Двигатель Briggs & Stratton classik

Pavel003 написал : странно,что нет регулировок

Никаких регулировок в этом карбе нет. Все глюки из-за зас... ...загрязнившейся сеточки на вот той самой длинной трубке и растянувшейся от нашего поганого топлива насосной мембраны. Мембрану сразу надо новую заказывать, не помню случая, когда у карбюратора такого типа удалось обойтись без её замены.

Olegych Спасибо за совет.Сеточку на длинной трубке я с горем пополам почистил компрессором так как она там неразборная,а мембрана действительно растянутая и очень даже, может там собака и зарыта.Завтра поеду к дилеру в магазин может там у них и мембрана есть в продаже,или придётся под заказ.

Olegych написал : Никаких регулировок в этом карбе нет. Все глюки из-за зас... ...загрязнившейся сеточки на вот той самой длинной трубке и растянувшейся от нашего поганого топлива насосной мембраны. Мембрану сразу надо новую заказывать, не помню случая, когда у карбюратора такого типа удалось обойтись без её замены.

Не,ну это меняет дело.Раз есть человек,которому он (карбюрратор) знаком.Так может быть какой другой беспоплавковый подойдет.Вопрос в том можно ли эту мембрану купить.Я конечно спорить не могу,но мне кажется,что виноват не бензин,а возраст.Кольца ведь износились.Но главное,что направление ремонта указано.Ждем результата.P.S.но срань конечно редкая этот B&S.

Pavel003 написал : но срань конечно редкая этот B&S.

Абсолютно с Вами согласен.А с результатами постараюсь не затягивать.

Pavel003 написал : срань конечно редкая этот B&S.

та же проблемма с сенокосилкой, стоит то же г...но Копался на американских сайтах, там была инструкция по ремонту этого карба.
Если примерно перевести с английского, то мастер писал, что всегда надо менять эту мембранну и шариковый клапан, он там под пластиковой заглушкой сидит. Звонил в сервисный центр. типа деталей нет и не будет, предложили карб в сборе за 6000 р послал их. А штатах этот новый карб стоит $25, а мембрана и клапан - по $2,5 за штуку.
буду заказывать оттуда

Вот, покопайтесь, может найдете что http://www.fixya.com/tags/sprint_375

А вот цены запчастей: http://www.briggsbits.co.uk/acatalog/copy_of_Quantum.html

Пряморучко написал : Звонил в сервисный центр. типа деталей нет и не будет, предложили карб в сборе за 6000 р послал их.

В правильном направлении послали. Нахрен такой сервис. Посмотрите ближайшего дилера вот тут:http://www.briggs.ru/dealer_list/ По Москве их штук 50 - у кого-нибудь должны быть мембраны. Рублей 200 - 300 комплект с прокладкой.

Olegych написал : По Москве их штук 50 - у кого-нибудь должны быть мембраны. Рублей 200 - 300 комплект с прокладкой.

Больно много, у нас стоила 115 руб. А яндекс по артикулу, в Москве сюда отправляет http://zvoh.ru/product_info.php?products_id=215 у них 120 руб

SERVER77 написал : Больно много, у нас стоила 115 руб.

О! Ну вот, даже меньше. Я просто к ценам прошлого года прибавил чуток, да, видно, лишку:)...

Огромный всем Привет!!!Я дико извиняюсь что так долго не появлялся на форуме,всё блин некогда сесть за комп и пару строк написать.Может кому то и мой опыт поможет. Теперь по делу.Заказал через интернет магазин мембрану и прокладку под карбюратор,они по коду вместе идут.Вместе с доставкой всё обошлось 28 гривен.Как я уже и писал ранее почистил в карбе всё что можно было почистить и продул мощным компрессором всё что можно было продуть,поставил новую мембрану и прокладку,купил также и поставил новую свечу фирменную B@S и О ЧУДО двигатель завёлся с пол оборота и заработал.Минут через пять я его заглушил,довольно сильно нагрелся цилиндр по всей видимости из-за новых колец.Выкрутил свечу чистая без копоти как и положено.Сегодня опять заводил двигатель работает как часы.Так что всем спасибо,как говорится "с миру по нитке..." И появились ещё некоторые вопросы.Есть у меня некоторые сомнения что я правильно собрал все пружинки и тяжки на карбюраторе(позже выложу фото) вроде обороты высоковаты.Когда уменьшаю подачу топлива ручкой то обороты только немного уменьшаются а потом глохнет.И интересно какой у этого двигателя расход топлива,по ходу кушает не слабо?

Выкладываю фото карбюратора (вид сверху)

Может кто чё подскажет?

Вот и пришло время сделать выводы из всех моих приключений. Сразу скажу что двигатель Briggs & Stratton classik простой по своей конструкции и с минимальным набором регулировок.К стати со своей последней проблемой я справился,когда собирал двигатель то сдвинул алюминиевую планку под защитным кожухом об которую и цеплял регулятор оборотов,поставил её на место и всё настроилось.Есть ещё такой ньюанс,если на кожухе сдвинуть крепление тросса газа вперёд то пропадает искра на свече,мелочь а пока нашёл семь потов сошло.Ещё при заводе двигателя нужно сначала медленно потянуть шнурок а когда почувствуешь сопротивление то быстро дёрнуть,если дёргать сразу то шнур вырывает из рук и очень сильно.Расход топлива при обкатке был 600 грамм в час при нагрузке не проверял но думаю около литра. Хочу поблагодарить всех кто отозвался на мои вопросы и помог советами,всем спасибо Вы мне очень помогли.