Стартовая мощность

ломастер написал : и сколько секунд он будет работать при 600 A ?

пару секунд, не больше :) Просто Вы написали максимальную снимаемую мощность. Она, как раз таки 7 кВт ;) А пусковой момент у движка и вовсе треть секунды длится...

chico63 написал : лучше на ночь просто занести домой - тёплый крутит яки Зверюга

это верно, но очень муторно :)

n-p-n написал : это верно, но очень муторно

Вам бы в Сибирь...

chico63 написал : А вот любой аккум при сильных морозах лучше на ночь просто занести домой - тёплый крутит яки Зверюга .

В общем так, но к сожалению это не главное :mad: А если по теме, то редкий генератор на гражданских авто способен длительно выдержать ток в 90А (90Ах14В=1,26кВт), отнимите потребности двигателя и систем автомобиля, останется 1кВт. - вот вам и арифметика. Аккумулятор тут выступает больше ограничителем падения напряжения, нежели её источником. При пиковых нагрузках напряжение проседает, соответственно и мощность... Вообще я солидарен с форумчанами, ратующими за отдельный бензо(дизель) генератор. Ну или как вариант доп. генератор на 220В на приводе от двигателя машины, но это не распространено.

ERV написал : А если по теме, то редкий генератор на гражданских авто способен длительно выдержать ток в 90А

Я тоже раньше так думал, однако даже наша "десятка-Приора" имеет гену на 80 А. Часть десяток укомплектовано геной на 100 А. Форд - 120 А. современные авто вообще комплектуют геной от БОШа на 150 А. (!)

Родной АКБ с завода Рено во Франции 7 ЛЕТ ВО ВСЕ МОРОЗЫ ЗАВОДИТСЯ не разу не снимался и не думает дохнуть пока..Называется Рено -но подозреваю что сами они АКБ не производят..Машина куплена в России сделанна для России с ус.подвеской и защитой картера..Для Европы защиту не ставят..И не важно мне какие там токи..В Советское время АКБ списывали через 2 года или мучали меняя пластины свинцовые и электролит..

380 написал : В Советское время АКБ списывали через 2 года или мучали меняя пластины свинцовые и электролит..

В прошлом году видил картину в магазине аккумуляторов: дедушка принёс старый советский аккумулятор ещё в карболитовом корпусе на профилактику (есть у них такая услуга), диагноз - на помойку! Дедушка зазгневался и в сердцах поведал, что аккумулятор этот был куплен вместе с его москвичём 30 лет назад! И работал отлично, пока правнук не разрядил его в 0.

На счет 30 лет не знаю, но могу сказать что 10 лет у меня АКБ "Мутлу" работал.....потом купил снова этой же фирмы,,, два года и умер. Так что раз на раз не приходится, причем не зависимо от бренда. А вообще касаемо подключения электроинструмента к АКБ с авто и собственно самаму авто - это иногда очень актуально !

380 написал : Родной АКБ с завода Рено во Франции 7 ЛЕТ ВО ВСЕ МОРОЗЫ ЗАВОДИТСЯ не разу не снимался и не думает дохнуть пока..Называется Рено -но подозреваю что сами они АКБ не производят..Машина куплена в России сделанна для России с ус.подвеской и защитой картера..Для Европы защиту не ставят..И не важно мне какие там токи..В Советское время АКБ списывали через 2 года или мучали меняя пластины свинцовые и электролит..

Тоже на моём Рено родной аккумулятор, только марки FIAMM, 2002 г.в., разряжался в ноль 2 раза, пока живой.

Вывод-такой..Раньше говорили -не мешайте машине ездить..Перефразирую-не мешайте АКБ работать..Это очумельцам..Хуже нет делитанта..Нахватается верхушек и рассуждает не видя полной картины..Диагностик -это опыт и призвание..НЕ ОДНО ОБРАЗОВАНИЕ ЭТОГО НЕ ДАСТ -только может подтолкнёт..

eatherly написал : Тоже на моём Рено родной аккумулятор, только марки FIAMM, 2002 г.в., разряжался в ноль 2 раза, пока живой.

У вас Ключевое слово, знаете какое ? Не рено и не фиамм - Севастополь !
Кстати, у меня фиамм на дизеле продержался 4 года , но это был хеви дьюти, на 100 а/ч . Вот там зимой точара в стартёре - мама не горюй.
Сейчас на Соболине стоит Титан-арктик - 4 года уже, но, чувствуется, подсел. На газельке с мощным доп.оборудованием стоит вроде корейский Медалист - вполне приличный аккум, примерно на уровне гораздо более дорогой Варты сильвер. Согласен, что всё же кислотный аккум - это некая лотерея или уравнение с несколькими неизвестными, кроме самих потрохов аккума - бортовой сетью авто, режимом работы, режимом зарядки, тряской-температурой, да ещё кучей разных внешних факторов...