Мои станки и работа на них. Что хорошо и что плохо. TURN180X300V и WMD-16V.

Целый день разбирал машинку. Заимел кучу деталек и хороший маховик, даже со шкивом. Увидел эмблему, не Зингер, наша старинная. Однако сделана хорошо. Обнаружил неприятный сюрприз. Думал она полностью литая, но хобот оказался съёмный. На двух штифтах и трёх болтах. Ну и бог с ним, у меня вылет будет не большой. Хотя изготовление это облегчит. Коплю деньги на Аврору и будет время всё продумать.

Пытался вытащить валик с кривошипами, не получилось. Вытащу когда распилю хобот. Прикинул поворотный столик, в разных вариантах. Вроде как основной модуль пойдёт. Не знаю, как впишется патрон на 80. Проблему настраивания шлифовального камня по высоте, решу пока с помощью эксцентрика. Потом будет видно. Вот так потихонечку что то вырисовывается.

А что это будет? Подача вверх-вниз, поворот, получается - сверла точить и резцы ?

softm написал : А что это будет? Подача вверх-вниз, поворот, получается - сверла точить и резцы ?

Вы правы. На чипе один товарищ решил пошутить, но получил отпор. Однако сбил с мысли и начало я выложить забыл. Давно была задумка сделать заточной агрегат, особенно для фрез. Свёрла и так получаются ничего, но думаю в этом агрегате будут ещё лучше получатся. Если удастся, то сделать модуль и для заточки резцов.

Конструктивно думаю сделать модульный агрегат, т.е. делать постепенно, по очереди. Так как резцы и свёрла точить есть на чём, то сначала буду делать модуль для заточки концевых фрез.

Городить с нуля, во первых не из чего, а во вторых хоть Дюк снова открыл компанию за сталь, но чего то я в ней совсем разочаровался. Сделал кронштейн для фотика из 40 уголка и вот при нажатии одним пальцем на кнопку включения, вся эта конструкция едет в сторону. Оказывается это стойка кронштейна так изгаляется. Одним пальцем уголок на 40 скручиваю. Вот я амбал может быть, но фотик то пластиковый. Поэтому решил использовать в качестве основы чугуний. Вот лучше варианта, чем старинная швейная машинка, думаю не найти. Есть чугунная станина для модулей. Есть хобот для установки шлифовальной головки. Есть поворотный столик, которым я пользуюсь не очень часто, а если кончатся фрезы, то вообще будет простаивать. Есть алмазный круг, диск с коническим концом градусов 15. Прикидывал к фрезам, самое то. Ну про привод Аврора я писал, коплю деньги.

Теперь приблизительно сама конструкция. Хобот обрезается по нужному месту. В его отверстие фланец с посадочным местом под отверстие хобота. Фланец натягивается натягом с другой стороны хобота. Раньше думал сделать фрезерную головку и двигатель крепить на кронштейне к ней. Но сейчас подумал, что это лишний геморрой. Сам двигатель рассчитан на радиальные нагрузки и имеет квадратный корпус. Думаю его можно закрепить прямо на фланец. Поворачивая фланец получаем разные углы камня и разную высоту до детали (фрезы).

Думаю сейчас это самое основное и делать надо в первую очередь. После этого можно плясать от чего то. Конечно, задумка может и не получится, тогда двигателем модернизирую свой наждак или будет запасной на фрезер.

С утра обзванивал магазины со швейпромом. В одном нашёл не дорогие YJW-55a. Сказали осталось 11 штук, но могут взять оптом. Пришлось ехать. Сначала конструкция. По исполнению, почти одно и тоже, только дисплей добавился и две кнопки. Однако радует, что соединяется вся прибамбасина прямо снаружи, через разъёмы. А вот с реверсом опять заковыка. Он есть с наружи, Но использовать его крайне не удобно. Надо входить в программу, там менять и сохранять. Конечно привыкнуть можно, но запаришься. Пожалуй в этом отношении Повер Макс будет лучше. Припаял тумблер и забыл. Вал у двигателя, как и говорилось, 12 мм цилиндр со шпонкой и гайкой, но короткий. Шкив Ф 78 мм по наружнему, снялся от руки. Ремня в комплекте нет. Двигатель квадратный, 110Х110Х87. Повер Макс 81Х81Х115 , это без шкивов. Теперь неприятное. Зря тут говорилось, что двигатель холодный всё время. За полчаса непрерывной работы, нагрелся до почти горячего состояния. Если бы не крыльчатка сзади, то было бы так же как у меня. Ну а так чуть-чуть терпимее. Не знаю, может у меня напруга дома кривая, но вот так вот. По звуку YJW громче Повер Макса, а может показалось. Сейчас решаю как быть. Можно воткнуть камень прямо на вал двигателя, но не знаю выдержат ли его подшипники. Скорее всего посадочное место под подшипник в двигателе, где то 14 мм. На моём наждаке 15 мм. А можно сделать отдельный вал, с приводом от двигателя маленьким ремнём. Так конечно будет правильней, но габаритнее и скорее всего громче. Также остались остатки шкива. Можно сделать вставку и использовать один к одному, чтобы не пересчитывать обороты.

