Ресурс АКПП- какова статистика?

UV написал : АКП захотела на ремонт при пробеге в 175 т.км..

Orges написал : У меня пробег 320000км, АКПП работает в штатном режиме.

уже какая-то статистика...:-)

320тысяч и это без ремонтов???? у моего друга две старенькие таёты праворукие у жены раф4 а у него TOYOTA HILUX SURF (на видео она) оба автоматы... так вот он на них и на рыбалку и в грязь и буксирует и ничего с АКПП не случается.... и пробег 250 тысяч что это исключение????

UV написал : что сломалось не помню, если сильно надо, то могу поискать доки,

было бы оч. интересно...

Еще большая разница эксплуатация в городе,тем более в Москве и в провинции или постоянно на трассе,в провинции даже робот ММТ почти вечный,а в Москве 20-30 тыс,редко 40 и неизбежный ремонт на полтинник рубликов,даже щетки моторчиков привода сцепления и переключения передач истираются ,не говоря о корзине с диском сцепления и выжимном.И это я пишу про неубиваемую Тойоту,про другие не знаю

Смирнофф написал : а в Москве 20-30 тыс,редко 40 и неизбежный ремонт на полтинник рубликов

что-то вы загнули оч. круто... 20 тысяч км и 50 тысяч рублей -если не секрет откуда такая статистика??????????????? робот это не гидромеханика во время остановки нужно снейтраль включать....

у приятеля жена на фордике фьюжн мотается каждый день на работу из дмитрова в москву по московским пробкам уже под 100 тысяч пробега и робот жив а это фвсего лишь фордик дешёвенькакая иномарочка....

У меня приятель в столице арендует пару подьемников на СТО нашел толковых слесарей,специализируются по коробкам и прошивкам,информация точная.На октябрьские праздники я был у него в гостях,заезжали на работу,там даже ночью ремонт,вот я со слесарями пообщался,посмотрел разобранные узлы,удивился повреждениям,например слизаны(не обломаны)зубья первичного вала нового,с пробегом15000 км Фольксваген Джетта.Сырец.Про пробег 20-30 тыс они мне сказали ,это на роботе Тойота Королла и Аурис,показывали убитые детали сцепления,выжимной пластмассовый оплавленный.Про старую АКП отзывались положительно,не зря Тойота сейчас отказалась от робота ММТ в пользу классической АКП,то же по их словам и с роботом ММТ Хонды

Vladislav.ru написал : на акпп нельзя сжечь сцепление, нельзя перепутать передачу... как юзер может неумышленно убить автомат???

Ресурс одинаков. Убить что одну коробу, что другую одинаково просто. Поясню сразу. Речь о гидротрансформаторе. Вариаторы живучи, но капризен стартовый пакет и вобщем-то сам ремень, не смотря на то что он металлический. Не буду их обсуждать. Хотя они в эксплуатации совсем просты, и боятся только резких стартов.

Что боится гидравлика? первым делом перегрева. Т.е букса, когда машина на месте, мотор ревет. колеса шлифуют, а толку нет. Приточным набегающим воздухом охлаждение не происходит. Тупой водятел - это диагноз. Второе - динамические удары. Вобщем страшны для всех типов коробоу., вплоть до МКПП. Ситуация. лед на обочине, асфальт сухой. Вытрогаетесь с обочины и буксите, колесо коснувшись сухого асфальта получает мгновенно сцепление. Удар по трансмиссии.

И третье. Несвоевременная замена масла. МКПП жэто переносит легче всего. Варики и гидравлика очень к этому критичны. Несоблюдение регламента по замене жижи ведет к ускоренному износу АКПП.

Так же лить в АКПП ТОЛЬКО то что предписано! Это очень важно.

Касаемо всевозможных **троников. Чем меньше дрочите коробас, тем дольше он проживет. У многих мнение - если есть возможность переключать передачи вручную, то надо этим пользоваться. Не верно в корне! Это для отдельных неординарных случаев экстремальной езды.

