системы защиты в УШМ

Джумшут написал : видео срабатывания в студию!

Видео с 28136 было в теме про ДВ

Вот заказная статейка от Метабо :) http://www.eletos.ru/articles/129/2394.html

Mutru4 написал : Видео с 28136 было в теме про ДВ

В теме что-то не нашел (80 стр. все таки) только здесь

Джумшут написал : В теме что-то не нашел (80 стр. все таки) только здесь

немного не такой ролик, но персонажи те же- там ушм с 150 мм диском пилили эту же трубу с цепью, ну и примерно так и клинили. Поискал, то же не нашел.

RIDD написал : Вот заказная статейка от Метабо

Да читал как-то это статейку. Сейчас на основании собственного опыта могу заявить - в этой статье про SJS Макиты накаляканы ГНУСНЫЕ ВРАКИ. В сообщении №11 сравнение муфты S-Automatic и SJS.

RIDD написал : заказная статейка от Метабо

статья гениальна в своей простоте :) То, что они выдают за недостатки конкурентов — либо выдумки, либо натяжки. Замечательно, я даже перечислю: 1. EBS от Fein, якобы, приводит к ускоренному износу щёток. Аж на 15 000 циклов вкл/выкл. Решение от Metabo протянет 50 000 циклов. Умора. 15 000 циклов по 1 минуте это уже 250 часов работы. Непрерывной. Не каждая УШМ проживёт столько...

2. KBS от Bosch, якобы, не позволяет работать в режиме перегрузки. Ужасваще. А профессионалы, как известно, время от времени работают в таких режимах. А не надо, вот что я скажу. Неча на зеркало пенять. Соблюдайте оптимальный режим, раз профессионалы. И выдавать механическую муфту S-automatik за превосходное решение по сравнению с KBS — это просто феерическая наглость.

3. SJS от Makita, якобы, не работает! Вот так вот! Враньё, господа японцы. Не работает Ваша технически совершенная система. Но вопрос вызывают авторы статьи: а как они проверяли работу муфты SJS? У них, видите ли сработала защита мотора. Так они, наверное, плавно грузили УШМ и не вызвали срабатывание муфты. Впрочем, какой смысл фантазировать на фоне таких изобретателей... В общем, статья угарная! :)

n-p-n написал : статья гениальна в своей простоте

n-p-n написал : что они выдают за недостатки конкурентов — либо выдумки, либо натяжки.

про Дв тоже интересно написано:

В принципе, это механизм работает, и часть пыли действительно выталкивается и не попадает в двигатель. Однако существенный недостаток этой концепции состоит в том, что БОЛГАРКА лишается очень большой доли необходимого для охлаждения воздуха, а потому двигатель быстро перегревается и может выйти из строя.

отключалась у меня УШМ 28136 при зачистке мет крыши при + 40градусах цельсия, ни до ни после в режим перегрузки загнать не смог.

Однако в ее программу входят 1100-ваттные УШМ (БОЛГАРКИ), оснащенные электроникой. В них интегрирована система того же рода, что и KICKBACK STOP компании BOSCH. При перегрузке или блокировке электродвигатель отключается и самопроизвольно включается вновь через 2-3 секунды. Это таит угрозу для пользователя, т. к. промежуток времени в размере 2-3 секунд слишком велик. Пользователь воспринимает такое отключение как слишком длительное и полагает, что электроинструмент отключился или вышел из строя. Поскольку УШМ (БОЛГАРКА) после этого включается сама по себе, при ее укладке или оставлении без присмотра возможно возникновение серьезных последствий.

А что это за ушм от хитачи с КВС? и что, у них при этом нет защиты от повторного включения?

Mutru4 написал : ушм от хитачи с КВС?

видимо, это просто защита по току. Собственно, это защита мотора и питающих цепей от перегрузки.

n-p-n написал : видимо, это просто защита по току. Собственно, это защита мотора и питающих цепей от перегрузки.

Это понятно, как -то обсуждалось на ушм Флекс. Хотелось бы узнать конкретно модель.

Джумшут написал : А есть ли на форуме владельцы ушм с выключателем интегрированным в корпус как у 9564PC, 9565PC? Просьба высказать свои впечатления о таком устройстве.

А чего там интегрированного? Простейший выключатель 650579-7 с двумя контактными группами. Такие ставятся очень часто в дешёвых китайских болгарках.

Tipchic написал : Значит вы тоже разделяете мой скепсис по поводу хлипксоти пружинки... .

Чёэто? Выше я писал, что из большого количества принесённых в ремонт Макит 9565 не было ни одной с повреждённой или изношенной пружиной муфты. А одна единственная лопнувшая пружина в единственной принесённой в ремонт GA6021, пожалуй, только подтверждает безупречность SJS, а также либо неубиваемость болгарок GA6021, либо их непопулярность.

Как Вы сами думаете - эта пружина оказалась первой повреждённой из всех УШМ, принесённых к нам в ремонт с 2006 года. Должен ли этот факт стать причиной для скепсиса относительно пружинно-муфтовых конструкций сцепления вообще и в названных болгарках в частности? Могу добавить, что подобные муфты сцепления очень широко распространены. В оргтехнике, к примеру, очень часто пружины используются для передачи вращения на пластиковых деталях. Там и пружины с волосок.

Tipchic написал : А что там со смазкой было? УШМ бывалая?

Не спросил, ухайдоканной не выглядит. А смазки не должно быть на деталях муфты.

Toolman написал : А чего там интегрированного?

Так в интернет магазинах называют http://makita-online.kiev.ua/products/1045-makita-9565cvr.aspx Интересует насколько такая компоновка выключателя удобна/неудобна по сравнению с классической (как на 9565CV). Есть ли предохранитель от случайного пуска и т.д.

Toolman написал : Чёэто?

Ну в смысле вы считаете, что пружинка эта надежна. Вот и все. )

Tipchic написал : Вот и все

Ну а сколько УШМ с отказавшим блоком KBS поступало в сервис? Или так: по пружинам верим на слово сотруднику СЦ, а по электронному блоку верим своим теоретическим опасениям? ;)

DW когда ответит, продолжим. )

Джумшут написал : Посмотреть на фото поврежденных деталей было бы очень интересно.

На фото слева от шестерни находится половина пружина, вытащенная из втулки. Втулка жёстко садится на шпиндель. Вторая часть пружины находится внутри шестерни, её можно видеть. Рабочая поверхность пружины - внешняя. При вращении шестерня раскручивает пружину, тем самым усиливаются сцепление пружины со втулкой и имеющееся сцепление с шестерней.

Как можно было порвать пружину, если усилие при клине всегда направлено вдоль витков пружины, причём не на разрыв, а на сжатие материала пружины? Явно не без внешнего вмешательства. Возможно, что виновато во всём стопорное кольцо, удерживающее все эти детали на шпинделе. Точнее, не удержавшее.