Калина универсал 111730

UV написал : АКП умеет блокировать гидротрансформатор (ГТ).

Блокировка происходит фрикционом внутри ГТ. Т.е. - мягко.

UV написал : Возникающие во время блокировки возможные не стыковки по скорости шестеренок и валов,

Какие нестыковки? Блокируется ГТ только при уже включенной передаче. Момент блокировки и разблокировки можно увидеть внимательно следя за стрелками тахометра и спидометра. При включенной блокировке они ходят синхронно, при выключенной одна стрелка может двигаться при неподвижной другой. Заметить пятой точкой эти моменты в хорошей АКПП - невозможно.

Vladimir_Vas написал : Какие нестыковки?

Да, выразился не очень удачно..... Наверно проще будет назвать блокировку ГТ почти обычным сцеплением, какое мы привыкли видеть на ручных коробках. Правильно я понимаю? Если правильно, то на картинке я выделил фрикцион, ну или накладки диска сцепления. Слева смягчающие пружины.

Джатка играет сцеплением в течении 4 секунд, ну или включает блокировку в течении 4 секунд (плавно наращивает давление). При этом, если во время этих 4 сек. условия для вкл. блокировки пропадут, ЭБУ прекратит процесс включения и почти сразу же может начать его сначала. Если я, на ручной коробке, так буду баловаться сцепой, то сцеплению очень быстро придет писец.

Vladimir_Vas, и может кто еще знает цифры - вопрос:

Чему равно время включения блокировки ГТ, на автоматах заведомо правильных машин?

Директор написал : СексменьшИнсва, что ли?... =)))

Да нет, просто у нашем городе к водителям калины относятся не очень положительно)

UV написал : Правильно я понимаю?

Ага

UV написал : Если я, на ручной коробке, так буду баловаться сцепой, то сцеплению очень быстро придет писец.

Нет. Если выключить передачу, то можно баловаться сцеплением на МКПП сколько угодно. Когда нету значительной передачи мощности - сцепление не изнашивается. Вы ж не забывайте, чтобы принять решение о блокировке ГТ программа руководствуется не только набранными оборотами или скоростью. В контроллере также есть данные об относительных скоростях колена и первичного вала АКПП. Если эти скорости не рядом, то блокировку ГТ контроллер не включит - она не нужна, поскольку не наступил баланс требуемой/фактической скоростей. Блокировка ГТ придумана для того, чтобы при малых относительных скоростях турбинного-реакторного колес не терять лишнюю энергию на гидродинамические потери. А когда эти скорости отличаются заметно - никто блокировку ГТ не включит. Так что тут уместнее сравнивать механизм блокировки ГТ не со сцеплением, а с синхронизатором в МКПП. По крайней мере в плане энергонагруженности. Про износ накладок блокировки ГТ - даже никогда не слышал. До этого машины просто не доживают.

Gorinich-CGC написал : Даже на ГСТО (когда проходил рядом) НИ РАЗУ ПТФ не проверяли. Я еще тогда на это обращал.

У нас проверяют. И гоняют...

Gorinich-CGC написал : Там четко написано про использование ПТФ вместо фар. У меня вот всегда под рукой "букварь водителя". Могу ткнуть при случае блюстителю.

Киньте ссылку ,плз...

Gorinich-CGC написал : Мда. Врать то не надоело? Шума не больше и не меньше одноклассников.

К великому сожаление- лжёте именно вы! После 60 там невозможно сидеть, закладывает уши. Причем аэродинамический шум как-то резко возрастает именно после 60-70 км. При увеличении громкости музыки всё это сливается в единый гул... На японцах не ездил, сравнить не могу. Про "грохот" печки- я имел ввиду именно шум из вентотверстий. Чего вы как раз-таки и не отрицаете. Если поставить на "1"- потеют стёкла, на "2"- гудовень. Я даже искал схемы регуляторов чтобы припаять. Но так руки и не дошли. На форуме "Калины" можете ознакомится с различными вариантами поделок- замена крыльчатки, прикручивание резистора из нихрома и т.д и т.п. Видимо тоже "вруны" там собрались с целью опорочить доброе имя изобретателя куска дерьмища...-:)

Pitsout написал : Да нет, просто у нашем городе к водителям калины относятся не очень положительно)

Странно, не замечал такого...., к уродам на дороге, что на калине, что на ...., эххх, каких авто только не встретишь на улицах Москвы!!!, это да

• сексменьшинствО, наверное, одно из самых "ласковых"..., посылов... =))) По моим скромным наблюдениям, уродов на паркетниках купленных в кредит, гораздо больше...