Ну смотрю все те же лица и опять же противоположно настроеные на Вражеские АКПП)))))))))

если юзер любит спортивно работать тапкой АКПП не живет

Пофиг! На мощных моторах жижа АКПП тоже охлаждается.

апример буксировкой или выдергиванием из грязи снега .........

Есть правило 50/50. Расшифрую% Не далее чем на 50 км и не быстрее чем 50 км/ч.

Если рассуждать как автор цитаты, то и прицеп нельзя возить))) Выдергивай из грязи и снега сколько влезет, если сам не буксуешь.

АКПП это хорошо. МКПП эт исчо лучше. Вариатор - зло!!!

Ну почему? Мне АКПП куда больше механики нравится. Внедорожники с ней прекрасно ползают по говнам. На очень мощных моторах для драйва конечно АКПП не годится, с ней не подрифтуешь)))

Главное не буксовать и не строить из себя Шумахера. Не давить газ в пол и свести к минимуму срабатывание кикдауна

Кик даун, конечно довольно жестко заставляет работать коробас, но вобщем от него вреда немного, если конечно не постоянно топтать педаль. Тут и сцепа на МКПП долго не протянет.

Satanas написал : Пофиг! На мощных моторах жижа АКПП тоже охлаждается.

охлаждается не только на мощных и что из того? там кроме перегрева больше ничего не вылетает? :) буксовать моно долго, главно не давить тапку с заблокированными задними колесами, а буксовать как раз - не самое большое зло, то же самое и с буксировкой и прицепом, если вес нормальный то одно, а если явно перебор по тяге то коробасу будет нехорошо

не давить тапку с заблокированными задними колесами

Имеется ввиду старт "с двух ног", т.е давим тапку и держим тормоз? Разумеется это ничего хорошего не принесет коробасу, хотя уже многие не позволяют этого делать и ограничивают обороты до 2-2.5 тыс. Старые Хонды позволяли старт с 5-6 тыс. Но это не значит, что они на это рассчитаны. просто не было защиты от дурака.

Я не пойму суть ответа на мою цитату. Я отвечал на то, что при постоянной тапке коробка не страдает, у нее есть на это ресурс. И если мотор более 200 лошадок, то и коробка рассчитана, что на ней будут вваливать. На 840-850Сi и 750-760 всех поколений BMW были только автоматы! Ну если 750-760 представительский авто, то 840-850Ci чистый спорткар.

Vladislav.ru,

Дело не в сложности конструкции,а в авторстве исполнения. Японское (праворукое) исполнение-и сносу нет автомату при любом способе и манере езды. А вот современные машины,надежностью и долговечностью не блещут.Этим летом работал у человека,который купил новый ниссан кашкай по моему,но европейской сборки,с левым рулем,поехал на нем на родину-украину и как то спалил акпп,хотя ехал один,не груженый,по трассе,скорость 90 км.В сервисах начали грузить что сам виноват-не умеешь ездить,бесплатно не будем менять,кому то позвонил в Москву,надавили на сервис и они бесплатно поменяли акпп по гарантии на новую.66 миллионов гривен она в украине стоит,а ему насвистели что это нонсенс,такого никогда не было,пробег то всего был 20 тыс км.

А более подробные ответы на свои вопросы лучше найти здесь www.mikrob.ru ,ради статистику скажу ,что там 88% пользователей ездят на правом руле и даже есть тема 200 тыс-полет нормальный!

200 тыс это ни о чем. Первый Марк у сына был с пробегом 260, ни толчков. ни рывков. АКПП работала нормально. И с бОльшим пробегом встречал машины, порядок с коробасом.

КАТРАН написал : 66 миллионов гривен она в украине стоит

хто стОит? :eek: коробка или тачка в целом???? 66 миллионов гривен это 8 250 000 $... шож это за Ниссан Кашкай... золотой или платиновый кузов? титановые рычаги подвески в купе с двигателем? :) где опечатка?!

Satanas написал : И с бОльшим пробегом встречал машины, порядок с коробасом.

так МКПП(эквивалентного качества) и большие пробеги ходит (износ сцепления разговор отдельный , как и замена фильтров на АКПП - это расходники)