Электропривод к "Подольскому" оверлоку 51 кл

ALL Кому интересно выкладываю фоты педали. Нижняя часть состоит из двух половинок, в которые вставлена кнопка пуска от электродрели. И стянуто все саморезами. Сверху площадка из ДСП на завесах. Перед кнопкой прибита планочка, она ограничивает нижнее положение педали, дабы не разрушить кнопку пуска при полном надавливаниии на площадку. Все работает плавно и без рывков. От китайской педали пришлось отказаться после первого нажатия на нее ;), та конструкция, которая представлена ими ни какой критике не подлежит, а главное ее нельзя адаптировать ни под что:cool:

Подолький 51 кл. оверлок ни разу не промышленный. Обычно комплектуется коллекторным мотором с электронным регулятором оборотов. На пром. машинах ставят асинхронный двигатель с фрикционом.

В принципе оба типа моторов свою задачу выполняют, вот только ресурс у асинхронника очень сильно выше. :)

DSS Не могу с вами солгласится, так как в инструкции черным по белому написано:

может вы ошибочно асоциируете с дешевыми китайскими копиями, с гнушимися петлителями от руки;)? Дискуссия вроде бы как не совсем в тему, но тема моя, пусть будет так. Да думаю и другим будет полезно знать, что оверлок был промышленного исполнения, и работал в отралси по всей территории бывшего Союза.

Pikaso написал : Да думаю и другим будет полезно знать, что оверлок был промышленного исполнения, и работал в отралси по всей территории бывшего Союза.

Таки да, оверлок так ПОЗИЦИОНИРОВАЛСЯ. Спорить не буду, может он и хороший. Только из десятка "Подольских", которые я видел, асинхронным мотором был оснащен ровно один штука. Настроить это УГ очень тяжело. А нитки, которые запрявляешь с матерными прибаутками, рвет на раз-два...
Узнаёте?...

DSS Мне трудно что либо возразить. Но думаю так: во времена Союза приобрести его было проблематично, если не сказать, что вообще он в розничной сети не продавался. А после 90х продают то, что осталось от разваленых швейных мастерских. Посему о моторах речь вести как то в этой ситуации не совсем правильно. Я сам покупал его лет этак 8 назад, и без мотора. Пришлось покупать китайский. Продавцы правда ему (электродвигателю) жизни больше 3х месяцев не обещали;), но он жив пока... Вот нитки заправлять- это да, это песня еще та. А на счет рвет, так это в любой машине так, что то настроить, что то подкрутить, но в основном работой доволен. Может Вы и правы, что поработав на соврменной модели не захочется в его сторону смотреть. Но пока он кормит, его надо любить и лелеять;), вот и привод хочется другой поставить. Только вижу конструктивного предложения ни от кого нет. Только мы с Вами обсуждаем "достоинства" машины.

Pikaso написал : Только мы с Вами обсуждаем "достоинства" машины.

Таки да. Просто вспомнил и вздрогнул... :)

А привод, если есть возможность, лучше поставить от любой китайской пром. машины. Они все унифицированные. Крепление правда к подольскому не подходит, но приспособить никаких проблем нет.
А менять шило на мыло (один коллекторник на другой) никакого смысла нет.

DSS Я подумывал, может шурик купить от 220 вольт, да его пристроить, или двигатель из такого? А то ниче в инете не найду пока по двигателям к китайским пром. машинам. Такое ощущение что в Украине их не продают....

Pikaso написал : Такое ощущение что в Украине их не продают....

Почему не продают... Оне есть, только ценой боюсь испугать... :(

А с шуриком, это бросьте. Я же говорил - шило на мыло.

Да, если есть доступ к станочному парку, то есть варианты. Фланцевый АИР стоит копейки, а муфту можно сделать. Ничего сложного там нет.

Pikaso написал : Немножко не в тему... Может подскажите : какое количество масла заливать в нижний резервуар оверлока?

Извиняюсь, вопроса раньше не заметил. 700 грамм. Вазелиновое очищенное для швейных машин. :o

DSS 700 грамм, даже не знаю, наверное у моем оверлоке че нить нет, снизу, потому как выливается из поддона масло, я заливал не помню, может 200грамм.... блин, надо этотим вопросом заяться серьезно.... Спасибо за информацию.