Как отрегулировать подачу топлива дизельного двигателя вейма 11 00

Vitalix написал : обороты не повысились только теперь если двигатель холодный то и обороты хх не держатся (глохнет) но по мере прогревания холостые обороты становятся стабильными и устойчивыми да и черного выхлопа практически не заметно явно

Ну, так нормально! А черный выхлоп в исправном двигателе вообще не дожен быть. Синий- значит большая нагрузка. Резко газнул без нагрузки- плюнул синим, и все, опять не видно выхлопа. Я сегодня после работы возил домой урожай(морковка-буряки-отходы)-дым только в канавах появлялся, "газ" беспокоил только при трогании.

ruly написал : Меняется за счёт поворота плунжера, смещается там такая проточка в нём на косую. Подачу ни чего не перекрывает, проворачивается плунжер, пока эта косая проточка не совпадёт с впускным каналом. И тогда пара перестаёт развивать давление, дырка сплошная получилась.

Что-то я не помню на плунжере проточек... Может у вас не 178-й? Сегодня уже влом, сфоткаю свой убитый...

Мойсеич написал : Что-то я не помню на плунжере проточек

А по другому не бывает. А чем это он убитый? Я так понял он у Вас новый.

ruly написал : А по другому не бывает.

Да бывает, на Т-40 один плунжер на 4 цилиндра, и он постоянно вращается распределяя потоки на цилиндры, вот только как подача топлива регулируется запамятовал. :confused:

Почти согласен. Подача регулируется дозатором на рисунка нумер 9. Это на Т-40. Но проточек та ищё больше, токо они не косые. На блоках такого нет, потому как один цилиндр. И распредилительная топливная не нужна. Хотя в жизни есть конечно плунжера без проточек, это я погорячился... На комонрейлах допустим. Там подача электроникой дозируется, не нужны проточки.

ruly написал : А чем это он убитый? Я так понял он у Вас новый.

Ну да:( В новом мб умудрился убить насос. Фсю жизнь с карбюратором, а пока допер. что у дизеля обороты определяет насос, а не "поплавковая камера"- и сломал. Было в прошлом году, в весенней горячке, купил новый. сайт уже не помню. Но угол впрыска уже сам подбирал, знаю что -как. С форсункой тоже раобрался, жена "спеца" подогнала. Ну видел я, что новый насос мутную гнал- не послушали...

Не ну я просто не представляю как его сломать можно. Вот разобрать, а потом назад собрать и всё равно работать будет. Этож кусок железа, его сломать ещё очень постараться надо.

ruly написал : Не ну я просто не представляю как его сломать можно. Вот разобрать, а потом назад собрать и всё равно работать будет. Этож кусок железа, его сломать ещё очень постараться надо.

"Ежели один человек сделал, то другой завсегда сломать это сможет..." (х.ф. формула любви) :) Невнимательно разбирал, а потом неправильно собрал, а книжка- распечатка с ксерокопии, похоже. А то там все картинки черные, не то, что мелкие детали, болтов не видно...

Теперь надо снова неправильно разобрать, и правильно собрать. Вы ж плунжера напополам не переламали. Наверно не той стороной поставили. И не качает

ruly написал : Теперь надо снова неправильно разобрать, и правильно собрать. Вы ж плунжера напополам не переламали. Наверно не той стороной поставили. И не качает

Я уже точно не помню, но, вроде, я перевернул что-то из поз.4,5,6 согласно рис2.12:прокладка-клапан-гнездо(нагнетательная), в результате - деформация клапана(или гнезда,не помню). Но насос я не выбросил, сгодится...

Клапан должен меняться в сборе, без всяких регулировок.

Вот сфотал свой Кипор 9 сильный, там только одна пружина стоит и винт нижний без пломбы.

ruly написал : Клапан должен меняться в сборе, без всяких регулировок.

Если это ко мне- так я и не регулировал, просто неправильно собрал...

mak_80 написал : Вот сфотал свой Кипор 9 силь

Это у Вас двигатель KM186F?

mak_80, у вас эти 2 пружины есть, они дальше и вам не видны. А вся система регулировки у вас без аварийного останова, старого образца.

