БЕНЗОПИЛЫ. Выбор и рекомендации

valerich написал : вроде так;

Не. Вот так:Шаг цепи 3/8 1,3 56Е(дюйма) http://gardenbest.ru/item.php?id=581

У Валерича штатно Орегоновская 91-я цепь 3/8" 1,3 мм. Заменять спокойно можно на другую подходящую, Цепи крепкие практически все. А форма зуба "супер" или "чизель" в этом габарите практически не встречается, в основном обычный круглый зубчик. А вот на Хускварну из тех цепей ,325" 1,3мм или 1,5 мм можно выбрать два варианта - с круглым и "угловатым" профилем зуба. Я это к чему: Теоретические и практические выводы мои лично: у цепей "супер" или "чизель" производительность грубо на 1/3 выше, чем у круглых - при той же нагрузке на двигатель и расходе бензина. НО: грязи боятся больше. Если пильнуть в грязь или, ещё хуже, в кирпич, сдирает как раз этот самый уголок. А точить зуб надо до целого хрома, а то нифига резать толком не будет. Получается, что где-то пол миллиметра срезать - это в лучшем случае. Цепь кончится быстрей. А "круглый" зубчик тупится тоже быстро, но по всей длине режущей кромки и быстро перестаёт пилить. И точим по чуть-чуть - если 0,5 мм срезал - то это как бы и многовато. Я на своих пилах использую и те и те - на свежатинку, да чистую - супер, на стройку и грязь - простые. И для Артура по маслу можно? Не обязательно топливо смешивать именно на "родном" масле. Их для разных брендов далают, зачастую одни и те же нефтяные компании. (Точно знаю, что Хускварне - норвежская "Статойл", по остальным информация не 100% - врать не буду). Надо просто не брать двухтактные масла какие попало, брендовые всё-таки лучше. Присадок каких-то для этих двигателей не бывает, а с разными разрекламированными и не очень экспериментировать не надо, действительно, можно и с гарантии слететь. Обкатка, верней, приработка двигателя наиболее интенсивно идёт первые 10 часов работы (примерно 10 баков топлива) Но приработка должна проходить во время работы, а не на холостом ходу двигателя. На холостом ходу - нельзя. Завели, прогрели, и вперёд. Только по-первости надо немного ограничить нагрузки и обязательно при распиливании тонкой древесины не разгонять движок, т.е.газ чуть-чуть не полный. А на цепь лейте всё, кроме отработки и трансформаторного с веретёнкой. Тут много спорили по маслам для смазки, не будем начинать новый виток бесполезной болтовни.

Olegych написал : У Валерича штатно Орегоновская

Точно. Орегон.

Olegych написал : не будем начинать новый виток бесполезной болтовни.

Вот это точно не будем. Устал уже...

Olegych написал : У Валерича штатно Орегоновская 91-я цепь 3/8" 1,3 мм.

Да верно всё.

valerich написал : Не. Вот так:Шаг цепи 3/8 1,3 56Е(дюйма)

Верно, верно. Только не дюйма. Фигня это всё, Валерич. Мы знаем свои цепи. верно?

Olegych написал : А вот на Хускварну из тех цепей ,325" 1,3мм или 1,5 мм можно выбрать два варианта - с круглым и "угловатым" профилем зуба.

Только 1,3. Ну слабая она......

vadim 08355 написал : Мы знаем свои цепи. верно?

Конечно знаем. Я и не зацикливаюсь...

vadim 08355 написал : Только 1,3. Ну слабая она....

Да. Но мне на дрова хватает, а 0,5 по моему ещё слабже?

vadim 08355 написал : Только 1,3. Ну слабая она...

Нет, если брать отвлечённо сам типоразмер ,325 1,3 - то никиких претензий к нему нет. А вот отдельные цепи - действительно, да. Что заметил: Штилевские - не нравится, что новая цепь "болтается" в поперечном направлении. Такое впечатление, что заклёпки недокатаны. Но по износу и стойкости к обрывам - очень хороши. Орегоновские - не дурно сделаны, хорошо держат заточку. Периодически попадаются цепи, которые рвутся по задней заклёпке. Причём при правильной эксплуатации рвутся. Хускварновские - похожи на Орегон, только процент слабых (субьективно) больше. Слабых - в смысле, рвущихся по заклёпке. Виндзоровские - пока без особенных проблем, правда, показалось, что заточку похуже держат, но это личное мнение. Это по ,325 1,3. По остальным размерам претензии другие.

артур липецк написал : так наверное и 2Т двигатель можно обработать ??7 может кто пробовал ??

пробовал, на новом двигателе не заметно, на старых заметно.... есть специальные пакеты присадок для 2тактных двигателей...

Olegych написал : Нет, если брать отвлечённо сам типоразмер ,325 1,3 - то никиких претензий к нему нет.

Извините. Я не достаточно понятно выразился. Хускварна 142 слаба. Слаба под 0,58 цепь. Посему выбор только по 0,5. А цепи 0,5 х 0,325 хороши. Мне лично они больше 0,58 нравятся. Легко точатся.

Olegych написал : Хускварновские - похожи на Орегон, только процент слабых (субьективно) больше. Слабых - в смысле, рвущихся по заклёпке.

Неужели такое возможно на моторчике в 40 см? Возможна причина не в цепи? Возможно, что в режиме её работы? Я лично считаю, что для 0,5 Х 3/8 двигатель 40 это предел. А для 0,5 х 0,325 и 62 вполне терпимо. Но я могу и ошибаться. Хотя сам лично так и использую. 0,5 Х 0,325 на двигателе 61.5 см.

vadim 08355 написал : 0,5 Х 0,325 на

Никак не могу понять типоразмер. 0,5 это ведь ширина(или толщина) жолоба для цепи, или толщина самой цепи в жолобе, основание? Т.Е. то что бежит по жёлобу. Так? А почему у нас 1,3 слабже? Что то не догоняю...

vadim 08355 написал : Только 1,3. Ну слабая она......

Валерич. Вы об этом, что-ли???? Я имел в виду что на ХУС 142 практически имеет смысл только использование цепи 0,5 Х 325, что одно и тоже что и 1,3 мм Х 0, 325. Ну слабая она, слабая (Хуск 142) для цепи 0,58. Я это имел в виду. Нет смысла такую цепь использовать на неё. Хотя, если хочется.... А уж почему цепь 63 PM и 91VС, 91 VG слабже, чем 20 BP я не знаю. Но тянутся в сравнении с последней гораздо быстрее. Да и рассчитаны они (0,325 Х 0,5) под более сильный двигатель

valerich написал : Никак не могу понять типоразмер. 0,5 это ведь ширина(или толщина) жолоба для цепи,

Валерич. Я знаю, что Вы знаете. вот ссылка. Я и сам чуть чуть что-то оживил в памяти. Ей богу, забывается,когда уже не касаешься.http://www.1wb.ru/article.php?id=295