин если не быстрее . Про цилиндры и поршня эти мнения - бред, но отмечу на некоторых авто ( это инномарки и возможно Калина но там ГБЦ с завода часто баковая ) сёдла клапанов возможно будут осаживаться ( от материала зависит )ибо газ не образует топливной плёнки, а она в этом случии полезная выполняет роль смазки фаски седла при закрывании клапана .

mekhanik1981 написал : У пропана энергия равной по объёму с бензином будет меньше следовательно газа надо запихать в цилиндры побольше.

Ну да есть такое.

mekhanik1981 написал : )ибо газ не образует топливной плёнки, а она в этом случии полезная выполняет роль смазки фаски седла при закрывании клапана .

Да бензин как бы более защитными свойствами обладает, а газ "сушит".

От темы несколько отошли. Про бензин говорили. Вот если на заправке вместо 92 будет не пойми что ниже ОЧ скажем ближе к 80 и им заправиться (особенно иномарку) сильно тяжелые последствия? Или скажем 200-300км проехать не страшно?

Tool написал : Да бензин как бы более защитными свойствами обладает, а газ "сушит".

Пропан не "сушит" а не оказывает смазывающих свойств в паре седло клапан и более ни чего, из-за этого на некоторых инномарках просаживается седло.

Tool написал : Вот если на заправке вместо 92 будет не пойми что ниже ОЧ скажем ближе к 80 и им заправиться (особенно иномарку) сильно тяжелые последствия? Или скажем 200-300км проехать не страшно?

Если детонация возникнет то хорошего ни чего нет , а для с турбо двигателя надо в тройне это избегать , лучше попытаться слить бензин или разбавить 98, ехать надо ооочень плавно не топить и слушать . Здесь по ситуации зависит от силы и продолжительности детонации , турбо мотор со колокольным звоном развалится через 100метров:(.