Возможно ли организовать такое управление

Аникей написал : можно трехпозиционником 2з+2р обойтись, в моей схеме просто нижние размыкающие контакты каждой кнопки убрать, а L подавать сразу на 1В и 1Н.

Тогда блокировки межэтажной не будет.

Проще всего по два двухпозиционных брать 1НО + 1НЗ. По одному на каждом этаже будут отвечать за запуск (подача фазы на НЗ контакт и с него на вход НО переключателя на стором этаже). Запуск соответственно будет контактом НО. А далее на каждом этаже с выхода НО первого переключателя через второй двухпозиционный переключатель 1НО+1НЗ подаем фазу на нужный вход двигателя.

Вот так:

Аникей написал : можно трехпозиционником 2з+2р обойтись,

Схема для двух трехпозиционных переключателей (1 и 2 - соотв. первый и второй этаж):

главное контакты при сборке не перпутать :)

SVKan написал : Вот так:

Не ясно где какой этаж/направление.

Аникей написал : Не ясно где какой этаж/направление.

Вход слева один - питание. Сверху выключатели первого этажа, снизу второго (или наоборот :) ). Каждый выключатель на два положения 1НО+1НЗ. Два выхода это на двигатель - прямой и обратный пуск. Левые выключатели отвечают за запуск, правые за направление вращения - прямое или обратное.

P.S. Простое пересечение без точки - соединения проводов нет.

SVKan написал : Левые выключатели отвечают за запуск, правые за направление вращения - прямое или обратное.

Зачем такой странный алгоритм: включил правый - поехало вперед, не выключая правого включил левый - поехало назад, выключил левый - поехало вперед, чтоб остановилось надло выключить правый.

Аникей написал : Полторы тыщи рублей плюс кнопки все равно нада. :) И нет блокировки от включения с другого места в том же направлении.

• по бюждету критерий не был озвучен в цифрах.
• ваш тезис про блокировку не понятен.

BOE написал :

• ваш тезис про блокировку не понятен.

на первом этаже крутим вперед, в это время на втором тоже стали крутить вперед - при остановке на первом объект продолжает крутиться вперед, поскольку на втором кнопка не отпущена.

Аникей написал : Зачем такой странный алгоритм: включил правый - поехало вперед, не выключая правого включил левый - поехало назад, выключил левый - поехало вперед, чтоб остановилось надло выключить правый.

Вполне стандартный алгоритм: пусковая кнопка и переключатель реверса... Пусковые переключатели можно заменить на фиксируемую кнопку. Возможность трехпроводного управления со сдвоенной или раздельной кнопкой пуск/стоп в рамках данной темы пока не обсуждалась. Ибо не совсем понятно, что там дальше стоит...

SVKan написал : Вполне стандартный алгоритм: пусковая кнопка и переключатель реверса...

Я тут подумал: при реверсировании довольно быстро получается перхлоп - движок может еще не остановиться, а уже пошло напряжение на реверс... трехпозиционный переключатель в этом случае, помимо компактности, дас еще паузу переходом через ноль.

Аникей написал : Я тут подумал: при реверсировании довольно быстро получается перхлоп - движок может еще не остановиться, а уже пошло напряжение на реверс... трехпозиционный переключатель в этом случае, помимо компактности, дас еще паузу переходом через ноль.

При трехпозиционном переключателе будет практически тоже самое. Мы не знаем, что там дальше стоит. Может и есть такая защита. По постановке задачи там что-то явно есть. Тот же частотник, например, нормально такие вещи отрабатывает...

И вообще движок такой мощности остановится практически мгновенно. И даже если будет противовключение, то только затормозит еще более быстро. Перегреться за столько короткий промежуток он не успеет...

Аникей написал : на первом этаже крутим вперед, в это время на втором тоже стали крутить вперед - при остановке на первом объект продолжает крутиться вперед, поскольку на втором кнопка не отпущена.

Зачем придумывать, чего нет? Хотя тема похоже превращается именно в изобретение велосипеда.