На сколько опасно заводить двигатель в сильный мороз

Muzzy555 написал : и на зарядку - 20-30 минут

Тогда говорите уже , сколько ампер даёте ...

ампер 10 -15вбухать он и без тазика разогреется если это 55 ак. только жить после таких авралов он будет не 4-5 лет а годика 2 еле протянет

витаон написал : ампер 10 -15вбухать он и без тазика разогреется если это 55 ак. только жить после таких авралов он будет не 4-5 лет а годика 2 еле протянет

Не совсем верно.Когда на машинах стояли амперметры было хорошо видно,что после любого пуска зарядка была сначала 20-30 ампер(правда потом быстро падала).И жили аккумы 4-5 а то и больше годков. Но если постоянно его такими токами заряжать(вместо положенных 5,5 А,Вы правы,жить будет недолго(ну не любят они сильных перезарядов)

Serdil написал : Не совсем верно.Когда на машинах стояли амперметры было хорошо видно,что после любого пуска зарядка была сначала 20-30 ампер(правда потом быстро падала).И жили аккумы 4-5 а то и больше годков. Но если постоянно его такими токами заряжать(вместо положенных 5,5 А,Вы правы,жить будет недолго(ну не любят они сильных перезарядов)

речи идут о 20 -30 минутах . кто тут говорил о кратковремееных зарядах. мой пост был мыслями навеяными после прочтения поста 33.

Muzzy555 написал : ставим в тазик по-глубже с горячей водой и на зарядку - 20-30 минут

можно даже без зарядки - способ работает и так.

витаон написал : ампер 10 -15вбухать он и без тазика разогреется если это 55 ак. только жить после таких авралов он будет не 4-5 лет а годика 2 еле протянет

если не превышать напряжение на АКБ при зарядке выше 15 вольт и температуру +45грС нечего аккумулятору не будет , большой ток опасен при "кипении" , т.е. в конце зарядки когда емкость приближается к 100%

Опасного ничего нет.Исправный автомобиль заведется и в -40 и т.д..При этом достаточно обеспечить исправность АКБ,генератора,стартера.Проводить своевременно их обслуживание. Например: чистить клеммы "+" провода АКБ,провода "массы" следить за состоянием генератора(реле-регулятора,состояние счеток на нём и т.д.),стартера(иногда снимать и проверять состояние якоря,счеток и т.д.).Так же можно отдать для проверки в спец.мастерскую.Иногда проверять плотность АКБ. И конечно масло д.б.соответствующей марки вязкости.Не стоит лить 10W-40 если средняя температура в данной местности зимой превышает -20. Любите свой автомобиль и он будет вас возить и радовать.:)

такие ужасы народ пишет-страшно заводить:D мой пепелац 2101 1971 года выпуска в мороз -27 и с маслом ESSO 15-40 завелся с первой попытки но на 10 секунде с выжатым (собственно, как всегда) сцеплением. правда, минералка случайно получилась. до того - кормил полусинтетикой. но вот такой эксперимент в полевых условиях. ну, аккумулятор, конечно, заряженный - езжу каждый день и много.

MiD_E34 написал : Насколько я знаю, "выдавливание сальников" справедливо для набывных - т.е. тех, что набивают при установке специальным уплотнителем. Такие сальники уже давно не применяются даже в отечественном автомобилестроении

Как это не применяются? А ЗМЗ-402?

-30 за бортом - нормальная температура для половины России зимой.

oleg555 написал : пепелац 2101 1971 года

А двигатель у тебя наверное от фиата?:)