подключение регулятора оборотов на двигателе уд25 к карбюратору от скутера 150сс

толстыйМинск, слижком большой рычаг получается. Обратите внимание на карбе заслонка открывается совсем мизер на номинальных оборотах. Я все сделал в течение часа, работает отлично. Тросик должен ходить свободно иначе ничего не выйдет.

vlad_reg84, значит тогда надо пружину с карба совсем снимать, а тросик на рычаге регулятора фиксировать... а у меня он там был не зафиксированный и поэтому заслонка при ослабленой пружине не закрывалась полностью...

толстыйМинск, на заслонке пружину совсем не надо снимать а сделать так что бы ей сил хватало только заслонку закрывать без тросика и подсоедините как у меня.

спасибо, буду пробовать.. как снег сойдет немного

Решил вставить свои пять копеек, ибо тема сама по себе не имеет смысла для обсуждения. Регулятор оборотов при работе с ручным или ножным управлением только мешает при работе. Я после замены карба отключил эту опцию - это равносильно одно другому. Замена карба и лтключение регулятора идут только в позитиве - при работе двигатель оперативно откликается на газ чего не было раньше. Теперь я регулирую обороты а не регулятор.

pelipenko написал : Теперь я регулирую обороты а не регулятор.

Теории я не читал по этому вопросу. Из практики мне (на наших УД 1,2 УД 15,25, 2 СД) ясно что регулятор настроен на работу на определенных оборотах, как правило номинальных, в тех случаях когда нужны постоянные обороты. Как себя ведут (должны вести) двигатели на промежуточных режимах не вникал, но я думаю исключение регулятора из управления вполне нормально. На двух МБ с ИЖ П3 я не страдал из за отсутствия регулятора. Движки типа Хонды не юзал, но по логике работы РегОборотов не должен он работать на промежуточных режимах.

кому нужен регулятор кому нет пусть каждый решает сам, я подключил и не сколько не жалею может кто еще надумает подключить так что тема имеет смысл и пусть остается.

vlad_reg84 написал : так что тема имеет смысл и пусть остается.

Так с этим никто и не спорит. А фото сделать надо бы получше. Я не очень понял, ка и что подключено. Но может это я такой тупой.

vlad_reg84 написал : решил данную проблему, рад если камуто поможет мое решение

Регулятор к китайскому карбу обсуждается на разных темах, у вас по моему он подключен не правильно и просто используется как переходник.Получается чтобы сбросить обороты ему нужно будет преодолеть сопротивление вашей ноги давящей на газ или если это ручной газ провернуть ручку?

Серёга7 написал : Регулятор к китайскому карбу обсуждается на разных темах, у вас по моему он подключен не правильно и просто используется как переходник.Получается чтобы сбросить обороты ему нужно будет преодолеть сопротивление вашей ноги давящей на газ или если это ручной газ провернуть ручку?

нет двигатель работает сам на тех оборотах что я ему даю ручным газом и добавляет или сбрасывает сам. регулятор отрабатывает на все сто% тут вы совершенно не правы. ногой я могу только сбросить газ при преодолении препятствий у меня ножной газ обратного действия заводского исполнения и находится возле педали сцепления. подъезжая к перекрестку я нажимаю на педаль газа и трактор тормозит двигателем практически останавливается смотрю по сторонам если все чисто просто отпускаю педаль газа и трактор моментально набирает номинальные обороты и это все на пятой передаче так что вот так а вы говорите не правильно, не подключая регулятор у вас больше шансов угробить мотор делайте как хотите это ваше дело. Pavel003, нет вы не тупой, я с вами согласен фото мало я обязательно на днях сделаю фото и видео.

Ни кого не хотел обидеть просто не мог предположить что на минике может стоять обратная педаль газа (встречал такую систему только когда работал на бульдозере Т-170) кажется не привычным но на самом деле удобно по крайней мере на спецтехнике.

Кстати не мешало бы сразу указать что у вас газ обратного действия потому что если смотреть с точки обычной системы то такое подключение ни чего не даст как я и писал выше.