Как выкрурить прикипевший сломанный колёсный болт?

Nolik написал : главное на какое усилие стоит трещетка.

На трещотке нет регулируемого усилия .Такая функция есть на динамометрическом ключе .

колесные болты многое стерпят - сделано специально, запас по тяге большой, но если солидольчиком и метровой трубой то может быть и атата шиномонтажники вовсе не джамшуты, они прекрасно знают что надо затягивать от руки и более того проехав километров 50-100 подтянуть

а теперь попробуйте это объяснить блондинке или дяде из офиса - поэтому крутят пневмогайковертами наверняка, ну или метровой трещоточкой, ближе надо быть к реальности, лучше так, чем отвалившееся на ходу колесо

toliX написал : затягивать от руки и более того проехав километров 50-100 подтянуть

не совсем так: всегда затягиваю рукой, плавно, без рывков - у меня рычаг около 50-60см - затягиваю до звука "чпок" или чуть слабее, иногда обратно чуть откручиваю - через сезон ничего не самооткручивается и откручивать приходится тем же ключом

Микаэл, Именно так.

toliX написал : колесные болты многое стерпят - сделано специально, запас по тяге большой, но если солидольчиком и метровой трубой то может быть и атата шиномонтажники вовсе не джамшуты, они прекрасно знают что надо затягивать от руки и более того проехав километров 50-100 подтянуть

а теперь попробуйте это объяснить блондинке или дяде из офиса - поэтому крутят пневмогайковертами наверняка, ну или метровой трещоточкой, ближе надо быть к реальности, лучше так, чем отвалившееся на ходу колесо

Запас большой, но если затягивать динамометрическим ключом с указанным усилием - всем кажется, что затяжка слабая. От руки даже стандартным колесным ключом момент затяжки сильнее. У меня есть динамометрический ключ, я им пользуюсь постоянно, поэтому уверяю вас, в использовании метровых ключей нет никакой необходимости. Колеса откручиваются только тогда, когда совсем забывают затянуть болты. От руки закрутят, а ключом не затянут. Пневмогайковерт тоже не самый лучший вариант. В большинстве случаев трещоток момента нет или они переключены на максимал. Именно с расчетом, что болты стерпят. А потом появляются темы про сломанные шпильки и болты.

toliX написал : более того проехав километров 50-100 подтянуть

Да бли вы чего? Это грузовик что ли? Такую процедуру делаю один раз на новых дисках и всё,закручиваю стандартным "крестом".Откручиваю, правда,чем подлиньше...

Микаэл написал : На трещотке нет регулируемого усилия .Такая функция есть на динамометрическом ключе .

Сори, про динамометрический думал а написал про трещетку. Короче говоря с регулировкой. Я кстати на предыдущей машине всегда смазывал шпильки. (после 2 закисших) Знал что нельзя. Но ни чего не откручивалось. Главный момент усилия у нас в голове! Опыт он всегда с собой, его не пропьешь и в карты не проиграешь

Сосед по гаражу - ФСОшник. Я меняю колёса, открутил колесо, протираю болты бензином. Он заехал в бокс и решил поболтать-покурить. "А вот знаете (мы с ним на Вы), что у нас технология смена колёс отличается, немного непривычная?" "И какая?" (закончив протирать, достаю смазку, начинаю наносить на болты). "Кажется, что глупо, но мы должны все болты крепления колёс обрабатывать смазкой..." (немного растерянно, потому что только разглядел, что я делаю) "правда, мы используем графитовую..." "А мне она не нравится - пачкается сильно, поэтому вот - литолом", - отвечаю. "Не, у нас - только графитовая". Я уже креплю колесо, опускаю машину, достаю динамометрический ключ. "Но у нас ещё обязательно надо затягивать колёса с определённым усилием..." "Ну, я так и делаю"... "А ещё надо проверять затяжку через..." "100 км", - добавляю. Он не выдерживает - "но все соседи по гаражу смотрят на меня как на идиота!". "Дык, шашечки или ехать... Пусть смотрят. Пока прикипевший болт не смогут открутить - тогда наша очередь будет смотреть на них, и уже не на как, а на реальных идиотов".

ЗЫ: у знакомого колесо спустило, заехали в шиномонтаж, ремонтник бодро откручивает болты и роняет их на пол - я интересуюсь у знакомого - у него винтажный "Москвич" - знает ли он момент затяжки своих колёс. Он удивленно смотрит на меня - "а зачем? Здесь же профессионалы работают. Они все моменты знают"...

Другие резьбы в подвеске смазываю графиткой. А колесные - перестал уже лет 8 как. При двукратной смене колес по сезону в год - не успевают закисать ничуть.

Vladimir_Vas написал : Другие резьбы в подвеске смазываю графиткой. А колесные - перестал уже лет 8 как.

Я тоже не мажу... откручивается все без проблем... ТТТ...., но на старой БМВ была проблема: болты выкручивались, но вот чтобы снять !открученное! колесо иногда приходилось кувалдометром минут двадцать махать. Прилипало так!!! Вот там я графиткой поливал, но не болты, а место контакта ступицы с диском.

Смазку не рекомендуют использовать потому, что значительно снизится трение по резьбе и под головкой болта – это банально и просто. А чтобы болты не прикипели, нужно использовать динамометрический ключ.

К своей машине стараюсь не подпускать «профессионалов» с пневматическими ударными гайковёртами. Разве только открутить болты, но ни в коем случае не закручивать. Точный момент они не дают, молотят, пока нажат курок, максимальный момент дают под 1000 Нм, тогда как мне нужно всего 120 Нм. Этот инструмент очень удобен для шиномонтажников, но абсолютно не нужен мне.

Пример. Недавно посетил официального дилера для замены масла. Присутствовал в ремзоне. Защиту двигателя крутят пневматикой. Спрашиваю: – Какой момент на гайковёрте? – 40. – А какой момент нужен? – 40.

На самом деле нужно всего лишь 20 Нм, к тому же на гайковёрте нет шкалы с моментом, обычная крутилка, уменьшающая подачу воздуха. Такие вот профессионалы.

Oleg76 написал : А чтобы болты не прикипели, нужно использовать динамометрический ключ.

усилие затяжки никак на ржавление ниток резьбы и прикипание не влияет, разве что может привести к вытягиванию болта или шпильки за счет пластической деформации и ослабления элемента по причине уменьшения поперечного сечения.