Измельчитель веток для ОТОПЛЕНИЯ (щепа) своими силами

Kytyzof написал : По математике всего лишь 7,5! Где еще насчитали 5?

Всё просто. Предположим на моторе 1000 оборотов, первая редукция - 300:60=5 , 1000/5=200 оборотов, вторая редукция - 2,5:1=2,5 , 200/2,5=80 оборотов. И того: было 1000, стало 80, 1000/80=12,5. Можете посчитать на калькуляторе. Нужно не прибавлять ступени редукции, а умножать, в нашем случае, это 5 (300/60) и 2, 5, 5 х 2,5= 12,5. Ферштейн?.

sany08 написал : Сергей П., мотор китаец четырехтактник.ножи из чего делали?

12,5, будет слабая редукция, у Вас получится 4 оборота в секунду, это 16 ударов ножа. Ножи я делал из 65г, были листы, валялись несколько лет, я из одного верстак сделал. Нужно использовать то, что есть, самое простое, это рессора. Не надо боятся, если взять заднюю КРАЗ или МАЗ 29-й, у неё профиль чайкой, можно вырезать приличные куски ровные, без изгибов. Можно не сверлить, а прорезать болгаркой пазы под болты, я прорезал, довольно быстро. Заточить можно на плоскошлифовальном, в крайнем случае на хорошем наждаке. На подпятник прикручивается струбциной упор, для соблюдения одинакового угла и вперёд.

Сергей П., ферштейн:a,лоханулся,все правильно:applause:

Сделал заточку ножей 30градусов,как по чертежу.Не затупой ли ето градус,будет ли рубить???

Західняк, У меня 30, было 45, не хотел рубить, 30 мне нравится, хотя люди говорят, что 25 и 20 делают. Своя рука владыка.

Какая ширина у рессоры МАЗ-29?

Chance написал : Какая ширина у рессоры МАЗ-29?

МАЗ 64229, 6303, любой с тремя осями, или любой КРАЗ, задние рессоры одинаковые, ширина листа 100 мм, толщина 10-12 мм. Есть с выборками по краям, а есть с ровными краями, то, что надо.

Общался с владельцем Татры. Коренной лист шириной 120 мм.Подкоренной уже,но померить не получается,машина в рейсе. А лопнувший где то снегом замело.

Сергей П., какой диаметр Ваших валов в местах посадки шестерен и ширина шестерни в месте посадки на вал (длина шпонки так сказать). Ведь тут какраз самое "слабое место". раз подшипник 107 - то на подшипники 35 мм ,а на шестерню 35 или меньше? Завтра отдавать железо в работу, и шестерни надо "втуливать", а подшипника 208 (вн. диаметр 40мм) не очч хочется ставить. И как себя чувствует шпонка и шпоночные пазы в Ваших валах после испытательных "полетов"? (ведь Вы делали с СТ3 и не калили) . Спасибо. П.С. Нервничаю по поводу запаса прочности....

viktor741 написал : Сергей П., какой диаметр Ваших валов в местах посадки шестерен и ширина шестерни в месте посадки на вал (длина шпонки так сказать). Ведь тут какраз самое "слабое место". раз подшипник 107 - то на подшипники 35 мм ,а на шестерню 35 или меньше? Завтра отдавать железо в работу, и шестерни надо "втуливать", а подшипника 208 (вн. диаметр 40мм) не очч хочется ставить. И как себя чувствует шпонка и шпоночные пазы в Ваших валах после испытательных "полетов"? (ведь Вы делали с СТ3 и не калили) . Спасибо. П.С. Нервничаю по поводу запаса прочности....

Я тоже люблю, когда с запасом, подшипников у меня не было, по этому определялся на месте, и выбирал цена-размер, сороковые стОяли намного дороже, по этому взял 35-е. Шестерни у меня от ГРМ КАМАЗ, сами зубы миллиметров, 15-20, а посадка, хорошая, миллиметров сорок. Испытания удачны, но толком же не работал, одно небольшое дерево перемололи. Шпонки у меня 5х5. Валы и втулки под шестерни у меня сырые, СТ 3. В месте посадки шестерен диаметр 34. Если есть возможность, делайте две шпонки. По прочности, пока ничего сказать не могу, толком не работали.

Сегодня подтирал сопли измельчителю. Нашёл слабое место, это запуск. Долго стартер не протянет, с таким запуском, уж очень много всего приходится крутить. ЗаводИтся, та завОдится, но это до поры - до времени. По уму, нужно делать или сцепление, хорошо подойдёт китаец с редуктором, там уже сцепление на борту, или муфту вкл/выкл. Я пока ничего лучшего не придумал, как пригородить на вал малой шестерни, храповик. В общем, сегодня сделал храповик и приварил его к валу, единственное, но, заводить приходится против часовой стрелки, зато моторный стартер будет цел.