Клуб любителей инструмента Makita

Negabarit написал : Странно. Вы же спрашивали уже,что такое подкачка,стр.129

точно, подкачка и маятниковый ход это одно и то же. Смысл запомнила, а термин вылетел. Еще ладно бы, раскачка, а подкачка ассоциируется рессорами или чем-то, непривычно, извините ппц стыдно

Шёл пятый год, Aлиса всё выбирала лобзик... :D

_maximus_ написал : Aлиса всё выбирала лобзик...

а мужики все флудили...

Ssshaman написал : редуктор забивается опилками на раз

нет, если не таскать по куче опилок

Aлиса написал : а мужики все флудили...

Мужики ужО выбрали - можно и пофлудить... ;)

Aлиса написал : а что это такое?

Писали уже, маятниковый ход пилки.

Aлиса написал : то есть эти "мыльницы" будут хуже , только за счет мощности или чего-то еще?

Это такие же мыльницы только послабее по мощности и основательности конструкции, а при схожих ценах лучше взять мыльницу помасивнее/помощнее, у неё больше шансов выжить.

Anat78 написал : нет, если не таскать по куче опилок

Ещё как сосёт грязь, там дырки в пластиковом корпусе редуктора, судя по всему японо-китайские оленеводы решили сделать вентиляцию редуктора прямым потоком воздуха смазку, соответственно грязи там больше, чем смазки. Лучше сразу заклеить эти дырки, тем самым предохранив редуктор от засирания.

Ssshaman написал : Ещё как сосёт грязь, там дырки в пластиковом корпусе редуктора, судя по всему японо-китайские оленеводы решили сделать вентиляцию редуктора прямым потоком воздуха смазку, соответственно грязи там больше, чем смазки.

Не все так просто , если заклеить будет только хуже (ведь это отверстия через которые выходит воздух охлаждающий двигатель) Отверстия нужно оставить, плюс воздух охлаждает редуктор (поток по каналам идет от крыльчатки двигателя, больше прохода нигде нет, можно увидеть сразу),но не сами шестерни, а только металл корпуса редуктора (нарисовал на рисунке), хотя брак не исключение (как на увиденном хитачи полном опилок), а может это просто криворукость владельца.

У всех кто разбирал свои лобзики через пару лет работы все нормально, никаких опилок нет.

Anat78 написал : Не все так просто , если заклеить будет только хуже (ведь это отверстия через которые выходит воздух охлаждающий двигатель) Отверстия нужно оставить, плюс воздух охлаждает редуктор (поток по каналам идет от крыльчатки двигателя, больше прохода нигде нет, можно увидеть сразу),но не сами шестерни, а только металл корпуса редуктора (нарисовал на рисунке), хотя брак не исключение (как на увиденном хитачи полном опилок), а может это просто криворукость владельца.

У всех кто разбирал свои лобзики через пару лет работы все нормально, никаких опилок нет.

Ты считаешь это нормальным? Как по мне, это помойка. Жаль, что я не сфотографировал внутри свой Трион, когда разбирал, там после многих лет эксплуатации внутри редуктора чисто как в лаборатории.

Ssshaman написал : Ты считаешь это нормальным? Как по мне, это помойка.

на фото и приведен случай с сильным попаданием опилок потому что сальника не было, на всех остальных чистота, как и на твоем трионе

Ssshaman написал : чисто как в лаборатории.

Лабуратории разные бывают, у нас ходит один ... только и говорят, что из лабуратории лет 5 не выпускали...

Anat78 написал : случай с сильным попаданием описок

Вот, и я про это...