Как шлифовать алюминий?

Пряморучко, спасибо за такую подробную консультацию. А Вы не в курсе, сплав АМГ5- это однородный по все толщине сплав или он на заводе чем-то плакируется? Т.е. можно ли его шлифовать, что бы потом не красить и чтобы не было ущерба короизоностойкости? Оксидная пленка потом же сама собой образуется?

alandex написал : а потом пассировать аккуратно щелочью для однотонности

Никаких щелочей! Для начала попробуйте Шуманитом или Великаном побрызгать алюминиевую ложку и все поймете.

Зкщырф написал : сплав АМГ5- это однородный по все толщине сплав или он на заводе чем-то плакируется? Т.е. можно ли его шлифовать, что бы потом не красить и чтобы не было ущерба короизоностойкости? Оксидная пленка потом же сама собой образуется?

Пассивируется, но это не надолго. Этот сплав-он в массе неоднородный. Поэтому и образуются точки коррозии- это кристаллы кремния или меди образуют гальванопары, там и прогнивает, бывает аж до дыр. Плюс сварочные швы, а это- тоже повод для коррозии. Лучше загрунтуйте и покрасьте, будет меньше головной боли.

А вот с завода эти лодки идут некрашенными. После такой обдирки-шлифовки он хуже становится в плане коррозии? Или что с завода, что после шлифовки все одно? Ну или так поставлю вопрос: шлифовка ухудшает стойкость АМГ5 к коррозии или нет?

ПС: хранение в гараже, на воде только летом по выходным. Регион-Ладога, т.е. вода не соленая.

Зкщырф написал : шлифовка ухудшает стойкость АМГ5 к коррозии или нет?

Без последующей защиты пассиватором, грунтом или лаком- да. Снимается верхний пассивированый слой и начинаются серые точки. Однако, полирование алюминия и его сплавов увеличивает его стойкость к коррозии, при условии эксплуатации его в нейтральных средах. Озерная и речная вода же не является таковой по определению, ибо озера бывают торфяные (кислая среда) а в реки стекает очень много каки из городов (щелочная или кислая среда, что натечет)

Эх, блин. Спасибо. Буду думать что делать, красить вообще не хочется. Хотел катер именно металлического цвета. А чем можно защитить после шлифовки, так чтоб без гимора и сохранить металлический цвет?

Зкщырф написал : А чем можно защитить после шлифовки, так чтоб без гимора и сохранить металлический цвет?

Травление с пассивированием рекомендуется проводить в водном растворе следующего состава: 50…120 г/л ортофосфорной кислоты 70%-ной Н3РO4 0,5…1,2 г/л хромпика калиевого K2Cr2О7 или натриевого Na2Cr2O7 Для приготовления и корректировки раствора для травления с пассивированием рекомендуется применять дистилированую воду. Свежеприготовленный раствор для травления с пассивированием должен быть проработан для получения стабильных результатов. Для этого следует провести в нем пробную обработку листов из алюминиевых сплавов типа АМг или Д16 Температура раствора в процессе проработки и пассивации 40…50° С Продолжительность травления с пассивированием для сплавов группы АМц, АМг, АМг2, АМг5, АМг6 — 2…10 мин. В процессе работы необходимо следить за тем, чтобы в раствор для пассивирования не попадали жир и минеральные масла.

А как это сделать на практике с такой конструкцией как лодка?

Зкщырф написал : Полировать- так вроде лодки никто не полирует. Но и следы такие оставлять не хочу. Что делать?

Либо в ручную все делать. Либо покупать полировалку и полировать ее с пастой. До зеркала. А потом прозрачным лаком. Будет самая понтовая лодка.

Зкщырф написал : А как это сделать на практике с такой конструкцией как лодка?

а вот тут я пас. Это уже головная боль технолога завода- изготовителя. Знаю, что кузова автомобилей в полностью погружают в пассивирующий (цинковальный, грунтовальный) состав. (Отдельные же железки, поставляемые на запчасти, даже оригинал- не цинкованые (привет от Ауди)) Лодки видимо тоже. Тут же видимо придется по старинке- в перчатках, с губкой и горячим раствором. Опять же- время выдержки и температура, чтоб пассивированый "долматинец" не получился.

Пряморучко написал : пассивированый "долматинец"

По другому не получится. :)