Самодельное и нештатное оборудование тяжелых мотоблоков.

VTS написал : в общем в 3-й раз за 2-а сезона переделал сцепку,

Зато теперь можно рулить в борозде как хочется:)

umnyi написал : можно рулить

Специально по одному рядку картохи прокачусь ..., "порулю" :)

Сварил копатель, проверить по настоящему негде. Проехал с ним пару метров, не уводит, регулировок хватает. Первое впечатление положительное.

Владимир С. написал : Сварил копатель, проверить по настоящему негде. Проехал с ним пару метров, не уводит, регулировок хватает. Первое впечатление положительное

На этом девайсе как по мне главное регулируемая пятка, что бы прямо в борозде можно было установить нужное положение лапы. Это я сужу исходя из того что у МТЗ лапа крепится к универсальному сцепному устройству где есть регулировка и угла атаки и поворота относительно вертикали (для лапы это не актуально но все же). Я свою правда не заводскую а доставшуюся по репарации к папке сцепки прикрутил быстро. А так как пятка была не регулируемой и торчала слишком далеко за пределы плоскости лапы то с ней пришлось повозиться пока укоротил до нужного размера.Где то так.

Владимир С. написал : Сварил копатель, проверить по настоящему негде

Прекрасный будет копатель, как говориться "дешево и сердито" :) , на мой взгляд нужно кое -что доработать (это из полученных в свое время советов из этого же сайта):

NAP написал : На этом девайсе как по мне главное регулируемая пятка,

Не обязательно регулируемая, но "пятка" должна быть, как пример , и лучше поставить талреп вместо болтиков , и жесткость будет больше и регулировка атаки копателя , хотя может это и "излишество". Себе делал так , хотя "павлинный хвост" в последствии и подрезал.

NAP написал : На этом девайсе как по мне главное регулируемая пятка, что бы прямо в борозде можно было установить нужное положение лапы. Это я сужу исходя из того что у МТЗ лапа крепится к универсальному сцепному устройству где есть регулировка и угла атаки и поворота относительно вертикали (для лапы это не актуально но все же). Я свою правда не заводскую а доставшуюся по репарации к папке сцепки прикрутил быстро. А так как пятка была не регулируемой и торчала слишком далеко за пределы плоскости лапы то с ней пришлось повозиться пока укоротил до нужного размера.Где то так.

Я пришел к выводу, что пятка в картофеле копателе должна регулироваться не только по углу атаки относительно вертикали, но и по высоте, как у белорусских культиваторов для мотоблоков. Я себе сделал такой. При работе вдоль склона, одной регулировки по вертикали мало. Картофеле копатель зарывается глубже, чем необходимо. Вот для этого и нужна пятка, которая будет поддерживать нужную глубину.

Марош написал : но и по высоте, как у белорусских культиваторов для мотоблоков

Как то слабовато представляю такую геометрию. В любом случае у орудия ноиск и пятка станут на одну линию. Ну это при условии что нет ни каких опорный колес. Тоесть крутнув регулировку угла атаки реактивная прижмет и заглубит орудие в землю до тех пор пока пятка не "скажет" усе, дальше зя.

NAP написал : Как то слабовато представляю такую геометрию. В любом случае у орудия ноиск и пятка станут на одну линию. Ну это при условии что нет ни каких опорный колес. Тоесть крутнув регулировку угла атаки реактивная прижмет и заглубит орудие в землю до тех пор пока пятка не "скажет" усе, дальше зя.

Если имеется регулируемая пятка по высоте, то ..., в общем то, это я делал для своего картофеле копателя, так как отказался от "веера". С "веером" это, возможно, лишнее будет, так как загоняй картофеле копатель хоть на 40 см в землю, "веер" будет на верху. Главное, что бы мотоблок Ваш тянул.

Марош написал : Если имеется регулируемая пятка по высоте, то ..., в общем то, это я делал для своего картофеле копателя, так как отказался от "веера".

VTS написал : в общем в 3-й раз за 2-а сезона переделал сцепку, сделал с регулируемым углом атаки с/х орудия, правда окучивать уже наверное не получиться ,

ага, окучивать..., тут вот , "сезон закрыт", да пока доехал (ох и долго), :) , т.н. "завтрак туриста"

VTS написал : ну хоть "свожу" сцепку со стельчатыми лапами и ДО "туда и обратно"

свозил...., правда на луке решил все же стрельчатые лапы попробывать, сцепка "утонула" :), теперь два варианта - колеса (только где ж их там ставить, и "опорная пятка" :cool: на стрельчатые лапы (возможно ,что в купе с ДО и не было бы такого шока :) ), ну есть еще один вариант, это выкинуть сделанную сцепку и на прицепное (верхние тяги) поставить дебелый талреп (2-е штуки), и этим талрепом изменять угол атаки "рамки".(точка) (устал я уже от этих поисков, шо значить юрист в аграрии "полез" :D) Ну ничего, пока "доопрацую" эту сцепку, а потом съежу на авторынок "Лоск" за талрепами (там почти полрынка по тракторным вопросам :) ).

VTS написал : свозил...., правда на луке решил все же стрельчатые лапы попробывать, сцепка "утонула" , теперь два варианта - колеса (только где ж их там ставить, и "опорная пятка" на стрельчатые лапы (возможно ,что в купе с ДО и не было бы такого шока ), ну есть еще один вариант, это выкинуть сделанную сцепку и на прицепное (верхние тяги) поставить дебелый талреп (2-е штуки), и этим талрепом изменять угол атаки "рамки".(точка) (устал я уже от этих поисков, шо значить юрист в аграрии "полез" ) Ну ничего, пока "доопрацую" эту сцепку, а потом съежу на авторынок "Лоск" за талрепами (там почти полрынка по тракторным вопросам

Короче, поставить один центральный винт. Но не все так просто будет и потом. Тут надо уметь рассчитывать. Все. Это не для среднего ума, как я, понял. Вот я и спросил. "А не лучше ли сделать простую навеску с небольшой регулировкой по вертикали, а для более тонкой регулировки, подсоединить мотоблочную сцепку". Ответа, как Вы поняли, внятного, я не получил. Затра-послезавтра сделаю все сам и испытаю на своем гибриде.