Искрит перфоратор интерскол П 26-800 Эр

RIDD написал : При этом в таком же режиме Макита 2450 уже очень плохо себя чувствует.

Так не факт что у вас макита. К примеру в наших краях были случаи, когда макитовское нутро вынималось и туда впихивалось вот такое чудо:a.

И люди потом плевались. А макитовские запы успешно продавались.

Воскла =)) легенда наших рынков.любой продаван будет на рынке дёргать себя за усы и говорить " хлопці кажуть, сама я із Полтави " (с) . Ствол насколько помню в нём даже не калёный.

Senor_Renard написал : Ствол насколько помню в нём даже не калёный.

И не только ствол;)

vasof написал : Так не факт что у вас макита.

Ну во первых не у меня а у знакомой строительной бригады. Во вторых Макита у них оригинальная, купленная в России с документами, гарантийкой и.т.д. В третьих ,,, в защиту оригинальности имеющейся Макиты выступают её пороки :) плевание смазкой из редуктора и теряние оснастки :) Собственно к подшипникам и всему остальному претензий нет. А ну претензии есть касаемо слабого удара,, но это врожденное.

RIDD написал : Ну во первых не у меня а у знакомой строительной бригады. Во вторых Макита у них оригинальная, купленная в России с документами, гарантийкой и.т.д.

Ну если у официалов брали тогда конечно вопросов нет. Хотя, знаю бывает и так, что и официалы балуются "серым" товаром. А по поводу болячек тех, что вы перечислили, так они свойственны не только маките.
П-26 у вас живучий однако, ещё не встречал чтобы больше года, в основном на родных щётках он и погибает. Хотя ИМХО если щётки с боша поставить и пружинки, может быть и будет жить. Если сравнить щёточные пружинки 26-го и 2-26-го то у боша они мягче раза в три, соответственно и коллектор не так сильно перегревается и щётки стираются медленнее. Да и щётки бошевские конечно намного качественнее.

rem273 написал : Был вопрос про подшипники на П 26. Вот они:

Вот такое-же безродное барахло стояло и на П18. Подвывало на выбеге даже у только что вынутого из коробки :) Макитка 1830 раз в пять на выбеге дольше крутилась, хотя поюзана изрядно и смазка уже как гуталин была. Но там NSK по кругу...

RIDD написал : в защиту оригинальности имеющейся Макиты выступают её пороки плевание смазкой из редуктора и теряние оснастки

Плевки смазкой происходят от перегрева, т.к. у этого перфа нет сапуна для выравнивания давлений, а потеря оснастки может быть вызвана и комьями грязи в патроне...

vasof написал : Если сравнить щёточные пружинки 26-го и 2-26-го то у боша они мягче раза в три, соответственно и коллектор не так сильно перегревается и щётки стираются медленнее. Да и щётки бошевские конечно намного качественнее.

Одним словом, "клон". Помнится, у новых болгарок Лепсе сразу же менялись все подшипники на брендовые и получался долгоиграющий агрегат. Но там хоть материалы приличные, кроме подшипников.

Тема старая, но перфоратор тот же) вопрос знатокам. При работе перфоратора сильная круговая искра которая расплавила частично резину надетую на подшипник. Есть запах гари при работе. Я правильно понимаю, что произошло замыкание между витками якоря и его надо менять? Прилагаю фотки этого якоря.

Щётки еще не стёрлись? Насколько я в курсе, можно попытаться прозвонить омометром (прибор измеряет сопротивление) ламели. Если есть короткозамкнутые контакты, то меняйте якорь. Если искра круговая, то не работайте. А то угробите в инструменте всё, что ещё не угробили.

Не работал. Как завоняло гарью-заметил искрение и сразу разобрал и вытащил якорь. Щетки целые, не стертые

stad написал: При работе перфоратора сильная круговая искра которая расплавила частично резину надетую на подшипник. Есть запах гари при работе.

Если из вентотверстий щеточного узла видно свет (примерно как бы там лампочка горела, причем свет белый, как от дуги) - это значит, что скорее всего на роторе появился короткозамкнутый виток (или витки). В результате очень сильно возрастает потребляемый двигателем ток, который уходит на нагрев двигателя. Ротор на замену. Есть еще одна причина повышенного искрения - коммутация - например, из-за зависания (щетку подклинивает в держателе и она не прижимается к коллектору как должна) щеток - но тогда свет обычно желтый.

ADM05 написал: Насколько я в курсе, можно попытаться прозвонить омометром (прибор измеряет сопротивление) ламели.

Омметром ничего не сделаешь, и сопротивление надо измерять не ламели, а обмотки - и опять это пофиг. Чтобы найти короткозамкнутые витки надо иметь прибор, который измеряет добротность обмотки.

stad написал: Я правильно понимаю, что произошло замыкание между витками якоря и его надо менять? Прилагаю фотки этого якоря.

Лучше сносите перфоратор в сервис целиком. Там Вам и скажут, что к чему. А лечить по интернету - гнилая идея. Вы что-то не заметили, сочти неважным - а из-за этого Вам неправильный диагноз.

Serg, спасибо большое. особенно за тонкости со цветом и яркостью искрения. в будущем весьма пригодится это знание. у меня свет искр как раз яркий и белый, как при электросварке. собираюсь менять ротор сам. куплю такой же в магазине. люблю сам все чинить,