Двигатель Briggs & Stratton Intek I/C мodel 120000 5,5 л.с.

Павел-61 написал : Что-то тут не так...В карбюраторе типа иглы должно быть, не держит бензин-это тоже неисправность, надо устранять.

В хондовских есть "внутренняя балансировка"-это для выравнивания давлений,-поплавковая камера посредством отдельного воздушного канала сообщается с воздушным фильтром.Поэтому любой перелив поплавковой сразу же оказывается во входном патрубке,а то и в фильтре(как правило).Есть "внешняя балансировка"(если обратить внимание на торец карбюратора со стороны цилиндра.),на 99,9% нечто подобное должно быть и на бригговских..."Ройте собаку" в поплавковой камере...

степновец, это понятно, но чем-то запирается бензин в карбюраторе, независимо от конструкции, я про это.

Павел-61 написал : но чем-то запирается бензин в карбюраторе, независимо от конструкции, я про это.

Я не совсем понял,но попробую догадаться..Принудительной подачи топлива, кроме "столба" из бачка нет, игла не отслеживает уровень,топливо течет куда течется (и в фильтр,и в диффузор,и далее к впускному клапану(если заслонка открыта)-и этот самотек не прекратиться пока не исчезнет фактор "столба"(краник там перекроют,шланг снимут или элементарно закончится топливо в бачке ), кроме того в подобных карбюраторах имеется устройство для беспровальной работы на переходных режимах.Вообще-то карбюратор считается"закрытой" системой.

степновец написал : игла

Но она же есть? И под ней может быть соринка. А если лезть в дебри, то может быть мембрана или ещё что-нибудь.

Павел-61 написал : А если лезть в дебри, то может быть мембрана или ещё что-нибудь.

Скорее всего там нет мембранного насоса..-их ставят там ,где возможны резкие колебания уровня топлива.Поэтому,скорее всего, надо внимательно сделать техосмотр карбюратора.

степновец написал : внимательно сделать техосмотр карбюратора.

Во-во, это по поводу перелива. А насос я и не рассматривал. Просто встречал карбы как с поплавками, так и с мембранами, но в итоге это всё управляет иглой или клапаночком, перекрывающем топливо. Но то что ДВС не проворачивается...Масло говорит не пахнет бензином, да и при переливе богатую смесь трудно взорвать, так что клин не отсюда. Меня больше смущает излишек масла в ДВС и опрокидывание МБ. Так-же при опрокидывании земля могла попасть под маховик... У и совсем редкий случай из практики. Нашли под клапаном кусок металлической сетки от воздушного фильтра. А симптомы были похожие...

Павел-61 написал : У и совсем редкий случай из практики. Нашли под клапаном кусок металлической сетки от воздушного фильтра. А симптомы были похожие...

Мы тут заочно не определимся,имей хоть семь пядей во лбу(если взять систему колесо и ось арбы - там найдется вариантов неисправностей в арифметической прогрессии-т.е.-дох....я).Окромя общего созерцания двигателя в активе ничего нет(здесь Кашпировский даже с Чумаком не помогут) .Будем ждать вестей с полей .

Может пригодится.

Вася-1 написал : Может пригодится.

Вот п. 134 это запорная игла(или клапан, какая разница), на ней похоже резиновый или силиконовый уплотнитель. Высыхание уплотнителя вызовет переполнение карба. Возможен и банальный мусор, препятствующий закрытию клапана. Если всё в порядке, то в месте соединения этой иглы 134 и поплавка 133 будет пяточка, подгибанием которой регулируется уровень топлива (перелив-недолив).

Регулировки там помоему нет это не карбюратор жигулей. Если чистка не поможет требуется замена.Уровень топлива величина постоянная.

Вася-1 написал : .Уровень топлива величина постоянная.

На каком-то иносранце я с тыльной стороны припаивал каплю припоя, потом надфилем догонял. Помогло, но уверен что возможны ещё варианты...