Эксплуатация ОКИ

Всем спасибо! Машину настроил, расход в норме. Мало того с карбом проблемы были так еще и провод свечной пробит был. Да кстати всем совет поставьте топливный фильтр от инжекторной машины-меньше с карбом головняков! И еще: у ОКИ на крышке возд. фильтра 2 отверстия -тоже не мешало-бы залепить!

gonta написал : Машину настроил, расход в норме.

так а было-то что?

Центральное отверстие гайкой закрывается. Которые по периметру - они снаружи фильтра. Внутрь ещё шланг вентиляции картера идёт. Открытых дыр во внутреннюю часть фильтра нет там.

gonta написал : Да кстати всем совет поставьте топливный фильтр от инжекторной машины-меньше с карбом проблем

второй год уже как так и сделал , правда не на ОКЕ , осадок суричного цвета в поплавковой камере значительно сократился , но ставил в основном потому что металлический корпус внушает больше доверия в плане разрушения и заливания пространства бензом...

gonta написал : Буду изучать матчасть!

Самое грамотное решение.

gonta написал : Да еще вопрос! Кто на какой зимней резине ездит-какие мнения? А то на летней алес полный!!!

У меня несколько рабочих окушек было,по дешевке брал,уделывал,год ездил сам и как кончался техосмотр и страховка в 3 раза дороже продавал.Денег много на резину (и все остальное) не тратил.Осенью под гололед,покупал две передние новые шипованные шины кама-гонял по всем сугробам как на маленьком танке!Только снег из под колес в повороте стреляет!За зиму наши шипы от моих гоняний-торможений все повылетали и к лету у меня уже прекрасная мягкая и крмфортная летняя резина,гоняю так жэ все лето-к осени она лысая-и опять покупаю две камы шиповки и вперед!

ssrr написал : Центральное отверстие гайкой закрывается. Которые по периметру - они снаружи фильтра. Внутрь ещё шланг вентиляции картера идёт. Открытых дыр во внутреннюю часть фильтра нет там.

мне кажется что через эти отверстия на крышке насыплется грязи-потом при замене элемента она вся в карбе будет.Но это мое мнение

Да кстати никто не пробовал на ОКУ ставить резину на 13? Какие мнения!?

На двухцилиндровую Оку смысла не ставить 12". Динамика падает, износ растет. На трехцилиндровой 13" стояла с завода.

gonta написал : Да кстати никто не пробовал на ОКУ ставить резину на 13? Какие мнения!?

Согласен с предидущим высказыванием,динамика и так черепашья становится резко хуже,обслуга и расходники резко дороже ,а взамен-повыше клиренс,типа круче внешний вид,на бордюры более высокие можно ставить и спрыгивать с них ну и максимальная скоросто с 140 подрастет до 150,правда прыгает она на такой скорости как козлик молодой и ветром сносит с курса,кароче опасная езда получается.

RHAPSODY написал : так а было-то что?

1. по карбу: жиклер ХХ стоял 45, должен 41 гнездо ХХ по ходу деформировано -облудил жиклер а то при снятии провода с ЭК глохла не сразу. Уровень топлива на4мм выше нормы. Пусковые и рабочие зазоры все раскручены Грязи как в хлеву
2. по зажиганию: УОЗ уведен на позднее Обрыв в проводе 2 цилиндра Сейчас накатал около 2 тк -около дела с учетом зимы и прогревов 5,4-5,7 л\100 а то было круг 10 А ремонтникам как прежний хозяин таким надо по пальцам молотком- что-бы не лезли куда не надо!