Vladimir_Vas написал : Если выключить передачу, то можно баловаться сцеплением на МКПП сколько угодно.

С этим я конечно согласен :)

Вот вырезка из инструкции на АКП Калины

Она ведь все же буксует!

А вот таблица вкл. выкл. муфты.

Vladimir_Vas, на правильных машинах блокировка ГТ происходит моментально или все же растянута во времени???? Если растянута, то может вы знаете про время на которое растянут данный процесс?

Анекдот прям в тему: Останавливает гаишник машину и спрашивает у водителя:

• Почему одна фара не горит?
• Новая модель - "Лада-Кутузов". :D

UV написал : Vladimir_Vas, на правильных машинах блокировка ГТ происходит моментально или все же растянута во времени???? Если растянута, то может вы знаете про время на которое растянут данный процесс?

Нет, не моментально. Про время не знаю - надо измерять. Не могу понять, почему Вас так волнует этот вопрос? Блокировка включается тогда, когда выравниваются относительные скорости сцепляемых блокировкой деталей. Быстро это происходит или медленно - какая разница? Меня так больше волновала блокировка на спусках, ибо торможение мотором на машине с АКПП - важный аспект активной безопасности. У нас город хоть и не в горах, однако ж спуски обледенелыми бывают.

Vladimir_Vas написал : Вы не поверите - у них на дорогах насыпанного гравия нет. Вообще.

Но ведь давно полно "японок" сделанных тут и совершенно не учитывающих "наши дороги".

Vladimir_Vas написал : сли выключить передачу, то можно баловаться сцеплением на МКПП сколько угодно. Когда нету значительной передачи мощности - сцепление не изнашивается.

Хм... Изнашивается и даже ОЧЕНЬ... выжимной подшипник.

Михалыч написал : К великому сожаление- лжёте именно вы!

Так по порядку. Про 60-100... Если сравнивать с Мерсом или Ауди за 2 ляма и более, то "уши закладывает". Если сравнивать с авто до 600-800 штук, то шум сравнимый, у каких авто тише, у каких шумнее. На 100-120 спокойно могу в полголоса и шепотом разговаривать. Ну а если на гравийке, да еще на "шипах", то тут ... уже особенности подвески "макферсона" передают весь шум, но это у всех авто с такой схемой подвески. Про запотевание окон. В сильный дождь - да на 1 потеет (без кондиционера). А вот если потеет на 2-ой, то однозначно смотрите салонный фильтр (он у Вас забит - от того и потеет или чем-то залиты вытяжные отверстия в багажнике). Я только однажды столкнулся, когда даже на 4 начали потеть стекла, но то был шквальные ветер, дождь, град...Все сразу. Только кондиционер помогал. Кстати штатный мотор отопителя "Валео" на 1 скорости вообще не слышал, на второй чуть слышно было. А вот поставил другой (сейчас не помню название) - так вот его на 2-ой уже слышно, но это плата за подшипники качения (они шумнее подшипников скольжения), но зато забыл про проблему клина двигателя отопителя.

Михалыч написал : Киньте ссылку ,плз...

Буду дома - постараюсь не забыть скинуть. Там 2 статьи. В одной говорится о том, что ПТФ могут заменять ближний, а вторая про необходимость включения ближнего как ДХО

Vladimir_Vas написал : Не могу понять, почему Вас так волнует этот вопрос?

Меня беспокоит растянутая во времени блокировка ГТ. Мне кажется, что давление на фрикцион возрастает слишком долго. 4 секунды буксования сцеплением это ведь много. И я хотел бы знать, как это устроенно на проверенных временем и пробегом коробках.