ЗУ для шуруповерта

Переменное может быть выше т.к. никелевые аккумуляторы лучше заряжать импульсами. Надо подцепить осцылограф и посмотреть что да как.

Строго говоря, на холостом ходу на выходе зарядки дествительно может быть и ноль, и какое-то левое напряжение, так как если зарядка умная, она может с той или иной целью (скажем, оценка стстояния АКБ) отключать напряжение на выходе. Честный результат может дать только измерение под нагрузкой, т.е. в процессе заряда.

Тогда, возможно, зарядка определяет тип батареи по третьему контакту.

Возможно, но не думаю. Сделанное по уму ЗУ работает как источник тока, а в этом случае заряжать можно АКБ с любым напряжением - от заявленного и ниже. Обычно используются только три контакта - плюс, минус и терморезистор. Тип АКБ (количество банок) "мозги" умного ЗУ обычно определяют по динамике напряжения и тока в процессе зарядки.

мультиметр выдает примерно 15В постоянного тока (показания "скачут" +-1В), а при переключении тестера в режим "переменный ток" выдает 37В.

В режиме "переменное напряжение" можно измерить и напряжение батарейки, где переменки по определению быть не может. Какие-то показанию будут, вот только их информативность будет равна нулю. Что есть режим переменного напряжения? Это когда входной сигнал поступает на выпрямитель и уже затем полученное постоянное напряжение подается на собственно измеритель. Калибровка выполнена таким образом, что правильные показания будут только в случае подачи на вход переменного напряжения, причем только синусоидальной формы. В общем случае реальные данные о непостоянном во времени сигнале может дать только осциллограф.

u.r. написал : я не понял Вы где замеряете постоянное и переменное напряжения, на выводах батареи? Или всеже переменное на выводах трансформатора?

Мерил так же - на выводах ЗУ во время зарядки батареи.

Мнений много разных... Сдается мне, что надо померить на точно таком же ЗУ. А еще завтра позвоню в Бош, спрошу у них.

Измерять тестером некорректно. Зарядник на выходе формирует импульсы, надо смотреть осциллографом. Естественно, при замере тестером как в режиме постоянного напряжения, так и переменного, будут какие-то показания, но такие замеры ничего не дадут. А вообще, сейчас попробую посмотреть, чтобы не быть голословным.

Rosta написал : Измерять тестером некорректно. Зарядник на выходе формирует импульсы, надо смотреть осциллографом. Естественно, при замере тестером как в режиме постоянного напряжения, так и переменного, будут какие-то показания, но такие замеры ничего не дадут. А вообще, сейчас попробую посмотреть, чтобы не быть голословным.

Посмотрели?

Посмотрел, но можно сказать, без результата - АБ оказалась полностью заряженной. Что увидел: постоянное напряжение 14В, и переменное - маленькие пички амплитудой 1В и частотой 100Гц. Наводит на мысль наличии выпрямленного нестабилизированного напряжения на выходе ЗУ. Как только батарея будет разряжена, посмотрю ещё разок.

2av_b а у вас зарядник греется или нет, может просто диодная сборка сдохла, бывает диоды встают не на пробой а на замыкание, поэтому и по переменке у трансформатора напруга просела.

2AV_B Вообще-то у вас что-то не так с измерениями. При 7В на АБ шуруповёрт крутить не будет.

С измерениями все точно. В данный момент на обеих батареях 3.6 В, но еще крутят - не сильно, рукой можно остановить, но тем не менее. Так чего им не крутить когда на них 7 вольт?

У меня как раз под рукой оказался разряженный АКБ Metabo с номиналом 9.6 В. Замерил напряжение на нем. Когда шуруповерт не крутится совсем, напряжение меньше 6 В - это без нагрузки. Если продолжить измерение, напряжение на глазах повышается вольт до 7, даже больше, наверное. На второй АКБ, которая была заряжена неделю назад и использовалась совсем немного, около 10.5 В.

Поставил сейчас на зарядку, лампа помигала - типа, заряжаем и через несколько минут горит непрерывно - типа готово. Естественно, там никакого заряда.

Пошел на балкон опять :), на автомобильном ЗУ заряжаться... Автоматика ЗУ установила ток 2.7 А при напряжении 11.4 В (первое фото). Через 10 минут повторил замер: ток - 2.7 А, (для того, чтобы померить ток надо отсоединить провод и в разрыв воткнуть тестер), так вот, после присоединения плюса взад на АКБ напряжение стало 6.9 В при токе 5 А (фото 2). Батарея стала греться и я ее отключил. После этих издевательств на ее клеммах стало 9 В и крутит - хрен удержать....

Интересное кино...