Новый тест от Bosch для желающих: УШМ GWS 26-230 LVI

Sam-Samych, спасибо !!! Мне наверное придётся потом свою для профилактики разобрать, почистить, заодно и сфотаю :) Я думаю что 24-230 и 26-230 не сильно отличаются !?

_maximus_ написал : Sam-Samych, спасибо !!! Мне наверное придётся потом свою для профилактики разобрать, почистить, заодно и сфотаю Я думаю что 24-230 и 26-230 не сильно отличаются !?

Да не за что:o.Я понимаю,что мой ответ не слишком исчерпывающий.Отличий между 24 и 26 я пока не заметил:).Единственное,что у 26-230 пусковой ток по-больше.По внешним признакам машины одинаковые(или я не внимателен).Эх,руки чешутся погонять их как следует!Есть мысли заколхозить кожух с пылеотводом-со штробовкой попробовать.

Sam-Samych написал : Снять пыльник не решаюсь

И правильно делаете. В подшипник уже заложено нужное количество смазки, и если туда напхать ещё, он будет очень сильно греться, что укоротит его срок службы.

Sam-Samych написал : Есть мысли заколхозить кожух с пылеотводом-со штробовкой попробовать.

Вот кстати да - это было бы очень интересно !!!

vasof написал : В подшипник уже заложено нужное количество смазки,

Вы именно про эту болгарку говорите или вообще, в целом ??

vasof написал : В подшипник уже заложено нужное количество смазки

Надеюсь,что так и есть.Проверять не буду,боюсь повредить.

_maximus_ написал : Вот кстати да - это было бы очень интересно !!!

За основу можно взять кожух от сгоревшего китаеза(есть подходящий),либо ваять с нуля,т.к. цены у Бош на такую приспособу просто немыслимые:cool:

Sam-Samych написал : Проверять не буду,боюсь повредить.

Ну да, без подходящей "спицы" сальник лучше не трогать :)

_maximus_ написал : Вы именно про эту болгарку говорите или вообще, в целом ??

Да и про эту и вообще... Подшипник может быть на вид сухой, но на самом деле смазка там есть и её чрезмерное количество может привести к печальным последствиям. Смазывать, конечно нужно, но не новые точно. И набивать полностью нельзя, 1/3 вполне хватит(иногда даже много). Смазка, конечно выдавится лишняя, но пока она выйдет, он может просто сгореть и заклинить. В таких случаях и якорь кстати тоже может от подшипников сильно нагреваться.

Черезмерное количество, тут да, согласен - но и недостаточное количество тоже ведёт к быстрому износу.

_maximus_ написал : но и недостаточное количество тоже ведёт к быстрому износу.

А как Вы определяете недостаточное количество? _maximus_, подшипник, который Вы показывали http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=333386&d=1351244089 до смазки или после?

vasof написал : А как Вы определяете недостаточное количество?

Как как - на глаз... ;)

vasof написал : _maximus_, подшипник, который Вы показывали, до смазки или после?

До...

_maximus_ написал : До...

Дык нормальный подшипник, смазки достаточно и не засохла... :) И что после смазки редуктор не греется?

vasof написал : Дык нормальный подшипник, смазки достаточно и не засохла...

Правда !?!?! И где Вы там смазку увидели ??

_maximus_ написал : Правда !?!?! И где Вы там смазку увидели ??

Дык посмотрите внимательно! Есть смазка, так выглядит любой новый подшипник. А сколько её должно быть? До отвалу? Между шариками видно достаточное количество и на крышке тоже смазка есть. Я вам могу сфотать кучу новых подшипников, на глаз смазки у всех мало, но на самом деле этого вполне достаточно. Вы погоняйте её на холостых минут 5-10, потом вскройте, рука врядли выдержит температуру... Или поработайте машинкой пару дней и вскройте, скорее всего там будет тоже самое, смазка вся вылезет и только грязь и пыль будет липнуть на кышку снаружи…:)