Самодельное и нештатное оборудование тяжелых мотоблоков.

Aleksandrok написал : что у нас нет привода от ВОМ.

Что то мне думается что ВОМ не рассчитан на такие задачи. Слишком там все совмещено.

NAP написал : Что то мне думается что ВОМ не рассчитан на такие задачи.

Имхо у МТЗ-132 привод на задний мост взят с ВОМа... Надо Бела попытать... Ведь у него МБ из передней части трактора... Есть думка взять с Вом, подобрать передаточное например под третью передачу и использовать только на ней. Но боюсь не хватит ни мозгов, ни инструмента....

NAP написал : Что то мне думается что ВОМ не рассчитан на такие задачи. Слишком там все совмещено.

Вообще ВОМа хватает, что бы на твердых почвах пихать за счет фрезы мотоблок вперед быстрее чем колеса крутятся. :)

edmond написал : Имхо у МТЗ-132 привод на задний мост взят с ВОМа... Надо Бела попытать.

Но передачи там переключаются как я понимаю только на кпп, значит передача на задний мост выполнена синхронно с передним.......

Интересно а чего там привод на ВОМ сделан и как он работает на нейтрали???

Aleksandrok написал : у нас нет привода от ВОМ.

На КПП МС есть боковые крышки.:) Можно снять крутящий момент, к примеру, с промвала.:yu Бредовая идея?:eek: На КПП ЗИЛ и ГАЗ стоят съемные коробки отбора мощности.:) Как бы по такому типу...;)

Harahondya написал : Бредовая идея? На КПП ЗИЛ и ГАЗ стоят съемные коробки отбора мощности. Как бы по такому типу...

Да нет, самая толковая идея. Я вот никак не пойму что можно делать, чтоб мотоблок переделать на суму не меньше 4000 грн (нарезка колес, валов, шлица на них, изготовление корпуса, подготовка корпуса КПП Сича для внедрения)...

Мотолок есть мотоблок... А минитаХтер есть мини или просто трахтер... Кождому своя ниша... МДХП.

Если просумировать все "доделки под себя", если делать все за деньги (а не на работе, в кума т.п.) то помальньку и дотянем по цене к Гольдони... Так лучше уж приеконмить и потом жить в удовольствие от работі.

Изначально всегда был как бы противником переделки МТЗ с ведущим прицепом. Может из за того что использую почти на асфальте. Но вот сейчас как бы понимаю что в некоторых моментах этот самый ведущий прицеп может быть и нужен. И обратно таки НО. На сколько актуален вариант (дорогостоящий наверняка) с приводом прицепа на всех скоростях (передачах)? Имхо Прицеп переходит в ведущий на одной из передач. Этого достаточно что бы преодолеть препятствие/я а дальше штатное использование. Как говорится выше филейной части прыгать не стоит.

И я так думаю, что буржуйские приводные прицепы синхронизированы с МБ через ВОМ только на одной передаче КПП.

NAP написал : Имхо Прицеп переходит в ведущий на одной из передач. Этого достаточно что бы преодолеть препятствие/я а дальше штатное использование. Как говорится выше филейной части прыгать не стоит.

Реально, это и не нужно, практически каждый хоть раз на авто, где то не смог проехать, но не кидался делать из седана внедорожник. Если этого требует каждодневная эксплуатация, понять можно.Если нет, то это уже коныкы. Это отнюдь не значит, что так делать не надо. Каждый принимает решение сам. Я так думаю.

На одной из веток да и не на одной подымался вопрос о лошадях. Это я к тому что связка лошадь сани работает нормально зимой. Вижу мужики даже на зимнюю рыбалку на лошадях ездят. А вот МБ в снег не влезит даже с ведущим прицепом.

Harahondya написал : И я так думаю, что буржуйские приводные прицепы синхронизированы с МБ через ВОМ только на одной передаче КПП.

Ну тогда ставим на прицеп КПП и будет дело ;). На работе есть такие фотографии, в понедельник сброшу, может кому-то пригодятся.