Минитрактор Т-0,2.03.2-1 Уралец

yakut написал : Сергей59, "Здравствуйте. Нужен совет знающих людей.Есть желание купить уралец.Но есть и сомнения. Присмотрел уралец 1996 г.в. Двигатель 2х цилиндровый дизель. В комплекте гусеницы, с кабиной. Просят за него 100 000.Мотор работает нормально. Нужен в деревню как универсальный помощник - зимой и летом...."

Сергей 59, вопрос действительно сложный, тем более если есть хоть какой-то выбор. Тут на форуме, как мне кажется, общаются действительно влюбленные в своих "уральцев" люди. Позволю несколько слов и свое мнение (в пользу или нет Вашему решению-не знаю). Во- первых, действительно дизеля выпуска конца 90-х годов небезупречны- сам столкнулся с этим:трудная заводка при температуре ниже плюс5, комплектация украинским стартером- замены нет, перегрев в жару особенно при покосе, течь масла из сальников коленвала. (может этим обьясняеется упоминание "almas" в сообщении о том, что некоторые тут-же продали эти трактора). В 2000-х годах завод модернизировал дизель. Сейчас у меня установлен новый модернизированный дизель ВЧ- пока проблем нет (лет 6 уже). Использовался в основном первые лет 8 на сенокосе. Пару раз пахал огород 30 соток. В остальном используется как транспортное средство-на стройке, заготовка дров, стройматериалов, рыбалка, ягоды-грибы, по-хозяйству. Вспашку большого огорода в основном использую в наем- МТЗ, это не дорого у нас. Честно говоря пока не припирало сильно использовать Уралец для полного цикла обработки например картофельного поля, но каждый год руки чешутся применить. Отпуск короткий- не успеваешь. Но думаю, приспособить можно, особых проблем не будет, если руки и голова на местах, ну и если есть возможность. Общее мнение- Помошник в хозяйстве незаменимый!!!!! Что косательно запчастей и надежности. За весь срок эксплуатации (с 1996 г) заменил двигатель, карданный вал, вилку сцепления, подшипник задней полуоси, шины. Что косательно отдельных минусов- наверное как и у всей техники. Свой Уралец я покупал именно для помощи родителям в деревне. Не сожалею! Даже если и нахожу какие-то минусы-что-ж, это компромисс между своими возможностями и приоритетами и что предлагает рынок.

Здравствуйте. Спасибо за ответ. С форума по слову, мне в помощь! Напишите как проходимость на колесах, и на гусеницах.

меня нд огарчат чьито глупые домыслы я скептик нужны факты . И так я установил пружину пока только одну все подошло фото позже, пружина сидит как родная, завтра остальные пружины раздобуду.

Сергей 59, на этом форуме выше есть некоторые сообщения по поводу проходимости- посмотрите. От себя- на гусеницах отлично (!!!), правда зимой не пробовал- не было случая как-то. На колесах- приспосабливаться в грязь надо, но для моих нужд и условий вполне достаточно и приемлемо. От такой конструкции трактора (заводской) не недо думаю требовать что-то большее, либо надо приспасабливаться, что-то корректировать в колесах или/и искать что-то другое. Потом, проходимость- ведь это относительно, с чем сравнивать? Думайте, еще раз думайте, сравнивайте, приценивайтесь, ставьте приоритеты, смотрите на перспективу, может в том числе и на детей или внуков, потом принимайте решение. Кстати, указанная Вами цена за предпологаемый трактор с навесным (100 тыс)- это не так и дорого! Удачи!

двс от оки, а как быть с вакумным шлангом?

Леха 21 написал : двс от оки, а как быть с вакумным шлангом?

Просто заглуши!!!

нашел еще две пружины на сцепление. Доделываю рычаги задней навески пишу с телефона фото завтра.

фото установленой пружины на сцепление пока только одна вечером полностью соберу сцепление вот обещанные фото задней навески, нижние рычаги фото

фото верхнего рычага одного второй в гараже сегодня будет приварен к втулке

Вчера переварил весь выхлоп, сегодня подключил все датчики и стартер. Осталось найти искру и удлинить кардан, только вот времени нехватает пока

Леха 21 написал : удлинить кардан

по поводу кардана все забываю замерить кардан от рулевой на ранних выпусках газ 3307 он там шлицевой крестовины один в один , так что вот пища для размышления. у меня есть только на работе!

vlad_reg84 написал : фото задней навески,

А что на этом тракторк нет навески с завода???

volk1268 написал : А что на этом тракторк нет навески с завода???

есть только с жестким креплением навесных орудий

vlad_reg84 написал : есть только с жестким креплением навесных орудий

Поинтересуюсь- а Вы какого типа навеску себе делаете,(неменого непонятно насчет "жесткого крепления навесных орудиий")?. Ведь комплектация навески с завода можно и плавающее положение навески и фиксированное применять.

yakut написал : а Вы какого типа навеску себе делаете

трех точечную сель хоз на картинке все видно и трех точечная и жесткая буду в гараже сфотографирую, а навесные орудия есть в книжке выложенной мной на всеобщее обозрение в этой теме, смотрите ранее

b]vlad_reg84[/b], Какое навесное планируете использовать? Да, по Вашему ролику по переделке глушителя- хотел бы поделиться небольшим опытом (хотя у меня дизель). У Вас глушитель расположен, как я понял, под картером двигателя. Такое расположение может давать (подчеркну слово "может") лишний нагрев двигателю. В дизельных вариантах исполнения глушитель стоит перед блоком газораспределения-по моему тоже не совсем удачно, но такова кампановка. По первости у меня часто дубел передний сальник, что провоциравало течь масла. Даже как-то резонатор вообще демонтировал,оставив выхлопные патрубки наружу- в жару невыносимый перегрев! Даже устанавливал электровентилятор от Жигулей на обдув мотора. Выход- потом я сделал обычный экран из фанеры и фольги между резонатором глушителя и двигателем. С тех пор перегрева не замечал. Кстати, на последних выпуска дизелей завод-изготовитель уже делал обдув от турбины и под картер двигателя- значит проблема перегрева действительно была! Уточню,- перегрев сильно ощущался при работе на повышенных оборотах в жару при косьбе высоких трав. Может кому пригодиться этот ньанс.