Перепутал топливную смесь

Был случай. Забодяжил по ошибке 4т масло в смесь для бензокосы. Отработал 2 бака. Заметил этот косяк. Залил нормальную смесь с 2т маслом. По прошествию времени негативных последствий не обнаружил.

Мостовик написал : да после того как кончился мой бензин они разбодяжили 80 и 2 дня пилили им ,что сказать сразу думал что ушатали мне пилу но ничего работает и по сей час моя старушка ни чего не разбирал просто слил ту мочу и залил нормальную смесь полет нормальный пила олео мак 965

Бензопила Олео-Мак 965HD адаптирована к низкооктановому бензину вот ссылка с их сайтаhttp://www.unisaw.ru/catalog/element.php?ID=335072&subcat=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D1%8B+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B8%D1%85+%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9&type=%D0%91%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE+%D0%B8+%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D1%8B%2C+%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B7%D1%8B поэтому от 80-го бензина её ничего и не сделалось.Хотя производитель рекомендует заливать смесь с 92 бензином.Другие проф-пилы этой марки уже более требовательны к топливу и заливать туда 80(76) как бы нельзя. Выпускается эта модель давно,у моего соседа она уже лет восемь,а может и больше.

ko4egar написал : Выпускается эта модель давно,у моего соседа она уже лет восемь,а может и больше.

заходил в магазин сказали что 965 несколько лет уже не продают сеичас вместо нее 962 ,но если вам сильно надо то мы постараемся ее вам привезти;)

Мостовик написал : заходил в магазин сказали что 965 несколько лет уже не продают сеичас вместо нее 962

Всем доброго. Мостовик. 962 и 965 были сами по себе. По 965 была предпринята удачная попытка адаптации под российские низкооктановые бензины. Хотя на самом деле и 962 ни чего особенного не просит. Лично я буквально не понимаю о чём люди говорят, упоминая, что та или иная модель более капризна к качеству топлива. Как люди это определяют???? По каким признакам? Не сталкивался я с проявления таких зависимостей, потому и не понимаю.

vadim 08355 написал : Всем доброго. Мостовик. 962 и 965 были сами по себе. По 965 была предпринята удачная попытка адаптации под российские низкооктановые бензины. Хотя на самом деле и 962 ни чего особенного не просит. Лично я буквально не понимаю о чём люди говорят, упоминая, что та или иная модель более капризна к качеству топлива. Как люди это определяют???? По каким признакам? Не сталкивался я с проявления таких зависимостей, потому и не понимаю.

Доброго, Вадим. Скажу сугубо из собственной практики. Два примера могу назвать. У нас в лесничестве Штиль 360 работал очень долго, бензин заливали больше 80 чем 92. А вот 361 от 80 бензина очень бь|стро отдал конць|. Поршень с задирами, и не только со сторонь| глушителя а по всей окружности. Так же и Хускварна 359 и 357XP. У нас в областном дилерском центре даже перестали завозить 357ХР - несколько пил заклинили в гарантийнь|й срок. И всему причина наш бензин. А вот 359 и 365 успешно работают. Если б в 357ХР заливали европейский качественнь|й бензин ничего подобного не случалось бь|. Знаю что найдутся такие что начнут возражать, но факт есть факт. Виноват пользователь а не производитель.

ярослав 1 написал : Знаю что найдутся такие что начнут возражать, но факт есть факт.

Доброго Вам. Вы описали случаи характерные для теплового прихвата. Я правильно понимаю? Ни чего удивительного в этом нет и более того всё закономерно. Фишка случившегося заключается в том, что умышленно переведя двигатель с нормальной по качеству смеси 92 на обеднённую 80 получили банальный тепловой прихват. Я верно понимаю?

vadim 08355 написал : Вы описали случаи характерные для теплового прихвата.

Не совсем характерные.

ярослав 1 написал : Поршень с задирами, и не только со сторонь| глушителя а по всей окружности.

Я полностью не понимаю физики процесса, поскольку больше практик чем теоретик. Где-то читал что октановое число применяемого топлива прямо зависит от степени сжатия. А в пилах Штиль 361 и Хускварна 357ХР двигатели очень раскрученнь|е и, как на такой рабочий обьем, отличаются очень большой мощностью.Соответственно и степень сжатия у них большая. В моем понимании происходит так: если бензин не дотягивает по октановому числу или по чему то другому, тогда такие двигатели перегреваются примерно как от неправильной регулировки или недостатка масла в топливе.

Veps25 написал : Не совсем характерные.

Всем доброго. Вы имеете в виду режим когда масло ещё не выделяется из смеси, то есть режим работы на холодном двигателе?

ярослав 1 написал : Соответственно и степень сжатия у них большая. В моем понимании происходит так: если бензин не дотягивает по октановому числу или по чему то другому, тогда такие двигатели перегреваются примерно как от неправильной регулировки или недостатка масла в топливе.

Я тоже так понимаю. Они перегреваются. Расход топлива определяется не в литрах, а граммах. Карбюратор готовит ТВС в объёмном соотношении. Бензин с большим значением октанового числа, как правило имеет и бОльшую плотность, нежели бензин с меньшим октановым числом и соответственно в объёмном соотношении высокооктанового бензина в ТВС требуется меньше. Отсюда и экономия в расходе топлива выраженная в литрах. Не в граммах. 92-го в литрах нужно меньше, чем 80-го. Соответственно, если карбюратор отстроен под бензин 92, то при использовании бензина 80 смесь уже будет обеднённой. Бедная смесь сгорает с меньшей скоростью и соответственно бОльшая доля тепла передаётся деталям ЦПГ, что и приводит к их перегреву. Примерно так, если не затрагивать ещё и влияние степени сжатия на состав смеси. Там тоже может происходить и происходит её обеднение, за счёт перехода части ТВС из газообразного состояния в жидкое.

vadim 08355 написал : Вы имеете в виду режим когда масло ещё не выделяется из смеси

Я имел в виду, что при перегреве и следующем прихвате задиры в основном со стороны выхлопа, где выше температура.

Доброго всем. Veps Вы правы. Фигасит.