Мотоблок МБ-90 и его модификации.

umnyi Да,лист согнут в П профиль с ребрами жесткости и вварена еще пластина снизу.

Ацетон написал : almas, расскажите о своих впечатлениях о новом движке.Насколько велика разница по сравнению с родным.

Я прозевал это сообщение, не ответил, извиняюсь, хотя по-существу мне и сказать то нечего. Родной движок был убитый, до сих пор под верстаком стоит, так, что и впечатлений от него ровно ноль. Китайский "Чемпион" эксплуатировали только в транспорте (старший сын на нем ездит, но он мягко говоря, не тянется к железякам, оценки только - "быстро", "медленно") Я немного порулил - мне движок показался "жестковатым" что ли, но надо учитывать, что он собственно и не обкатался еще.. Я все еще кошусь на него -подвоха жду, хотя паренек -продавец в магазине уверял, что возвратов по ним не было. (кстати, или не кстати там еще были синие "Лифаны")

Ацетон написал : Да,лист согнут в П профиль с ребрами жесткости и вварена еще пластина снизу.

Как и у АГРО, интересно.

almas, спасибо!Если честно,то МБ-90 мне нравится больше чем Агро,по причине быстрой модернизации руль вперед-назад,да и самое основное-КПП имеет полноценный реверс,4+4. При работе с отвалом очень удобно-шмурыгаешь только одну корягу.Не нравится только двигатель,работает хорошо,но слабоват.Вот на свой первый МБ-90 ставил УД-25,вот это была МАШИНА...

п

Ацетон написал : !Если честно,то МБ-90 мне нравится больше чем Агро,по причине быстрой модернизации руль вперед-назад,да и самое основное-КПП имеет полноценный реверс,4+4. При работе с отвалом очень удобно-шмурыгаешь только одну корягу

Мне тоже. Сцепное устройство и ВОМ, конечно, какой то чудак проектировал, но коробка зверь! Все, по-взрослому и выглядит внушительно(внутри, разум.) -толстенькие валы, массивные шестерни, настоящий механизм переключения.. В прочности, к сожалению, пришлось убедиться: прежний владелец, каким-то образом, про..бал (другого слова трудно подобрать), шток выжима сцепления (чего он туда лазил?!) -стержень миллиметров шесть в диам., длиной мм. 120, из закаленной стали -уронил его в коробку и не достал.. Или не дошло пошарить в коробке, когда потерял.. Выточил другой, вставил на место и успокоился. Мы масло старое слили, промыли коробку соляркой, залили свежее масло и... через некоторое время, этот шток со дна подняло холодным маслом(по осени) и засунуло между корпусом диффа и торцом конической шестерни главной передачи. Разумеется - колеса в клин.. На четвертой, с телегой.. Ни туда-ни сюда. Первая мысль -хана коробке(причина то неизвестна, пока) -где запчасти брать? Или две скорости сын включил.. Вскрыл -вроде все на месте: гнутых валов, поломанных зубьев не видать - все норм., а колеса не крутятся. Потом уж разглядел злополучный шток.. Монтажкой за зубья шестерни - руки трясутся, боюсь зуб отломить - провернул назад, шток вынул, его аж сплющило малость, все закрутилось и последствий никаких, слава Богу..

almas написал : Сцепное устройство и ВОМ, конечно, какой то чудак проектировал

Это точно,да и обороты ВОМ в 1000-1200 об/мин как то не по фен-шую,хотя по пачпорту написано 600,шо полная брехня.По отношению к двигателю 1:3,по тахомерту двиг на регуляторе вращается 3600-4000 об/мин,вот такой вот минус и из-за повышенных оборотов ВОМ от других МБ навесное без понижающего редуктора не работает.Фреза от Кутаиси работала через понижающий редуктор 1:2,2,родной двиг не мог ее утащить,только УД-25.да и при работе на огороде камни,попадающие под вращающиеся ножи бились о защитный кожух так,будто взрывалась граната.А вот родная фреза работает словно песня,спокойно,без нервов и моторчика родного хватает с лихвой.

