Мотоблок НЕВА МБ-3. Первое впечатление.

VladimirVP написал : Зачем портить более-менее не плохой мотоблок?

Вот именно - "более или менее", то бишь - не рыба не мясо, хотя по сравнению с образцами полувековой давности конечно прогресс на лицо.

VladimirVP написал : Негативные последствия такого обрезания: 1) ухудшение настройки и удержания глубины при фрезеровании(то зарываться, то по поверхности скакать будет – замучаешься удерживать, а сам уже точно не пойдёт по огороду в режиме "слегка придерживать")

Укорочение этого плеча позволит поставить свободную сцепку и дышло нормальной длины, а это улучшение манёвренности, и возможность нормальной настройки самохода в отличии от стока.

VladimirVP написал : 2) при перестановке на бОльшие колёса(на этих с телегой особо не поездишь – спотыкаются в каждой ямке и скорости маловато) с бОльшими крыльями естественно(без них грязью укидывает нещадно) повернуть под углом в районе 90 градусов уже не получится, а нужно это очень не редко.

С телегой, узел сцепки меньше будет работать на излом, можно буде тбольше догрузить от телеги (тяга лучше - больше увезёт). Соотношение плеч изменится, управлять станет в разы легче (и гораздо безопасней).

А вообще Вы наверно правы, зачем упрощать себе жизнь - если не устал, значит не работал... ;)

tuger написал : Укорочение этого плеча позволит поставить свободную сцепку и дышло нормальной длины, а это улучшение манёвренности, и возможность нормальной настройки самохода в отличии от стока.

незнаю, незнаю насчет свободной сцепки. на твердой почве МБ тилипает в руках плохо держать. на мягкой после фрезеровки , когда обрабатываю небольшой участок и нужно делать резкие маневры , тогда подходит.

юрий93 написал : МБ тилипает в руках плохо держать

Угу, я по первой тоже пытался удерживать от телепания, потом перестал. Ножи стоят так, что вход в грунт по одному попеременно справа и слева, вот его и телепет, если сделать вход симметрично по два - получим прыжки. В общем, не надо мешать ему работать, пусть телепается, амплитуда небольшая, на общее направление не влияет, продвижению вперёд способствует ( нога так не рыхлённую полоску между фрезами легче разваливает).

tuger написал : Укорочение этого плеча позволит поставить свободную сцепку и дышло нормальной длины, а это улучшение манёвренности, и возможность нормальной настройки самохода в отличии от стока.

Наверно я что-то делаю не так, но у меня он и в стоке, фрезерует практически сам – до поворота или перепахиваемой утоптанной дорожки обе ручки придерживаю только на случай поимки толстого корня, кирпича или т.п. сюрпризов

tuger написал : С телегой, узел сцепки меньше будет работать на излом, можно буде тбольше догрузить от телеги (тяга лучше - больше увезёт). Соотношение плеч изменится, управлять станет в разы легче (и гораздо безопасней).

Это всё конечно плюс, я его тоже осознаю и прекрасно понимаю, разве что особой тяжести в управлении не ощущаю, даже без разблокировки, на своих раздвинутых шире базовых крыльев вазовских 14" колёсах – привык наверное(ездил много), но зачем вся эта тяга, лёгкость управления и т.д., если повернуть на обрезке получится только градусов на 60-70(у меня сейчас если под 90, то впритык к крылу) – не по стадионам ведь ездить-то приходится, с потерей возможности спрыгнуть с седушки и повернуть/развернуться практически на пятачке, маневрирование очень усложнится.

VladimirVP написал : Наверно я что-то делаю не так

Да всё вы делаете правильно, это я не правильный, мне всегда хочется чего-то большего, чтобы был удобнее, легче в работе, функциональней, производительней, универсальней... ;)

tuger написал : то бишь - не рыба не мясо

Вы пробовали работать МБ-3?

tuger написал : отрезать лишнее до самой ноги

Каким образом, при этом,будут крепиться сцепка и дышло?

Николавич написал : шов сцепки действительно - не того

Там изнутри сплошной шов.

KOTTDIVUARR написал : Вы пробовали работать МБ-3?

На земле - нет, только в магазине пощупал, понять его потенциал этого хватило. Поясню, я работал на Неве-2, и на переделанной Неве-2 с вертикальным редуктором и свободной сцепкой, достаточно взглянуть на Неву-3, чтобы понять, что она зависла между Невой-стоком и Невой-вертикалкой, ближе к стоковой.

А Вы кстати работали на свободной сцепке, чтобы хотя бы понять какие она даёт преимущества и чем за это платишь?

KOTTDIVUARR написал : Каким образом, при этом,будут крепиться сцепка и дышло?

Также, штатным шкворнем, только одним а не двумя.

tuger написал : Также, штатным шкворнем,

tuger,я об этом и говорю,там физически не возможно будет вставить шкворень,сверху почти в притык,крепление руля. Я читал ваши посты про свободную сцепку,себе делал,разницы не почувствовал,он (мб) и с "жёсткой" сам идёт,или у меня земля особенная:confused:

Допрыгал до гаража(сейчас на костылях),сфоткал узел:

KOTTDIVUARR написал : там физически не возможно будет вставить шкворень,сверху почти в притык,крепление руля.

Тут два решения, менее радикальный - вставлять снизу, а сверху шплинт в шкворень, чтобы не выпадал. второй вариант более радикальный - ногу вертикально поставить.

KOTTDIVUARR написал : свободную сцепку,себе делал,разницы не почувствовал

Три вопроса возникли, просветите пожалуйста: 1.Какие получились плечи (от шкворня до оси колёс и от шкворня до сошника)? 2.Разницы в манёвренности не заметили, на сколько я понимаю? 3.Сошник по наклону не регулируется и стоит вертикально?

Просто уже сталкивался, когда недопоняв идею делали с точностью до наоборот и удивлялись отрицательному результату.

KOTTDIVUARR написал : Допрыгал до гаража(сейчас на костылях),сфоткал узел: Нажмите на изображение для увеличения. Название: PICT0001.JPG Просмотров: 0 Размер: 339.5 Кб ID: 354941

я смотрю рама у МБ-3 не цельная как на МБ-2 .может я ошибаюсь:confused: