Четырех вентильный манометрический коллектор

Господа спецы , объясните мне тупому , зачем нужен имеенно 4х вентильный коллектор, и коннкретно как с ним работать,зачем нужны 4 вентиля куда подключать 4 выход ,если сервис порт один как правило на обычных бытовых кондишенах.Чтобы заправлять и мерить высокую сторону? А когда вакуум нужен в трассе то надо перподключать на 1 штуцер сервис порт, или можно и вакуумировать и заправлять по одному шлангу?как понимаю 3 штуцер это под баклажку с фреоном?

витаон написал : Господа спецы , объясните мне тупому , зачем нужен имеенно 4х вентильный коллектор, и коннкретно как с ним работать,зачем нужны 4 вентиля куда подключать 4 выход ,если сервис порт один как правило на обычных бытовых кондишенах.Чтобы заправлять и мерить высокую сторону? А когда вакуум нужен в трассе то надо перподключать на 1 штуцер сервис порт, или можно и вакуумировать и заправлять по одному шлангу?как понимаю 3 штуцер это под баклажку с фреоном?

Данный прибор предназначен как минимум для полупрома, там есть куда и что подключить, конечно стрелочный не дотягивает до TESTO 570, но общий смысл тот же ..

По подключениям, синий это понятно НД, красный ВД, желтый с более тонкой резьбой как правило для подключения к баллонам с фреоном, станции эвакуации и т.п., желтый с более толстой резьбой - вакууматор ...

спасибо! .по штуцерам понятно, так я и думал,а вентили чёрный и жёлтый это чтобы одновременно подключать и газ и вакууматор и иметь возможность отключать их от общего канала, когда меняешь операцию вакуумирования на заправку ?

Совершенно верно ...