АМЖК 8

Officer написал: bum44, перед снятием двигателя нужно полностью ослабить натяжение ремней. Далее открутить четыре болта крепления фланца кардана к нижнему шкиву и привязать кардан. Не допускайте его случайной разборки по шлицам, нарушится балансировка. Отсоедините все провода от двигателя. Открутите гайки (зашплинтованные) опор двигателя и снимите болты. Не потеряйте резиновые подушки опор и шайбы. Немного разверните двигатель и скиньте ремни со шкивов. Ну и демонтировать двигатель конечно лучше при снятом капоте. Удачи при подборе накладок. С уважением.

Не подскажете как можно восстановить балансировку кардана? Так как в районе данного узла ощущается, и очень явно, вибрация.

Zunder написал: bum44, Использовал накладки от тормозных дисков трактора МТЗ-80. Сначала их приклепал, а потом лишнее убрал наждаком. Полет нормальный не пробуксовывает.

Вот к стати и они. https://www.kufar.by/%D0%93%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B5/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BC%D1%82%D0%B7_9541351.htm?first=1&mp=3&query_id=1

Zunder, понял спасибо . а внутренний диаметр и толщина нормально ?

bum44, нормально.

Zunder, в домашних условиях никак. Нужен специальный балансировочный станок. А почему дисбаланс? Погнули или разбирался по шлицам? Если разбирался, то проверьте соосность установки крестовин, может неправильно собрали. И еще, сами крестовины не должны болтаться или "закусывать". От этого тоже появляется дисбаланс. С уважением.

Officer, снял сцепление диски мертвые . освободилась подвеска хотелось бы узнать как убрать люфт балки . сколько прессмасленок в шкворнях
что за отверстия в самой нижней квадратной части шкворня там был вкручен болт шестерка с контрогайкой . люфт руля примерно 45 градусов половина в редукторе половина качение в середине балки наконечники норм .заранее спасибо

bum44 написал: Officer, снял сцепление диски мертвые . освободилась подвеска хотелось бы узнать как убрать люфт балки . сколько прессмасленок в шкворнях
что за отверстия в самой нижней квадратной части шкворня там был вкручен болт шестерка с контрогайкой . люфт руля примерно 45 градусов половина в редукторе половина качение в середине балки наконечники норм .заранее спасибо

bum44 написал: половина качение в середине балки

медную шайбу потолще

Officer написал: Zunder, в домашних условиях никак. Нужен специальный балансировочный станок. А почему дисбаланс? Погнули или разбирался по шлицам? Если разбирался, то проверьте соосность установки крестовин, может неправильно собрали. И еще, сами крестовины не должны болтаться или "закусывать". От этого тоже появляется дисбаланс. С уважением.

Спасибо. Кардан разбирался по шлицам.

bum44 написал: Officer, снял сцепление диски мертвые . освободилась подвеска хотелось бы узнать как убрать люфт балки . сколько прессмасленок в шкворнях
что за отверстия в самой нижней квадратной части шкворня там был вкручен болт шестерка с контрогайкой . люфт руля примерно 45 градусов половина в редукторе половина качение в середине балки наконечники норм .заранее спасибо

Люфт балки убрать сложно: или устранение зазоров (точить новые детали), или затягиванием гайки оси качания балки (временные меры). Там, где "вкручен болт шестерка с контргайкой", - это упоры ограничителей поворота передних колес. Нужно восстановить это устройство, иначе ограничитем будет работать рулевой редуктор. А ему это жизни не продлит. Рулевой редуктор лучше отревизировать, если есть время и возможность. В него часто попадает вода при выработке сальника рулевого вала. В крайнем случае сменить масло и отрегулировать зазор в червячной паре. С уважением.

Officer, понял упоры восстановлю .по поводу оси качения где эта гайка . у себя я вижу только прессмасленку спереди и сзади выставляется часть втулки которая контрится пластиной на двух болтиках не понимаю что затягивать .по поводу редуктора я его снял разобрал вылил воду завтра поеду покупать подшипники. вытащил так же выжимной подшипник с такой маркировкой 180502 к и с 9 он был закреплен просто кернением но в посадочном месте какая то фаска как под стопорное кольцо может стоял не тот подшипник благодарю за содействие

bum44, у меня на переднем торце оси масленка под шприц, а задняя часть затягивается гайкой со шлицами под шплинт. Если есть возможность, сделайте фотографию оси сзади. Мне не совсем понятна конструкция крепления. Подшипник на выжимной оси сцепления фиксируется стопорным кольцом в той самой канавке. Раскернили скорее всего из-за утери стопорного кольца. Настоятельно советую в рулевом редукторе сразу поменять сальники. Если в редукторе вода, - верхний сальник "умер". С уважением.