pens, и сикоко это удовольствие стоит ?

_maximus_ написал : pens, и сикоко это удовольствие стоит ?

4,5 тыр.

Ну вроде нормально, конструктив подходящий стоимости.

Пытался пристроить машинку на фрезер, чтобы ровно обрезать хобот. База для крепления есть. Но по габаритам ну ни как. Придётся сначала сделать предварительное обрезание болгаркой, а затем уже на фрезер. Думаю сначала поставить алмазный круг прямо на двигатель. Диаметр круга 125 мм. Для данной конструкции впритык (маловато будет выступать из-за двигателя) , но попробовать можно. После перейти на круг 150 мм. Не знаю, будет ли понятно на словах, но попробую обрисовать то, что у меня складывается. После выравнивания хобота, относительно базы, делаю с обрезанного торца пазы под квадрат 20 мм. С удовольствием поставил бы и 30 мм, но что есть в наличии. Потом не трудно будет усилить, если понадобится. После квадрат будет притянут натягом, через хобот машинки. К выступающему сзади концу квадрата будет поставлена ось, для установки двигателя с родным крепежом. Так как эта ось смещена относительно центра двигателя приерно на 100 мм , то получим что то типа маятниковой пилы (простой труборез). Что видится о способе работы. Сначала торцуем фрезу, убирая подношенную ленточку. У меня это не много, так как на больших заглублениях не работаю. Заглубляем маятником алмазный круг между зубьями и производим заточку, поворачивая фрезу поворотным столиком. После затыловываем.

Конечно понимаю, что при такой конструкции нужно оставлять небольшие люфты, чтобы всё крутилось. Но мне большая точность и не нужна, я же не заново делаю инструмент. Чтобы заглубление было одинаковым, под маятником сделаю упор регулируемый, а фрезу в столике выставлять уже согласно упору. Для затыловки столик думаю выставлять вертикально. Сейчас резьбомером 55* (побольше он) прикинул угол алмазного круга. Где то 30*. Значит для заточки мне надо повернуть диск на 15* (посмотрел как заточена новая фреза) и прикинул, для затыловки можно воспользоваться другой стороной круга, будет обратный угол, но столик возможно придётся переставлять, а может и нет. Хотя если столик ставить вертикально сразу и для заточки, то возможно заточку и установку можно делать не переставляя столика. Фрезы у меня в основном 4 зуба, так что процесс будет не долгим, а если накопилась кучка, то разделить заточку на операции. Ха ! Ломал голову, как повернуть диск на 15*, а при вертикальной установке столика, можно на 15* повернуть сам столик. В общем пока всё получается.

Приехал друг и вдвоём, ударной отвёрткой, еле еле открутили хобот машинки. Теперь хобот влез на фрезер и был обрезан за две установки, с двух сторон. Толщина стенок хобота по срезу 5 - 6 мм. Достаточно. Решил предварительно проверить компоновку. При такой установке двигателя, размера станины еле хватило для поворотного столика. Если двигатель развернуть, то места будет за глаза, но будет нужна левая резьба на валу двигателя. Придётся попробовать так. Предварительно прикинул размер по осям хобота и кронштейна двигателя. Примерно 255 мм. Не думаю, что двигатель будет перевешивать конструкцию. Поворотный столик очень тяжёлый. Пока осталось сделать прорези под квадрат в хоботе и поставить кронштейн двигателя с осью. Пойдут токарные работы.

Мне было бы ближе взять пару брусков дт16 дюраля 20-30мм толщиной, или 45-й стали 12-мм, - в качестве основы для двигателя.

А крепить на фрезерном столе, раздельно, когда надо. Фланцы, конечно, дешевле выйдут -в десяток раз, по этому критерию - решение просто отличное.

Кстати, как качество заточки фрезы после этого дела, уже сравнивали? Какие обороты сервопривода при заточке?