Мотоблок с двиг. Briggs&Stratton не заводится....

И еще вопрос из области наивности. Нашел, то. что мне нужно и давно искал, -То ли сайт косит, то ли я туплю, но дальше этого ничего не открывается. Очень нужно,хелп, плиз
http://www.pro-sad.narod.ru/lib/engine/BS/AnalizOsnovnihNepoladokDvigatelya/

Ничего не нашел, нихрена не открыл. Танец с бубном вокруг мотоблока тоже не дал результатов- ничего не изменилось.Пришел к мнению, что надо искать причину в карбюраторе. И тут напоролся.... Открутив винты, не смог его снять.Что-то ему упорно мешает.То ли топливоприемник. То ли пластина крепления заслонок, но она крепится через болты крепления головки блока ц., а трогать ее, мне кажется неразумным. То ли просто силу применить. Вообщем, вопросов много, ответов нет. Кто-нить сможет подсказать, где собака зарыта?

Попробуйте сначала снять бак, а потом отцепить карбюратор. Первым делом смотрите бак - не сильно ли проржавел внутри. Потом, там в дырочке приварен некий стаканчик - он играет роль поплавковой камеры. Залейте его полный топливом и подождите несколько минут. Если уровень упал - бак менять. Не будет движок работать. Обязательно купите насосную мембрану и прокладку (те, что между баком и карбом) - их по любому менять, они наверняка как презерватив растянуты. Да если и не растянута насосная, лучше поменять. На карбе снизу две сетки - одна маленькая на топливозаборнике - очень часто забивается. Прочистить не знаю как, она не вынимается. Но придумаете, раз не забоялись в карбюратор лезть. Вторая сетка - стаканчиком на той части, что опущена в стаканчик с бензином. Её чистить просто. Ну, а карбюратор там простой, как первый трактор - две дырки. Подуть воздухом во всё, что можно.

И это... Силу не применяйте... Там всё аккуратненькое, пластмассовенько-жестяненькое. Погнёте детали регулятора оборотов, затра... э-э... Тяжело регулировать по старому будет.

спасибо за ответ! Вообще, у меня сложилось мнение, что американская техника хорошая, но навороченная.Это я по машинам сравниваю. У меня сейчас форд- фьюжик, по сравнению с немецкой аудюхой, усложнено немного. У немцев, как правило, все узлами, хорошо разбирается, хорошо собирается. Но, по иронии судьбы, что ли, меня впрыск К-джет задолбал. А симптомы те же. Машина легко заводилась, так же легко глохла. И ничего я с ней сделать не смог, пока не выкинул впрыск и не перевел систему на карбюратор. Так что опыт (хорошо это, или плохо) имеется. Жаль, информации по двигателю культиватора маловато. Но, бойся не бойся, делать все-равно надо. А другого способа на момент демонтажа я не увидел. Еще раз спасибо.....

Прочистил карб, завелся движок отлично.. Решил еще разок-завелся сразу. Только работа двигателя показалась какой-то жесткой, а обороты повышенными.Заглушил, завел снова. Хорошо.Довольный собой, решил еще разок. И- ноль. Не вспышек, ни, ну,вообщем, ничего остального. И теперь я в тупике. Снова разбирать карб? Но в версию в блуждающую соринку верится слабо.Бензин? Да, он у меня из старых запасов. Но, думаю, в этой ситуации это не может играть решающей роли. Искра? Хорошая, но временами казалось, что я ее просто не могу увидеть. А, может, она и в самом деле- то есть, то нет? Может, что-нить присоветуете?

панфилыч написал : Бензин? Да, он у меня из старых запасов. Но, думаю, в этой ситуации это не может играть решающей роли.

Для очистки совести залейте литр свежего бензина, чем черт не шутит, а вдруг. Хотя я старый (осенний) бензин не сливал, весной завелся без проблем, но все же... К слову, из опыта эксплуатации карбюраторных машин: иногда промывка и продувка карбюратора ручным насосом ничего не давала, выручал компрессор.

"Только работа двигателя показалась какой-то жесткой, а обороты повышенными" - похоже на то, что зажигание сбито (раннее). Надо проверить- снять крышку над маховиком, гайку крепления маховика и смотреть на совпадение шпоночного паза коленвала и маховика. Шпонка специально сделана из алюминевого сплава как предохранитель (так в амер.пособии по ремонту таких дигателей сказано). Если маховик какой-либо причине провернулся, надо его снять (съемник- пластина, три отверстия, через два вкручиваем в маховик два болта на М5, через центральное болтом с гайкой (лучше м8-м10) стягиваем маховик) и поставить новую шпонку.
Если это поможет - wellcom!

Ну. вот. в итоге мотоблок завелся и отработал на даче день. Задачи. поставленные перед ним. выполнил успешно. Хотя стабильности пуска так и не удалось добиться, то с первого раза, то приходилось попотеть.Помогала замена свечей, он то на старой не хотел заводиться. то на новой ни в какую, поставил старую на место- с полтыка. Продувал я шинным насосом, в наконечник вставлял отрезанный от камеры кусок соска. на него шланг и вперед. Бензин старый использовал. Спасибо все. кто откликнулся и помог ....

Здравствуйте!Хотел бы поинтересоваться.если кто знает,как такое может быть,чтобы из воздушного фильтра вытекал бензин?Двигатель тоже от мотоблока B&S 650 серии. - одноцилиндровый,четырехтактный.Зачем-то снял карбюратор,а что с ним делать дальше - не пойму.Нигде его схемы не дается.В инструкциях на сайте такой тип поломки не рассматривается,как-будто такого никогда не бывает.Может,кто подскажет ,в чем здесь дело?

VVell написал : А обратный удар при запуске - опасная штука.

Чем?Это если его чем то мощным крутить,а руками опасность только пальцы помять.

роман65 написал : Зачем-то снял карбюратор,

Ну так а зачем снимать,если не знаешь,что делать.Это ж не самолет останавливать после Спрайта.

роман65, снимите нижний стакан поплавковой камеры карбюратора, снимите поплавок и иглу и проверьте степень износа иглы и посадочное место. Или соринка мешает игле плотно садиться или язычок регулировочный подогнуть надо