Ремонт сварочных инверторов. Часть вторая.

s237, на указаном вами разъёме 315в. А тот разьем, который я мерял вначале: на третьем фото, идет жгут от платы БП (нижней) на верхнюю, притянут стяжками, там два красных, два черных. На верхней плате на этой фото он с краю. Сейчас еще раз перемерял его - 24в и 10в. Но сейчас уже аппарат прогрелся, советуете закинуть на холод еще раз и перемерять?

d771, 315В - это правильно. Про холод, именно такая мысль, тем более, что холод, вот он - рядом. 24В там должно быть при любой температуре. Сейчас я еще раз гляну фото 3, подождите, пожалуйста с морозом. То что в этой связке "два черных и два красных" должно быть +24В - это 100%. Не знаю про +10В. Может и возможно... Но, а где плавало от нуля до 6В? +24В должны быть при любой вашей температуре. От этого напряжения срабатывает реле. Если оно срабатывает при +20 градусов, то срабатывает ли оно при +10 градусов, или ноль градусов. Промеряйте еще раз +24В, прослушайте реле, промеряйте +315В, и если все в норме ----- на улицу его. Когда остудите, то быстренько все те же замеры по новому.

s237, Раз уж я его раскрутил, то могу закидывать на мороз БП отдельно и все остальное (оно там хорошенько прикручено к радиаторам, так бы мог еще пару плат разделить) отдельно, если нужно.

d771, Разделять пока, да и вообще, пока ничего не нужно. Меряйте и морозьте. Жду. А еще, пока оно морозится, можно сделать фотку на нижней платке в районе вот большого транзистора, или сказать как он называется, или что там вообще находится?

Я так подозреваю, что у вас уже второй час ночи?...

s237, Да, у нас немного поздновато, но еще полчаса-час есть. Вот фото, рядом с транзистором есть незадействованый разъём с маркировкой "24V", в него никакого провода не шло. На "+" и "-" не обращайте внимания, туда подается 220V но почему-то красным и черным пороводами, вот я и написал по началу, чтобы не попутать. Маркировка большого транзистора "IRFPF40", маленького "IRFZ24N"

d771, Теперь понятно. Дежурный источник питания, который выдает +24В у большинства "трехэтажек" (это аппарат из трех плат друг над другом, у вас такой же) находится на верхней плате. В вашем аппарате он находится на нижней плате. Это сути не меняет. Пока не понятно 2 вещи: что такое (и куда они идут и от чего) вот эти 10В, и второе на где плавает напряжение 0-6В? Проследите по проводам и разъемам. Если получится как то обозначьте маркером это на схеме, сделайте фотку и покажите, или как вам удобнее... Но вот эту нижнюю плату точно - на мороз...

Перемерял - все также: 10, 24 и 315в, видимо в первый раз мультиметр глючил. Щелчек включения происходит с небольшой задержкой, отключения - сразу. 10В идет к микросхеме KA2535A, на что-то с маркировкой L7812CV в корпусе TO220, и больше, похоже, никуда.

d771, С задержкой так и должно быть. Осталось: что такое 10В, и что такое 0-6В.

s237, 0-6 В не удалось воссоздать, это было на первом замере, где сейчас стабильные 10 и 24в.

d771, 0-6В не удалось - уже хорошо. А вот что такое 10В. Я ожидаю там либо 12В либо 5В. !2В идет на питание блока управления, 5В идет на питание показометра (индикатор, цифровое табло).

s237, сейчас посмотрел: на разьеме там действительно написано "24в" и "12в" а по факту выходит 10 с БП.

d771, Вот теперь эти 12В питают всю управу. А ей не хватает питания. Открывайте вашу схему, она подходит, нумерация элементов будет другой, ну немножко отличий будет, но не сильно. Находите источник питания дежурки, ищите элементы отвечающие за +12В, и их необходимо проверить. Но перед этим сделайте одну операцию, посмотрите, на сколько вольт у вас пропеллер охладления. Ну и дайте знать сюда...

приветствую. господа, поделитесь схемой на edon black 250.(или edon mma 257 - смотрел фото аппарата, вроде управа похожая...). здесь http://svarka-barnaul.3dn.ru/load/skhemy_invertorov_mma/skhema_svarochnogo_invertora_sas_91i18/4-1-0-369 плата полностью совпадает, но схема не подходит. на плате управы юс3846 и две тл084. аппарат без дросселя и шунта.

kostik1976, Очень рекомендую взять аппарат и приехать вместе сним на Харьковское шоссе 168. Там я вас встречу. Дальше будет видно по результатам диагностики.

s237 написал: Но перед этим сделайте одну операцию, посмотрите, на сколько вольт у вас пропеллер охладления.

Пропеллер на 220В. Буду проверять импульсник. Но догадываюсь, почему там 10в: ОС по напяжению идет с линии 24в, а она недогружена (т.к. вентилятор на 220), так что на втором выходе и получается 10.