настройка карба

Так датчик кислорода выглядит на машине.

чтобы не путаться при прыжках купите лямбду с линейным выходом. Т.н. ШДК. стоит около 3000 руб. Табличкт типа: Богатая 0,9 Обогащенная 0,8 Оптимальная 0,45 Обедненная 0,2 Бедная 0,1 не совсем верны.. Оптимальная ДЛЯ ЧЕГО? То, чего добиваются производители-соотношение воздух\бензин 14,5 по массе, это ИДЕАЛ для экологии... А "чтоб валилО и ехалО" каждая машина индивидуальна. Но общий смысл один. Лучше едет, когда смесь 13 к 1...

Есть у меня такой ,но при заправки на разных АЗС иногда регулировка теряеться.

На ИКС-1 пламя голубеет с 6% СО. Им можно определить, что пламя горит без сажи (голубое, а не оранжевое) и только.

А настроить СО можно без проблем на слух. Только для начала нужен тахометр. Если крутить винт качества, то обороты ХХ меняются и имеют явный пик на исправном карбе и компрессии выше 7 атм. Пик оборотов имеет 6% СО. Любит двигатель такую смесь на ХХ. Затем, зажимая винтом качества, снижаем обороты на 15%. СО железно ниже 1,5%, а при хорошей компрессии имеем 0,3-0,5%. Больше снижать обороты нет смысла. СО, конечно, понижается, но двигатель тупит в натяг и начинает нормально работать при более высоких температурах при прогреве из холодного состояния. В зависимости от состояния карба может случиться так, что обороты поднявшись не падают при дальнейшем обогащении винтом качества. Не беда. Прижимайте на те же 15%. Винтом количества установите нужные обороты и для контроля выполните ещё раз описанную операцию с винтом качества. Все дела.

Пользовался в своё время ИКС-1.Очень понравилось.Главное-уловить нужный оттенок голубого.Тренировался применяя газоанализатор.Зато потом настраивал и себе ,и друзьям без проблем.У нас одно время сильно гоняли за СО.Даже на дорогах стояли летучие посты из гаишников и каких-то якобу экологов.Всегда прокатывало:)