Ацетон, Навесного нет у нас к нему -сказать нечего. Активного имею в виду. Я и Агровскую то фрезу продал за ненадобностью. Поле соток шестнадцать - ходить с фрезой по нему, как то желающих нет. В междурядьях Кротом рыхлим. Окучиваем дисковым окучником. Обходились самодельным минитрактором, потом продали - Уральца купили. А он по колее не подходит, зараза.

almas написал : Активного имею в виду.

У меня есть родная фреза и все.Остальное на сцепку.

Всем привет! купил себе такого-же зверя, б/у но при осмотре машина зверь. Заводится с первого раза, ездит, навесное новое, и плуг и фреза, на них краска родная, только поцарапана когда ножем (железкой) от земли чистили. Купил в конце октября, привез на дачу. Через неделю попробовал поработать стал течь карбюратор( стоял мембранный, мембрана рассохлась). Заменил на новый КМБ, завелся, не успел прогреться опять обнаружилась течь, опять замена. После замены вообще не завелся, искры нет. Снял двиг, привез домой, заменил свечу, пробовал менять магдино, в результате искра с переменным успехом. Отвез в сервис, я все таки не профессиональный механик, там запустили двиг. Запускается, когда холодный так-себе, горячий с трудом, и при работе слышен отчетливый стук. Диагноз при вскрытии-износ шатунной шейки. Ремонт потянет около 6,5тыс.руб(коленвал, шатун, комплект колец, прокладки еще какая-то хрень+то что уже поменяли.), еще с коленвал к токарям возить резать и фрезеровать под шпонку, современные валы длинные под шкив. Считаю при такой цене ремонта целесообразнее поставить "китайца". Теперь возникли вопросы

almas написал : Здесь же, даже подножка встала на место, как родная

на фото подножки нет, и внешне китаец крупнее ДМ-1. 13-сильный китаец с хорошим запасом по мощности, может поставить какой-нибудь 168f(5,5 л.с)? пахать обрабатывать немного, соток 25-30 первоначально, потом по 10ежегодно, остальное под газон. Цена переделок будет меньше разницы в цене на двигатели.

camarad написал : на фото подножки нет, и внешне китаец крупнее ДМ-1. 13-сильный китаец с хорошим запасом по мощности, может поставить какой-нибудь 168f(5,5 л.с)? пахать обрабатывать немного, соток 25-30 первоначально, потом по 10ежегодно, остальное под газон. Цена переделок будет меньше разницы в цене на двигатели.

Привет. Подножки нет на фото, потому, что не поставлена. Подварить ее надо было немного. Поставили потом. Я написал почему выбор пал на 13 сильного китайца - там отверстия один в один совпадают с переходником-кожухом сцепления мотоблока. И имейте в виду - 5,5 лошадиных сил у ДМ совсем не равны китайским. Наши кони сильнее! Не забывайте, что Вам нужно будет еще крутить фрезу, а там мощности лишней не бывает.

Это всего лишь информация к размышлению. Не совет. Сходите на ветку китайских движков, почитайте. Не спешите с покупкой.. С Ацетоном бы Вам посоветоваться, он юзал такой аппарат.

almas, спасибо. буду ставить 13 лс, тут Чемпион есть за 9500, цена хорошая, в понедельник померяют d и длинну вала, если подойдет, возьму. я примерялся сегодня к лифану тоже 13 лс (11750, я думаю то-же самое ток на 2000руб. дороже) . у меня корпус сцепления чуть другой, не как у тебя, отверстия под шпильки не симметричны, вверху расстояние 75мм, внизу 116. нижние подходят к отверстиям на двигателе,а расстояние между верхними на 7 мм уже. надо будет еще шпильки с смещение точить. надо будет тоже отчет сделать.