Бензин 80-й

Подниму старую тему. Есть необходимость немного поездить на совсем не новом автомобиле (Москвич-412), проблема вся в том, что двигатель его рассчитан на 7 бензин, которого нигде сейчас не продают... Так вот скажите можно ли как-то с минимальными затратами перенастроить зажигание и все остальное на 92? Что именно требуется кто в курсе подскажите пожалуйста.

нада уменьшить степень сжатия. вторая прокладка ГБЦ крышку трамблера поверни назад немного. совсем немного. (более позднее зажигание) поправьте, если чота не так- карбюраторный двигатель экспуатировал только на учебном ГАЗ-53А 13 лет назад, мог напутать с поворотом трамблера

garma написал : нада уменьшить степень сжатия. вторая прокладка ГБЦ

Это довольно затратная процедура, считай разбирать движок как при капиталке)) Степень сжатия и так там с завода никакая наверно, двигатели на них слабенькие ставились, 1.5л объема...

garma написал : крышку трамблера поверни назад немного. совсем немного. (более позднее зажигание)

Назад против часовой стрелки в смысле?

погоди а вапще пробовал просто залить 92 и ездить? теоретически ты рискуешь клапанами

garma написал : нада уменьшить степень сжатия.
вторая прокладка ГБЦ

Эт когда с 92 на 80 переводили, а тут наоборот. Зажигание пораньше немного поставить, ну и -

garma написал : а вапще пробовал просто залить 92 и ездить

попобовать...

Директор написал : Эт когда с 92 на 80 переводили, а тут наоборот. Зажигание пораньше немного поставить, ну и -

Значит надо увеличить степень сжатия? Т.е. уменьшить как бы камеру сгорания (если бы это был возможно). Теперь, насчет того, что например вместо 95-92 лить, вместо 92-80 с меньшим числом, его и так заливать можно и будет чуть хуже работать и всею. По крайней мере пример реальный знаю в иномарке (которая казалось бы требовательная к топливу) много лет вместо 95 заливают 92 и никаких проблем по части впрыска, двигателя. Но тут небольшая разница , 92 же с 80 поболее, может это имеет значение... Ладно мой случай теперь: заливать пробовал конечно же работает двигатель даже чуть получше тянет и на холостых уверенней крутит. Так вот, как зажигание на 92 бензине раньше ставить или позже? вроде как горит медленней значит по теории позднее требуется.

Tool написал : Значит надо увеличить степень сжатия? Т.е. уменьшить как бы камеру сгорания (если бы это был возможно).

Ну да, когда ВАЗ переводили на 80 ставили две прокладки, либо вооще "пирог". Я не знаю какой у Вас ДВС, у меня был М2141, с 1.5 уфимским, но рассчитанным под 92, когда поставил ГБО (а октановое у газа за 100), ДВС "сказал СПАСИБО!!!", без всяких переделок, немного пораньше зажигание поставил и все.

Директор написал : Я не знаю какой у Вас ДВС, у меня был М2141, с 1.5 уфимским, но рассчитанным под 92

Если бы точно знал и я... что уфимский это точно, 1.5 и с индексом ДЭ кажись, значит дефорсированный под 76(80).

Директор написал : ДВС "сказал СПАСИБО!!!", без всяких переделок, немного пораньше зажигание поставил и все.

У газа свои особенности горения конечно. Хотя на многих ресурсах попадаются мнения вроде "газ сушит поршня и цилиндры, мотору немного осталось ездить и т.д." На самом деле ресурс уменьшается или вымысел кто знает..

Tool написал : У газа свои особенности горения конечно.

Есть конечно.

Tool написал : Хотя на многих ресурсах попадаются мнения вроде "газ сушит поршня и цилиндры, мотору немного осталось ездить и т.д."

Газ не смывает масленную пленку с зеркала цилиндра, и не дает такого нагора как бензин..., потому - ХЗ, но работа ДВС на газу мне понравилась. Хотя пользовал только на М2141 и Газельке с 402-м ДВС.

Ant-2 написал : Высокооктановый бензин горит медленнее, и для правильного и полного сгорания смеси ее поджиг должен осуществляться раньше. Т.е. нужно, как минимум, увеличить угол опережения зажигания. Комментарий RHAPSODYсовершенно верен.

80 пропал точно так же, как раньше 72 и 76. И ничего страшного не произошло, так как сейчас еще много техники, которая работала и должна была работать на 66 и 72. А она до сих пор эксплуатируется. Правильно отрегулированные клапана и угол опережения зажигания спасают положение.

Трамблер... опережение... дедовский способ: на работающем двигле ослабляем крепление трамблера и вращаем в обе стороны чуть до получения мах. оборотов. Это и будет соответствовать оптималу. Данный способ проверял еще в глухое сов время по стробоскопу и меткам - точность абсолютная.