Есть ли смысл переплачивать за многоэтапный заряд автоаккумулятора?

Putnikk62 написал : Ну как бы каждый сам определяет необходимость в товаре или владении им. Зарядник не относится к товарам за который выкладывают денюжку "за понты". У меня "орион 325". И сыну такой же купил. Не жалею и не думаю что меня развели. Поездки по городу, это что-то ближе к "завел-пробка-заглушил". Считаю акум работаящий в таком режиме надо иногда подзаряжать и десульфатировать.

Полностью с Вами согласен, но сульфатация наступает только при сильно разряде ( почти в ноль и длительное время).

Vladimir_Vas, Сколько акум в среднем живет и какого рода у Вас поездки?

Если без общих фраз, то зарядное для свинцового аккумулятора, иметь цену в 4950 руб. может только в одном случае - если в нем встроен фулэйчди монитор, размером в 22 дюйма. За эти деньги можно купить один брендовый аккум либо два нормальных. А это минимум на 8 лет эксплуатации авто. Всех продаванов зарядок послать и на все забить.

OlegGD написал : Полностью с Вами согласен, но сульфатация наступает только при сильно разряде ( почти в ноль и длительное время).

Мне не совсем так рассказывали, однако близко к этому.У меня при длительном стоянии разрядился акум. И еще долго стоял. Пустой. Оказалось лампочка в багажнике постоянно горит . Авто с салона. Бывают и такие случаи.

Baho написал : За эти деньги можно купить один брендовый аккум либо два нормальных. А это минимум на 8 лет эксплуатации авто. Всех продаванов зарядок послать и на все забить.

Погуглите среднюю продолжительность жизни акума. Я брал зарядку за 1200 с копейками. Не думаю что за эти деньги можно удавиться собственным галстуком.

Хотя как сказал
Vladimir_Vas, тут только каждый делится СВОИМ опытом.

Putnikk62 написал : Погуглите среднюю продолжительность жизни акума.

Зачем гуглить? Из собственной практики на двух машинах. На одной - 4 года (44 а/ч) на другой (55 а/ч) - пять лет. Аккумы обычные, плебейские. Эксплуатировал круглый год.

Если уж и покупать зарядное, то уж лучше типа Орион 3... (от 1000 до 1500 руб у нас) и то с целью проверки нового аккумулятора. Смысл в том, что зарядный ток на нормальном, рабочем аккумуляторе, данное зарядное переключит на какой то там минимальный уровень, который свидетельствует о полностью заряженном аккумуляторе. Сейчас в продаже очень много брендовых аккумуляторов (толи подделка толи х.з. что), на которых сколько бы их не заряжал, ток меньше 2 ампер не падает. Короче, не достигается на аккуме нужного уровня напряжения. Если ставить сразу на тачку, то вроде все работает но, через некторое время (месяц, два, три), аккумулятору настает писец. И начинается гемор с гарантией: - у вас проводка плохая, генератор плохой и.т.д.

Putnikk62 написал : Мне не совсем так рассказывали, однако близко к этому.У меня при длительном стоянии разрядился акум. И еще долго стоял. Пустой. Оказалось лампочка в багажнике постоянно горит . Авто с салона. Бывают и такие случаи.

Если с начала читали тему, то поработал аккумуляторщиком ( разбор, замена банок, переделка в 90 -х из танковых на 55 и 60 ампер ( жигули и москвич) и тд. и т.п. Сульфатацию ( крестализация кислоты на пластинах, при длительном разряде, следствие этого потяря емкости АКБ) снимали длительным зарядом на малых токах полупериодным зарядным устроиством ( самодельным ).

OlegGD написал : Чтобы снять сульфатацию пластин при глубоком разряде нужно полупериодное зарядное ( тоесть один диод в схеме, делали сами).

Раньше как то даже и представить не мог что АКБ можно а то даже и нужно заряжать не ровным напряжением и импульсно. Недавно знакомый давал такие рекомендации что и вы. Транс на несколько выводов ОДИН диод амперметр/вольтметр и всего то делов для зарядки.

levian написал : Пользовался отечественным зарядным устройством "Кедр-4 Авто", работало исправно, сдохло внезапно. Стал искать замену. Погуглил. Трёпу много, а по существу...

Так же муки выбора. Мне приглянулось вот такое http://www.orionspb.ru/charger/1050/

Baho написал : Зачем гуглить? Из собственной практики на двух машинах. На одной - 4 года (44 а/ч) на другой (55 а/ч) - пять лет. Аккумы обычные, плебейские. Эксплуатировал круглый год.

Для АКБ лучьше каждый день езды чем простоя. Нормальный АКБ и должен до 5- ти лет ходить, сейчас гарантию почти на все 2 года дают.