Регистрация: 01.01.1970
20.10.2013 в 13:08:02
Обращаюсь к самодельщикам с заказом изготовить мне мотосноуборд. … oard.shtml Такой заводской у меня есть. Но у него много минусов. Пятисильный движёк слабоват , дисковое сцепление горит(мой вес 110 кг) , на глиссер не выходит , скорость мала(хотелось-бы 40-50 км\ч) , гусеница без подвесных роликов трёт и трещит... Пытаясь все эти недостатки устранить я решил перейти на самый мощный стационарник (17 л\с) , купил Лифан , здесь на форуме у Константина купил Сафари , промвал , ремень , натяжитель , звёздочки ,кожух , шпонки и аварийную кнопку. Когда всё это получил , понял , что прежняя компоновка , когда силовой агрегат между ног , не получиться , ввиду больших размеров и единственный выход - варить новую крепкую раму и размещать всё сзади , за наездником , на удлинённой раме , возможно , подперев доп. лыжей , чтобы не перевешивал , и заодно перейти на другую гусю с подвесами(родная надорвана , дифицитная , дорогая , и без подвесов). Но , родная гуся радиусная. Когда стоишь на сноуборде , он качается влево-вправо, чтобы рулить , перемещая вес тела. Поэтому надо ещё найти доступную гусю с подвесами , как-то закруглить её(подрезать болгаркой?) и всё собрать... Это было: Это докупил: Всё вместе. Предполагаемая компоновка: Самаму делать некогда , и негде .
Итак ход моих конструкторских мыслей был следующим:
1.Мощность , движек , варик - не меняю. Центробежное сцепление горит , слабый мотор не тянет.
2.Несмотря на всё вышеизложенное , конструкция действительно должна быть лёгкой , чтобы рулилась наклонами.
3.Центр тяжести должен быть низко.
4.Расположение силового агрегата на заднем свесе неприемлема ,ввиду смещения развесовок.
Исходя из этих соображений пришла мысль смонтировать силовой агрегат на прицепе на лыжах , через жёсткую шарнирную сцепку соединённым с тягачём. Сам борд с гусей можно либо оставить прежним , усилив и прицепив фаркоп ,либо изготовить аналог с гусей на подвесных роликах. Гусю можно , например использовать завода Композит для постановки ATV на гусеничный ход.
--
… k-atv.html
Осталось малое: придумать как передавать вращение с прицепа на тягач.)))
Решение первое - футуристическое( + дорогое, + тяжёлое). Гидравлика.
На прицепе на лыжах размещается двигатель , вариатор , промвал с закреплённым на конце насосом НШ , масляный бачёк. И далее без всяких дросселей(роль дросселирования выполняет варик) от насоса подающий гидрошланг на тягач , на гидромотор, установленный на валу гуси. Далее обратка в бачёк на прицеп. )))
Решение второе , реально выполнимое. Тонкий кардан со шлицами и ограничителем вылета(на крутых поворотах) и угловые редукторы.
Причём редукторы своими корпусами ни к чему не крепятся , висят на валах.
2.1. Два угловых редуктора.
2.2.Один угловой редуктор.
Теперь где брать редукторы.
Регистрация: 14.03.2008
04.11.2013 в 19:46:29
не плохие двиг. ...уже с редуктором
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
