"Кунговоды" Есть ли таковые на форуме?

Санька71 написал : Ну а на "Буханке" остальная компания

Поездка двумя машинами разных классов - подход неконструктивный изначально. Во-первых, появляется ещё один "терпила", вынужденный быть временно непьющим(а это вредно для здоровья).Во-вторых, если УРАЛ сядет, то УАЗ ему ничем не поможет. Гораздо лучше на бампере грузовика сварить крепление для лёгкого мотоцикла(типа ЕБР -125 или МИНСК-стоимость одинаковая).Толку гораздо больше. Можно сгонять и за трактором и за водкой. А разрешение на перевозку людей в фургоне, при всех сложностях, надо получать по-любому. Иначе теряется смысл экспедиционного автомобиля

Санька71 написал : Ну алюминиевый зато не ржавеет. Место для хранеения есть. Ну на 131-й ставят конечно дизели от МТЗ, но помоему это смех а не двигатель, для такой достаточно тяжелой машины.

На 131й ставят Камазовскую шестерку и КПП с раздаткой. Меняется только длинна карданов. Но сейчас можно заказать кардан любой длинны с любыми крестовинами. И балансируют сразу и стоит недорого. А стойкость кунга к коррозии - это ,вообще, последний вопрос и обращать внимание на это не надо. Изменить-же тип авто(с бортовой на фургон-вахтовку) крайне сложно. Чтобы упростить процесс и меньше платить злейшим "друзьям" надо купить документы на списанный фургон- вахтовку у организации и произвести "...самостоятельную установку купленного фургона-вахты на автомобиль, удовлетворяющий требованиям по безопасности и грузоподъемности".

да.и.10500.тоже.терпимо.Жить.можно.НГа.мощные.квадроциклы.налог.блольше.Это.значит.Урал.ваш.до.сих.пор.гдето."На.дне.морском"?Вернее.озёрном?)))))))

Так.а.если."Число.мест.вместе.с.водителем.не.превышает.восьми"?Всё.равно.оформлять.нужно,или.достаточно.установить.сиденья.с.ремнями.безопасности?

Всмысле"Мазовскую"ЯМЗ-236?Тоже.слышал.о.таком,но.говорят.двигатель.слишком.тяжёл.для.зиловской.передней.подвески.и.рамы.

Камаз выпускал и продолжает выпускать 6-цилиндровый дизель. Правда делают мало.Но ЯМЗ236 надежнее кастрированного Камазовского дизеля. И, между прочим, Бычок весит примерно как и 131й. А насчёт числа мест, так никто не мешает декларировать их семь. Сложно прорваться сквозь техкомиссию при регистрации, а потом будут обычные тупые техосмотры.

Кстати, не знаю можно-ли сейчас это использовать, но у меня остались справка- счёт на двигатель от 4320 и накладные и справка-счёт на фургон-вахту. Я долго мучился пытаясь перерегистрировать двигатель и тип автомобиля и в конце-концов случайно нашел "мощную лапу", которая мне всё сделала за встречную услугу(ремонт двигателя машины редкой и дорогой марки). Часть приготовленных для ГАИ документов осталась невостребованной. Ещё остались ПТС, св-во о регистрации и госномер на прицеп. Доки прицепа сделаны таким образом что непонятно грузовой он или легковой, никаких номеров нет а цвет синий. Прицепы этой марки выпускалась для МО и выпущено их на весь Союз аж 317 штук. Ни в одном справочнике нет ни фотографий ни ТТД - одни упоминания(были какие-то шибко секретные, типа ракетно-ядерные).Эти доки-прекрасная основа для постройки любого прицепа - от контейнеровоза до легкового. Если есть интерес - тема для разговора в личке.

Это тот шестицилитндровый дизель, что ставили на полноприводную "Колхиду" КАЗ-4540? Да я то думал они давно уже канули в лету))))

Кстати я вахту не хочу, хочу обыкновенный армейский КУНГ)))))

На счёт Колхиды не знаю, но сейчас Камаз хочет выпускать 6-тонную 4-хколесный грузовик с двиглом 6-кой.

Кунг регистрируется как грузовой фургон. Перевозить людей в нем нельзя(да и ночевать, в принципе, нельзя).Лично я фургон -вахту покупал только ради документов. Продавец её увез под Волосово где её бомжи и сожгли.