Ремонт компрессора своими руками за 40 мин

Хе-Хемуль написал : Сняла крышку - один из клапанов-пластинок пополам. Вырезала из шпателя (можно было из щупа) пластинку,

Такую же беду вчера лечил. Правда сначала по сервисам покатался, хотел родной найти. А в итоге из щупа 0,2 мм пришлось колхозить. Ширина идеально подошла(10 мм), а по длинне обрезал ножницами по металлу. Качнул, всё в норме.

Мне год тому подарили ABAC 100литровый, убитый. Вскрытие показало что отломался щуп, который масло из картера разбрызгивал по стенкам. В результате работы в режиме масляного голода сожрались втулки шатуна. Купить новый шатун, или даже ПГ в сборе как оказалось не реально, пришлось колхозить. Купил два подходящих игольчатых подшипника, фрезы нужного диаметра не оказалось, зато был свой ЧПУ: Запрессовал, все работает. Похоже система способна работать без масла вообще, но я не рисковал :) Да, и хозяйке на заметку. У этого аппарата препоганейшая схема - коленвал на моторе, поршень на нем напрямую. Без редукторов и ремней. Асинхронный двигатель запускается очень туго, вся система сильно чувствительна к пониженному напряжению. Чтобы облегчить запуск мотора я принял решение уменьшить компрессию. Между картером и цилиндром проложил кольцо-прокладку от старого масляного фильтра с какой-то иномарки. Протягивая шпильки я могу, вдавливая цилиндр в резину, уменьшать объем рабочей камеры, тем самым увеличивая степень сжатия. Помогло, только сейчас с "нуля до 10 атм он качает не 3-5 мин, а 7-10, меня устраивает

Гость, отличная идея. Только информации маловато. Как полностью реализовали способ крепления подшипника к коленвалу. Имхо: только на прессе долго не продержится.

Deutscher, Скорее в шатун запрессованы, возможно стопора, и иголками по шейке КВ...

Хочу попробовать сделать так-же, на подшипник посадить, но есть пару вопросов:

1. Как отцентровать/выровнять коленвал если он не разборный с двигателем вместе?
2. Родные шатуны сделаны из тонкого алюминия и скорее всего не подойдут для расточки под подшипник, от чего приспособил шатун автор идеи?

Кто подскажет в чем проблема?Компрессор( Forte 24 л.) закачивает в ресивер восемь атмосфер,но при работе с пульвером стал поддерживать вместо обычных трех атмосфер одну.Клапана ,кольца , все в норме - без дефектов и зазоров.Но вроде бы работает как то тише обычного(не исключено что показалось).Все, в чем я немного понимаю, я пересмотрел.Может электродвигатель не выдает мощности нужной(в сети 220-230 проверил)?

Засеките время накачивания ресивера компрессора. Т.е. если компрессор исправен, значит у Вас увеличилось потребление (или появились утечки). Если неисправен компрессор, то тут или пластины или кольца износились.

Acki, Не травит точно, кольцо вставил в цилиндр-там микрон щель.Он почти новый.А например с обмоткой если проблема ,может двигатель потерять мощность и обороты, и если да, то как проверить.Качает вроде дольше обычного

Олександр Кобилінський, расчетное время 60-70 секунд до 8 бар отключения на ресивер 24 литра при 180-200производительности. У Вас, сколько качает до отключения? (может клапан перепускает часть воздуха обратно в воздушный фильтр?) Или порвало или подтравливает прокладка с перемычкой. Которая между клапанным блоком и верхней крышкой. Если там такая есть. (Иногда клапаны встроены в крышку бывают).

Acki, прокладка где металлические клапана(пластины) цела,и перемычка между ними тоже. Клапан обратного хода на трубке подтер мелкой наждачкой(плоскость хорошая) и даже пружинку растянул что бы крепче прижимала, так что назад с ресивера давление не травит(откручивал трубку с головки).Накачивает до 8 атм. за 3 мин.24 сек.

А прокладка между верхней крышкой и блоком клапанным цела? Производительность Вашего компрессора упала в два, а может и в 3 раза. Т.е. где то воздух перепускает обратно. Чудес не бывает.

t=60VDP / Qвх * Kпр V ресивер (л) DP диапазон в ресивере Qвх производительность Кпр=0,65 для одноступенчатых маленьких

t=(60248)/(200*0,65)=88 сек