"Кунговоды" Есть ли таковые на форуме?

Великолепно!!!! Сам я хочу Урал-4320, сразу с кунгом, либо шасси, а кунг установить самому. Так по прикидкам выходит дешевле. И самому отделать его под жилой модуль. К слову шасси, если поискать, повторяю если именно поискать, то можно при желании найти в районе 200 тыс. рублей. Причем в весьма неплохом состоянии. Новые же кунги, вернее с хранения, предлагают по 50-60 тыс.рублей.

Ну естественно обслуживать и ремонтировать я буду его самостоятельно. А вот людей перевозить врят ли. Три человека в кабине вот пожалуй и вся компания.

Во-первых, на УРАЛ ставить кунг проще, чем на 66-ой. Реальная грузоподъемность 375-го или 4320 в говнероде примерно 4-5 тонн(66-ой - 1,5тонны).Поэтому можно ставить штатный армейский-удлиненный. Он весит 2 тонны. Недостаток - он аллюминиевый с пенопластом внутри, поэтому сложнее что-либо на него наваривать(особенно мешает утеплитель т.к. пытается гореть). А наваривать надо дофига. Расход на средних оборотах получится 15-17 литров/час. Ну и бывают УРАЛы с двумя лебедками. Но уж больно здоровый. Но если место для хранения не ограничено - УРАЛ лучше и шишиги и 131-го. А вот если был-бы дизельный 131й - получилась-бы мечта рыбака-охотника.

А для троих достаточно подготовленной "буханки". И проблем меньше и налога. Минимальная доводка(блокировки, военные мосты, лифтовка, лебедка, багажник, защита баков, наддув мостов и трансмиссии и "злая" резина) обойдётся в 50-100 тысяч.

Прицеп....., чик....,и ни налогов...,

Проходимость снижается офигенно. В любой грязи придется "только вперед". Ну и СКИФ комфортен только для летнего проживания двоих. А посадочка-то у него низкая. УАЗом по грязи СКИФ тащишь как волокушу. А на УАЗе летом двое на багажник, двое в салон. Т.о. прицеп рулит при движении по асфальту и укатанной грунтовке, т.е. при поездке в Европу с детьми. А в Карелию ,с удочками, лодкой и водкой, лучше всего БТР но иногда хватает и "Шишиги" с 469-м . Кстати, мой приятель ездит на рыбалку на ГТСке. И ничего, морда не трескается и в кузов всё влезает.

Kiria написал : на рыбалку на ГТСке.

Дык и я об чем - http://www.youtube.com/watch?v=B9ilRvBCnJg но можно и на девятосе....:), хотя..., если позволяет "тумбочка"....;) ЗЫ, бывает, ещё и "Окурок" рулит.... :o http://www.youtube.com/watch?v=akE4cMS8CLg http://www.youtube.com/watch?v=JhKZ2xMABUA

Ну алюминиевый зато не ржавеет. Место для хранеения есть. Ну на 131-й ставят конечно дизели от МТЗ, но помоему это смех а не двигатель, для такой достаточно тяжелой машины.

Ну а на "Буханке" остальная компания))))) Да на урал с камазовским движком налог 9 тыс. в год. вполне терпимо)))

Варить к кунгу надо много: -Защёлки-крепления к грузовой платформе. -Кронштейн запаски с механизмом подъема -Транспортный транец для подвесного мотора и откидной кран-гусь для его установки на лодку в одиночку. -Кронштейны багажника. -Рамку верхнего люка с защитной решеткой. -Кронштейны и ограждение водяных баков -Крепеж антенн (TV и радиостанции) -Кронштейны маскировочной сети -Кронштейны откидной площадки-крылечка -Петли угловой двери -Кронштейны лесенок на крышу -Втулки съемных защитных жалюзей на боковые окна. -Проходные втулки под провода и водяные шланги -Кронштейн нижней(доп.запаски) Это только то ,что вспомнил спустя семь лет после продажи экспедиционного УРАЛа. А при создании сего девайса (в 90х годах) помнится варил в аргоне всё лето. К сентябрю мог сварить и не прожечь пару тонких аллюминиевых кружек. Мы вскрывали стенку изнутри, потом варили кронштейн снаружи и ребро жесткости внутрь. Затем восстанавливали стенку внутри, сверлили и запенивали. Вот такая была технология.

А налог не 9000 а 10500(в Питере 50р/лошадь на 210 сил). Знаю точно, поскольку господа, купившие у меня машину, шесть лет не снимали её с учёта и она висела на мне. Налог платил я а они раз в год засылали мне денежку и рыбку. А снять с учёта(по генералке) не смогли поскольку ГАИ докопалась что это ,якобы, спецмашина и постановке на учёт в ГАИ не подлежит. Хотели даже на штрафняк забрать и номера снять. Тогда удалось вовремя подтянуть "административный ресурс". На мои утверждения что всё это самодельщина и на предъявленные фотки процесса сварки и монтажа навесного оборудования в ГАИ внимания не обратили хотя моё объяснение и фотки приятеля забрали. А зимой 12-13 годов её утопили на Ладоге а весной не смогли найти (JPSа с собой сразу не было а на предполагаемое место потопления приехали только через две недели).Пришлось авто списывать.