Прямой или ''кривой'' привод в стиральных машинах

Kvost написал : Чья сборка? Силтал это сильно конечно.

Скорее всего его и сборка. Неплохая машинка, простая, как Жигули. У нас такой Бош проработал (и сейчас работает) на старой квартире. За 15 лет менял только ремень (три раза) и один раз ремонтировал амортизаторы. Ремни "летели" из-за дышащего деревянного пола - все собирался укрепить, но так и не собрался. Но и ремни, как оказалось, не проблема: после того, как два раза ставил аналоги, по совету с этого форума поставил другой (марку не помню, более широкий, черного цвета), и о проблеме забыл.

AlexEE написал : Скорее всего его и сборка.

Сейчас у Боша и Сименса нет узких стиралок, производимых в Италии. Германские есть, китайские есть, российские есть. Раньше и итальянские были. А сейчас из итальянских остались встраиваемые стиралки с сушкой, которые для БСХ делает Смег. И что-то, кажется, делается для бренда Нефф.

Kvost написал : Чья сборка

какая разница, если это Сименс ??? делать мне нечего как пытаться по номеру модели Сименса выяснять, что именно это за машинка

хотя может там только резинки от Ситала - не факт, что все остальное - не углублялся я в подробности

сам по себе Ситал ничем не плох - могут и маленький шкив отлить, могут и большой; ремень тоже - могут узкий, могут широкий; могут из пластика, а могут из резины; подшипник с одним уплотнением, а могут с двойным - выбирай запчасти на вкус и заказывай модель машинки под собственным брендом

всегда утверждал, что место сборки мало на что влияет - влияет только комплектация/конкретные запчасти - фиговые запчасти пусть хоть самураи собирают - результат будет плохой, а китайцы хорошие запчасти тоже прикрутить смогут

но с Сименсом все равно обман/результат тот же - так за что переплачивать ?

Ломается все без исключений! Двигатель вечный. Ломаться нечему. Поэтому и гарантия такая. Статор из сердечника и провода. ротор железяка с магнитами. Чему ломаться? Чаще электроника из строя выходит, бывает магниты лопаются. Толково все придумано, главное проще, себестоимость дешевле а продается дороже. Для снятия двигателя нужно открутить 8 крепежей, включая те что на задней крышке. Кто писал бред выше? Сказочники?

SergeyE написал : фиговые запчасти пусть хоть самураи собирают

Дело в том,что...самураи фиг будут ставить фиговые запчасти, у них это не принято, а китайцы ставят без зазрения совести.

dirty alex написал : Главное ограничение - это ширина СМ. А уж по высоте всегда есть запас места, куда с легкостью можно воткнуть двигатель. А вот то что у машин с прямым приводом страдает глубина загрузки более предсказуемо. КПД и надежность столь оригинального двигателя так же под вопросом...

Не делают баки отдельно для прямого и обычного двигателя. Они одинаковые, есть крепления для обоих двигателей. Так же одинаковый барабан, корпус и все остальное.

Собственно машинка с прямым приводом от обычной отличается только этим самым приводом. Ну и еще эл.модулем и жгутом проводки. (модуль к слову надежней обычного). Все остальное - корпус, подвижный узел, периферия, все одинаковое.

Что касаемо плюсов-минусов то надо понимать что основная цель применения прямого привода это банальное удешевление производства. Все плюсы-минусы это явление побочное.

SergeyE написал : сам по себе Ситал ничем не плох

сам по себе Силтал это не производитель, это торговая марка. Заказывают у реального производителя под своим брендом. Другими словами - клон. На самом деле может быть чем угодно.

Глуповатый> Не делают баки отдельно для прямого и обычного двигателя. Они одинаковые, есть крепления для обоих двигателей. Так же одинаковый барабан, корпус и все остальное.

То есть в машинах (скажем, в 45 см глубиной) отводится совершенно одинаковое расстояние и на шкив под ремень при классике, и на собственно весь двигатель при DD?

Да.

А реально что больше места занимает?

одинаково