Бензин 80-й

metiz001 написал : При применении топлива более низкого качества, перегреве двигателя, установке очень раннего момента воспламенения смесь начинает гореть со скоростью, доходящей до 2000 м/сек.

Любопытно, все эти факторы должны вместе подействовать, или же достаточно вместо 95 допустим залить 92 или тем более 80 и пойдет точно детонация? Что дает датчик детонации на современных двигателях? Угол опережения зажигания чуток подкорректирует и все?

Tool написал : Что дает датчик детонации на современных двигателях? Угол опережения зажигания чуток подкорректирует и все?

Если интересно прочитайте страница 20 :

mekhanik1981 написал : Если интересно прочитайте

Много информации, довольно полезно. Спасибо за файлик :) Это в каких двигателях, с каких годов примерно такие системы? что учитывают кучу параметров в реальном времени и управляют работой двигателях? Насколько мне известно обычно минимум датчиков. Это расходометр воздуха, положения коленвала (иногда распред вала и датчик детонации как раз где-то рядом), датчик температуры, положения заслонки, лямбды ну и все. Может еще что-то незначительное. Эти данные в ЭБУ попадают и по возможности корректируется смесь и работа двигателя улучшается.

В тему: Восстановил "новую" Волгу 3110 выпуска 2003 год, два года попользовался а потом поставил на длительную стоянку аж в 10 лет )).

Двигатель ЗМЗ 402 под 76 бензин, нашел на одной заправке, бензин явное г..но, озадачился переводом на 92 бензин... поюзал инет, нашел официальное заявление Ульяновского завода, что их двигунам переход с 80 на 92 и и 95 ничем не страшен:

Эксплуатация карбюраторных двигателей Главная » Продукция » Эксплуатация карбюраторных двигателей

Карбюраторные двигатели УМЗ для автомобилей «УАЗ« и «ГАЗель» на бензине АИ-92/95

В связи с введением в действие технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту», управлением главного конструктора АО «УМЗ» проведены испытания карбюраторных двигателей, предназначенных к эксплуатации на бензинах марок «Нормаль-80» ГОСТ Р 51105 и «А‑76» ГОСТ-2084, на бензинах более высоких марок.

В результате испытаний подтверждено:

Все карбюраторные двигатели УМЗ разрешается эксплуатировать на бензине марок:

• «Регуляр-92»,

• «Премиум-95» ГОСТ Р 51105,

• «Регуляр Евро-92»,

• «Премиум Евро-95» по ГОСТ Р 51866

вместо указанного в руководствах по эксплуатации автомобилей бензина марок:

• «Нормаль-80» ГОСТ Р 51105,

• «А-76» ГОСТ-2084.

Дополнительного переоборудования и регулировок не требуется! Гарантийные обязательства на двигатель сохраняются!

Возник вопрос а чем собственно УМЗ 402 отличается от ЗМЗ 402 ??? в плане бензина, степень сжатия одна и та же, карб такой же и делает однородную смесь что на ЗМЗ 402 что на УМЗ402......

Имхо, ЗМЗ 402 тоже значить можно без переделок перевести на 92 бензин ??? Кто что скажет?