Обмерзание крана на внешнем блоке сплита

chupacabr написал : надо ли теплоизоляцию заново обмотать спец. лентой (продается в магазине 50м 250 руб стоит), серебристой такой (в ней еще что-то типа корда есть) или так можно оставить и ничего не случится?

Ничего не надо. А то еще свалитесь оттуда (или где там у Вас смонтирована трасса).

Kvost написал :

А разве вообще должно уходить? У меня кондиционер BOSCH работает 7 лет и ни разу я его не заправлял.

[QUOTE=Kvost]Прилично. Что называется, на грани.
Я так и думал. За один год не могло столько уйти.
А разве вообще должно уходить? У меня кондиционер BOSCH работает 7 лет и ни разу я его не заправлял.

2Kvost Прилично. Что называется, на грани. Когда "прилично", тогда перепад между входом и выходом воздуха 13,5°С (27 в комнате и 13,5) не будет. Для такой температуры выходящего воздуха кипение должно быть 0 -2°С, что вполне нормально для кондиционера. ПОЧИТАЙ УЧЕБНИКИ СТУДЕНТ!

refer написал : 2Kvost Прилично. Что называется, на грани. Когда "прилично", тогда перепад между входом и выходом воздуха 13,5°С (27 в комнате и 13,5) не будет. Для такой температуры выходящего воздуха кипение должно быть 0 -2°С, что вполне нормально для кондиционера. ПОЧИТАЙ УЧЕБНИКИ СТУДЕНТ!

Кстати... я бы хотел уточнить: не то чтобы прямо толстый сло инея получается.... просто кран немного белеет (даже металл через него просвечивает), а через минуту оттаивает.

Уважаемые спецы, не могли бы вы вообще написать все признаки утечки (недостаток) фреона в системе? А то вчера нашел контору, которая заправляет фреоном сплиты: говорят, что немного инеем покрывается - так и должно быть, про шипение то же самое сказали, с уточнением, что холодный воздух должен пойти уже секунд через 20 (а так оно и есть)

Блин все никак не сфоткаю кран в инее... может позже фотку выложу

chupacabr написал : Кстати... я бы хотел уточнить: не то чтобы прямо толстый сло инея получается.... просто кран немного белеет (даже металл через него просвечивает), а через минуту оттаивает.

Уважаемые спецы, не могли бы вы вообще написать все признаки утечки (недостаток) фреона в системе? А то вчера нашел контору, которая заправляет фреоном сплиты: говорят, что немного инеем покрывается - так и должно быть, про шипение то же самое сказали, с уточнением, что холодный воздух должен пойти уже секунд через 20 (а так оно и есть)

Блин все никак не сфоткаю кран в инее... может позже фотку выложу

Непойму почему так смущает иней на вентиле?

refer написал : Непойму почему так смущает иней на вентиле?

Да. Должен он быть или он не должен вообще появляться?

refer написал : Непойму почему так смущает иней на вентиле?

Потому, что появляется он через несколько лет работы (аккурат к дозаправке) или сразу после монтажа по технологии "продувки".

chupacabr написал : Должен он быть или он не должен вообще появляться?

Потеть должен, обмерзать - нет. У Вашего, что называется, начальная фаза. Если к следующему сезону ничего не изменится, то можете, минимум, год особо не беспокоиться. Наблюдайте.

Kvost написал : Потому, что появляется он через несколько лет работы (аккурат к дозаправке) или сразу после монтажа по технологии "продувки".
Потеть должен, обмерзать - нет. У Вашего, что называется, начальная фаза. Если к следующему сезону ничего не изменится, то можете, минимум, год особо не беспокоиться. Наблюдайте.

Ок, будем следить :)

chupacabr написал :

Kvost написал : Потому, что появляется он через несколько лет работы (аккурат к дозаправке) или сразу после монтажа по технологии "продувки". Потеть должен, обмерзать - нет. У Вашего, что называется, начальная фаза. Если к следующему сезону ничего не изменится, то можете, минимум, год особо не беспокоиться. Наблюдайте. Ок, будем следить :)

Господа! Иней на кране означает, что хладагент при прохождении крана имеет температуру ниже нуля и охлаждает кран до той же температуры! Влага из воздуха, которая там всегда есть, конденсируется на более холодной поверхности, и сразу замерзает. При чем тут кол-во хладагента в системе?

С уважением, Алексей.

В идеале, хладагент должен испаряться в испарителе внутреннего блока. Тогда КПД системы будет максимальным. Грубо: в случае обмерзания "жидкостного" крана (тонкая трубка, после капилляра) это означает, что хладагента недостаточно, т.к. определенная его часть испаряется вне испарителя, снижая КПД системы. Если хладагента заправлено больше номинала, то система либо не будет работать вообще, либо будет работать плохо, что может привести к повреждению компрессора возможными гидроударами. Поймать оптимум и есть основная задача при заправке системы.

ЗЫ. Спецам просьба не пинать, если что не так :)