пардус; Не зря тебя приметил как кореша. Растет корень у тебя.:yu
20.02.2015 в 18:57:22
пардус; Не зря тебя приметил как кореша. Растет корень у тебя.:yu
20.02.2015 в 22:13:23
POG65 написал : На моем МК так же изготовлено.
Ну вот, я ж говорю, что это как бы почти стандартный узел на сегодняшних моторчиках.
пардус написал : Единственное где я знаю, на старых "Кротах" не было
Так у старых Кротов вроде бы ж двухтактные моторы были.
POG65 написал : Тесак мой так и не отвечает...
Шо ж такое, а?
Сытый конному не пеший!
21.02.2015 в 13:19:34
Новейший :yu
21.02.2015 в 14:24:21
пардус написал : Единственное где я знаю, на старых "Кротах" не было
Tomkol написал : Так у старых Кротов вроде бы ж двухтактные моторы были.
Так на кротах пружинка находится непосредственно в корпусе карбюратора между воздушной заслонкой и крышкой карбюратора поэтому ручку газа нужно было держать постоянно в нажатом положении если тросик не затянут.
21.02.2015 в 14:29:09
viktor48 написал : поэтому ручку газа нужно было держать постоянно в нажатом положении если тросик не затянут.
Да ладно. Это наверное в газульке не все детали были в наличии или болт слабо затянут.
21.02.2015 в 14:50:32
Андрей6319 написал : Да ладно. Это наверное в газульке не все детали были в наличии или болт слабо затянут.
Именно так и есть. Я ведь и двигателем и манеткой родной пользуюсь. А палец на газу держу не для чтобы не падало, а для убрать газ быстренько, если надо. Правда он сейчас не на руле, лень трос на более длинный менять, где то возле болтов держащих рога.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
