Новый тест от Bosch для желающих: УШМ GWS 26-230 LVI

vasof написал : Между шариками видно достаточное количество и на крышке тоже смазка есть.

Если Вы про то коричневое между шариками, то нам даже не о чем дальше разговаривать. Ибо тут я понимаю, что Вы разбирали подшипники только в своих фантазиях. Поэтому не нужно рассуждать о флоре и фауне океанских просторов, витая на околоземной орбите ;)

_maximus_ написал : Если Вы про то коричневое между шариками, то нам даже не о чем дальше разговаривать. Ибо тут я понимаю, что Вы разбирали подшипники только в своих фантазиях. Поэтому не нужно рассуждать о флоре и фауне океанских просторов, витая на околоземной орбите ;)

Уважаемый, вы глупые свои доводы оставьте при себе, вот от таких советчиков многие и страдают потом... Подшипники есть разные смотря какие вы тут пытаетесь сравнить, что касается подшипников электроинструмента, хороших подшипников, то все они работают именно с таким количеством смазки. Я ещё раз повторяю, через пару дней работы (если он не заклинит за это время) смазки там останется ровно столько, сколько и было! То коричневое между шариками это пластиковый сепаратор, что говорит о том, что подшипник не просто хороший, а классный, Вы за кого меня держите? Я о смазке говорил, её там достаточно. О флоре и фауне не ко мне...

vasof написал : Я о смазке говорил, её там достаточно.

Как узнали ?

vasof написал : То коричневое между шариками это пластиковый сепаратор, что говорит о том, что подшипник не просто хороший, а классный

Я просто счастлив, что заурядный Китай СН стал КЛАССНЫМ :D

_maximus_ написал : Как узнали ?

_maximus_ написал : Как как - на глаз... ;)

:) Насмотрелся я на них...

_maximus_ написал : Я просто счастлив, что заурядный Китай СН стал КЛАССНЫМ :D

Я не об этом, хотя и в нём смазка я уверен есть (в подшипник смазка на заводе закладывается с одной стороны). И не китай СH, а фирменный JESA(швейцария если не ошибаюсь), бош их использует уже давно и работают они хорошо, пока какой-нибудь умник крышку не погнёт и смазки туда не напихает... Согласен,не самый лучший вариант, но и не китай, хотя есть и такие...

vasof написал : И не китай СH, а фирменный JESA(швейцария если не ошибаюсь)

Ну да, то то я вижу умник из Мареуполя так сильно разбирается в подшипниках :D Поэтому свои домыслы оставьте при себе, не смешите народ :clapping

_maximus_ написал : Ну да, то то я вижу умник из Мареуполя

Вы плохо видите, я из МарИуполя! Ну собственно это понятно, смазки то не разглядяли....

_maximus_ написал : так сильно разбирается в подшипниках :D

Не так сильно как Вы...

_maximus_ написал : не смешите народ

У Вас это получилось лучше...;)

http://www.jesa.com/en/corporate/history.html

_maximus_, ну, в общем, подшипник не должен быть битком набит смазкой. Всё равно лишнюю выдавит, а для работы нужен только слой на шариках и обоймах.

_maximus_ написал : так сильно разбирается в подшипниках

ремонтник должен разбираться.

Sam-Samych, длина шнура какая и кто производитель?

vasof написал : У Вас это получилось лучше...

http://www.jesa.com/en/corporate/history.html

Ну если Вы так хотите верить в сказки, то продолжайте :D А я точно знаю что эти подшипники изготавливаются в Китае :)

n-p-n написал : _maximus_, ну, в общем, подшипник не должен быть битком набит смазкой. Всё равно лишнюю выдавит, а для работы нужен только слой на шариках и обоймах.

Покажите. где я писал, что ПОДШИПНИК ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ НАБИТ СМАЗКОЙ !?!? Я прекрасно знаю на сколько какой подшипник должен быть заполнен. При этом ещё и нужно учитывать, в каких условиях и нагрузках он будет работать !!! Но если я вскрываю подшипник и он там сухой, я так и буду говорить. Потому что ни один рабочий шариковый/роликовый подшипник не должен издавать звенящий звук (метал по металлу на сухую).

Качество и долговечность шарикоподшипника напрямую зависит от количества и качества смазки. Очень часто смазка является определяющим фактором в долговечности подшипника. Выбор смазки и её количество является одним из самых важных вопросов, так как от этого зависит температурные и скоростные режимы. Консистентная смазка с различными присадками, которую закладывает производитель, в большинстве случаев обеспечивает наличие плёнки и предотвращает контакт между металлическими компонентами, а долговечность подшипника соответствует сроку службы смазки.

vasof, Ну и для кого Вы это написали - это и так думаю всем понятно :) Только если бы все производители закладывали НЕОБХОДИМОЕ количество этой смазки. Я же не разу не сказал что я вскрываю FAG, SNR (NSN), KOYO и другие качественные и кричу что смазки там нет !!! У этих производителей всё качественно, всего достаточно. Но если я вскрываю CH, CW и даже SKF (который сейчас стал совсем говёный) то я так и говорю, что он внутри сухой.

_maximus_ написал : если я вскрываю подшипник и он там сухой, я так и буду говорить

ну, если сухой, то это плохо. Но на крышке явно видна смазка. Чтож она только на крышке что ли была? Шарики-то тоже смазаны?

n-p-n написал : Шарики-то тоже смазаны?

Ну скажем так - на них был нанослой... :D