Подскажите, какую резину выбрать

доминик написал : Если у вас по зиме один проторенный маршрут,нет дачи,тогда можно читать,какая резина лучше.Но если планируете зимой выезжать за город,то только шипы и подобные темы не для вас.

+1

Да и зимы в этом году не было.;)

Dale написал :

1. Да. Для асфальта шиповка хуже.
2. Про лед - не бред. Я написал - "неплохой выбор" именно потому что кто-то советовал летнюю. Но! Несмотря на то, что нешипованная явно хуже шипованной для льда, не забывайте, она тоже предназначена для езды по льду! Т.е. если вы попадаете на покрытую льдом дорогу на нешипованной зимней резине - вы поедете по ней совершенно спокойно. При условии, что вы нормальный, адекватный водитель и Плющенко вы не завидуете, как некоторые.

Главная задача какая - сберечь асфальт или себя и других участников движения? Разумеется о летней речь не ведем, но все же на льду шиповка будет лучше независимо от адекватности и опытности водителя

Шиповка всегда дает гарантированный минимум сцепления. При любой температуре, на любом покрытии (ну, может кроме листового металла). В отличие от.

QWE написал : всегда дает гарантированный минимум сцепления.

данный постулат крайне спорный.

johnlc написал : данный постулат крайне спорный.

как и любой другой.:D

johnlc написал : данный постулат крайне спорный.

В чем? Шип не мерзнет, не тает (в реальном для использования диапазоне температур). Резина мерзнет и сильно мерзнет уже с -25-27, примерно, мягчеет, плавиться, горит. Шип даже на голом гладком льду дает торможение с 80 до нуля за 100 метров, примерно. Т.е. предсказуемый результат. Липучка не дает такого. Сильно зависит от того светит ли на лед солнце, дует ли ветер, попутный он или поперечный.

QWE написал : Шип даже на голом гладком льду дает торможение с 80 до нуля за 100 метров, примерно. Т.е. предсказуемый результат.

Интересный подход... а не забываем про вылет шипов?

Vor4un написал : Интересный подход... а не забываем про вылет шипов?

А чё вылет, около 1.5мм нормальный вылет :) Вполне хватает чтобы порвать липучку вхлам на весеннем ледку.

QWE написал : Шиповка всегда дает гарантированный минимум сцепления. При любой температуре, на любом покрытии (ну, может кроме листового металла). В отличие от.

Может наконец приведете конкретные тесты при различных условиях?

Campan написал : А чё вылет, около 1.5мм нормальный вылет Вполне хватает чтобы порвать липучку вхлам на весеннем ледку.

Имею в виду вылетевшие шипы. При этом резина работает совершенно не так. Про ледок весенний не спорю, но человек в Москве может чувствовать такой ледок только утром во дворах. А по асфальту чистому ему может 30 км ехать?

QWE написал : Шиповка всегда дает гарантированный минимум сцепления. При любой температуре,

В тесте "За рулем" показывают что это не так. И шиповки так же зависят от погоды, покрытия и т.п. "Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений."

Vor4un написал : Имею в виду вылетевшие шипы.

Если шипы вылетели - это уже не резина, а помойка.

Vor4un написал : В тесте "За рулем" показывают что это не так.

Человек пишет про гарантированный минимум! Т.к. разница в мороз у шипов и липучки маленькая, а вот при 0 огромная.

Campan написал : Если шипы вылетели - это уже не резина, а помойка.

Речь идет не о всех вылетевших шипах. И человек при этом "гарантированный" - независимо ни от чего. Это не совсем правильно. Шипы так же зависят и от погоды и износа резины.

Campan написал : Т.к. разница в мороз у шипов и липучки маленькая, а вот при 0 огромная.

... на льду. На асфальте такой разницы нет.

Vor4un написал : ... на льду. На асфальте такой разницы нет.

Правильно. И именно по этой причине только:

QWE написал : Шиповка всегда дает гарантированный минимум сцепления

Липучка не может дать гарантированный минимум на льду при околонулевой погоде, т.к. разница в тормозном пути может составить более чем 50%

Campan написал : на льду при околонулевой погоде,

такие сказочные для шипов условия я встречал примерно 2 раза за ПЯТЬ зим , а так обычно либо укатанный снег либо лед слегка присыпанный песочком лед поверх асфальта. и то в дали от федеральных трасс где движуха 2-3 машины в час и песок сыплют по большим праздникам....