Выбор мотоблока для передвижения, или на замену лошади.

Мостовик написал : а еслиб сей час покупали какой выбралибы ????

В прошлом году на крота поставил китайца. Года 2-3 посмотрю как будет работать а потом можно будет и сделать выбор. А сейчас рано говорить. Практически все они забугорные собираются в Поднебесной или из деталей изготовленных там, да и по конструкции и размерам один к одному что китай что Джапан.

Судя по количеству сообщений на форуме самыми популярными являются клоны Зирки 105. По соотношению цена/качество (ели это применимо ко всему многообразию мотоблоков) в первых рядах. И в Белгороде и, наверное, в Курске должны быть завезенные из Украины.

tank написал : Судя по количеству сообщений на форуме самыми популярными являются клоны Зирки 105. По соотношению цена/качество (ели это применимо ко всему многообразию мотоблоков) в первых рядах. И в Белгороде и, наверное, в Курске должны быть завезенные из Украины.

Там свои марки, вот пожалуста теро 14 D http://www.15-sotok.ru/sadovaya-tehnika-0.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&category_id=33&product_id=218 http://www.inctrument.ru/index.php?m=210&page=1314

нік написал : Там свои марки, вот пожалуста теро 14 D http://www.15-sotok.ru/sadovaya-tehnika-0.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&category_id=33&product_id=218 http://www.inctrument.ru/index.php?m=210&page=1314

Нет это не наши марки. Это от Вас навезли хапуги торгавать а доставать запчасти будут только у них по грабительским ценам. Я деда с Тушинского рынка (15соток) хорошо знаю. Цены на запчасти для крота одни из самых высоких в Москве,да и качество запчастей разное. (с завода подороже но лучше, или дешевле но *****).

Dmitry47 написал : То есть вот примерные критерии:

1. Надежность, хороший мотор.
2. Сервис, если сломается, где берутся запчасти? Скорее всего мне их искать в Москве, а может и в Курске они будут искать

Dmitry47 написал : Еще раз напомню, в первую очередь важны перевозочные качества, в том числе на большие расстояния (10км) по пересеченной местности.

viktor48 написал : Да возьмите ту же Калужскую Угру НМБ-1Н10

Для Угры весной выпускают прицеп с приводом на колёса, т.е. получится полный привод. Это то что нужно для пересечённой местности, а с полным приводом не сравниться ни один тяж,будь то наш или китаец. Правда цена прицепа 30т.р. но он того стоит.

viktor48 написал : Не понял? У меня на Оке движок ДМ-1М вот уже 6 лет отходил без замечаний

Мостовик написал : а еслиб сей час покупали какой выбралибы ????

ИМХО ДМ-1 неплохой двигатель. у меня работает с 2004 г. по поводу расходников и запчастей нет проблем. бензин от 76-го до 93, масло-обычная минералка для жигулей.То что надо для деревни. До этого был Крот с дв.B&S, чтобы купить для него масло или фильтр нужно было ехать на другой конец Москвы, да и цены...

Dmitry47,
наберите в поскоивике Адаптер приводной АПК-500

Адаптер приводной АПК-500 разработки ОАО «КАДВИ» предназначен для работы совместно с мотоблоком НМБ-1Н «Угра». Главное его преимущество перед аналогами – наличие привода на задние колёса. Этот шаг позволил в 3 раза повысить тяговое усилие агрегата. Ведущими являются четыре колеса: 2 у мотоблока и 2 у адаптера – по сути, это минитрактор на колёсах.

Привод осуществляется от нижнего вала отбора мощности мотоблока «Угра», далее через оригинальную сферическую шарнирную сцепку, систему торсионов и унифицированный с мотоблоком суппорт на задние колёса агрегата.

Адаптер имеет удобное сиденье, тормозную систему, стояночный тормоз, съёмный кузов, сцепку для навески агрегатов, рычажную систему подъёма агрегатов и педальную систему их опускания в землю. При навеске соответствующих агрегатов оператор может выполнять все операции по обработке земли.

АПК-500 «КАДВИ» в отличие от бесприводных адаптеров:
имеет быстросъёмный кузов, за счёт привода на задние колёса он может перевозить до 500 кг грузов (бесприводной - до 350 кг) имеет увеличенную в 3 раза эффективность и производительность при установке дифференциальных втулок на мотоблок и колёса адаптера в 1,5 раза уменьшается радиус разворота по сравнению с конкурентами

Кто-нибудь пробовал ездить на Адаптере приводном АПК-500 ? Сообщите!! Меня берут сомнения. Скорость маленькая. Колес не поменяешь, только все 4 сразу. Привод постоянный, без дифференциала?? Круто поворачивать на таком прицепе. На асфальт не выедешь. Бред все это и мучения. Для транспортировки лучший вариант - китаец дизель с водяным охлаждением, там где 6 скоростей вперед и 2 назад, колеса 6,0-12. С любым названием, лучше с двигателем R180 или R190 и редуктором с ВОМ (этот редуктор для более мощных двигателей - от 8 до 12л.с., соответственно нагрузки выдерживает побольше, и узел разблокировки полуосей у него помощнее). С электростартером или без - это на любителя. Такому танку альтернативы нет. И если брать без фрезы, получится недорого, долл. 900 от силы.

Адаптер конечно интересный, но 30тр уж больно много, почти еще один МБ. А китайцы конечно интересны, мощные, дешевые, но уж больно рассыпчатые. Список-рейтинг неисправностей в их ветке удручает, сталь крепежа плохая, все течет кругом. Есть правда разные классы, к примеру КИПОР достаточно дорогой китаец, и в эстетическом плане куда лучше многих. Посмотрим как получится.

Dmitry47 написал : Есть правда разные классы, к примеру КИПОР достаточно дорогой китаец, и в эстетическом плане куда лучше многих. Посмотрим как получится.

Отработал Кипором два сезона, добротный МБ правда и цена соответствующая. Покупал его как замену МТЗ пока даволен. Хотя если основное транспортные работы с дифом лучше но и к разброкировке привыкаеш. Вам бы МТЗ с дизелем но новый с гарантией наверно только у нас в Беларуси.