52dim написал : у вас эти 2 пружины есть, они дальше и вам не видны. А вся система регулировки у вас без аварийного останова, старого образца.

Здравствуйте! Мы неплохо стартанули с регулятором,но пока все как-то разрознено(отсюда и непонятки типа исходное положение элементов регулятора и управления насосом при запуске,работе и останове).Нет общей картины.Может Вы сделаете и выложите чертеж данного регулятора со снятой крышкой?

Вот регулятор "старого типа", то есть без рычага аварийного отключения. Система точно такая же, только рычаги другой формы и "барашек" для фиксирования выбранных оборотов.

Мойсеич написал : Это у Вас двигатель KM186F?

Он самый, дальше маркировку не помню. Выходной Вал у него, на котором шкив, с распредвала выходит и обороты на выходе в два раза меньше соответственно.

подскажите кто нибудь у меня китайский мотоблок мб-8д заглушили и больше не завели все прочистил не заводится и кто подскажет какое давление должно быть от насоса до фарсунки сильный напор или нет

и всетаки при увеличении натяжения пружинки стало лучше . наладилась погода и решено вспахать огород . пахал на оборотах немного выше средних . прет как танк. на грунтозацепах утяжелители кг по 25 плюс на раме спереди кг 15 от стиральной машины блочный утяжелитель . результат работы впечатлил. единственное что плохо - на колесо которое в борозде налипает земля. зато теперь движок при отпускании сцепления не глохнет даже на холостых оборотах. спасибо всем форумчанам ,кто откликнулся на решение данного вопроса.

Мотоблок Kipor-610l. Куплен прошлой весной, проработал совсем мало, не более 30часов. Летом (в июле) поставлен в сарай. Простоял до осени. В ноябре завести не смог. Оказалось забита форсунка. Дизелисты продули. Все равно не заводится. С помощью средства для запуска двигателя завел. Но при работе двигателя слышен стук.
Что за стук? Откуда?

Не ребята, ТНВД в домашних условиях не отрегулировать. Форсунки почистить можно, но трудно. Сейчас толком не объясню как, температура у меня. Башка с трудом варит. Извините. Не зашёл бы сюда, да жена попросила, посмотреть ей что то там в переписке с сёстрами... Ну и я заодно.

Alexpap5606 написал : Мотоблок Kipor-610l. Куплен прошлой весной, проработал совсем мало, не более 30часов. Летом (в июле) поставлен в сарай. Простоял до осени. В ноябре завести не смог. Оказалось забита форсунка. Дизелисты продули. Все равно не заводится. С помощью средства для запуска двигателя завел. Но при работе двигателя слышен стук.
Что за стук? Откуда?

Если в форсунку лазили то она может и стучит, какой стук и откуда, по подробнее пожалуйста.

mak_80 написал : Если в форсунку лазили то она может и стучит, какой стук и откуда, по подробнее пожалуйста.

Для форсунки выточил переходник, отдал дизелистам, они продули ее. А вообще причина могла быть в том, что я первоначально не залил масло в воздушный фильтр, и мотоблок проработал без этого масла где-то часов 20? Звук не металлический, но какой-то сухой. А откуда-понять трудно.

Alexpap5606 написал : Для форсунки выточил переходник, отдал дизелистам, они продули ее. А вообще причина могла быть в том, что я первоначально не залил масло в воздушный фильтр, и мотоблок проработал без этого масла где-то часов 20? Звук не металлический, но какой-то сухой. А откуда-понять трудно.

Отсутствие масла в фильтре мне кажется не должно повлиять на работу форсунки. Скорее всего качество солярки повлияло на то, что она забилась. А стук раньше был слышен или появился после продувки? Как вариант можно попробовать ( при наличии возможности) поставить др. форсунку. Либо взять небольшую палочку именно зубами за один конец, а другой упереть в форсунку, при этом заткнуть уши плотно пальцами. Совет дал один знакомый моторист. Пользуюсь сам когда нужно прослушать подшипники либо выявить другой стук на фоне общего шума. Способ действенный.