БЕНЗОПИЛЫ. Выбор и рекомендации

Я тоже разницы в настройке не замечал. Не на столько она тонкая, всё-же. В граничные режимы ведь не загоняем. С точностью до оборота не измерял, так-же.

Chima666 написал : На мой взгляд на 92 обороты ниже, как-бы пила не выходит на свою мощность. Да и звук другой, ниже.

А какой у Вас Штиль? Мне ещё кажется, что на 95 двигатель холоднее. Даже я в этом уверен. При равной нагрузке.

Olegych написал : Официальной -то информации нет.

Я как понесу свою пилилку на осмотр в сервис, тоже спрошу за ето.

vadim 08355 написал : А какой у Вас Штиль?

036

Chima666 написал : 036

О как! Не из самых накрученных(обороты) и то чувствует. Что-же про новые говорить.... У меня Оля 962. Накрученная. Не знаю как с запуском в лютую стужу 95. Не знаю. Но по своей пиле знаю, что в плюсовую погоду на 95 в руку бьёт заметно реже и слабее. Ощутимо. Частенько на горячую заводишь с положения "пила между ног".:a

Chima666 написал : 036

О-о-о! Машина! Вам бы уточнить, какая на нём прокладка цилиндра стоит - если 1мм, Российская, то вовсе 95 лить нельзя - движок дефорсирован. Я, к стати, на своём 036 менял прокладку на европейскую и лил 95 - движок не узнать. Просто другая пила. Но, поскольку с 95-м в наших краях как-то не очень, вернул всё как было. Так когда ставил обратно - обратил внимание на предельный тепловой режим поршня. То есть - не перегрев, но температурка заметно повыше, чем с толстой прокладкой.

А 98 никто не лил?

Olegych написал : 95 лить нельзя - движок дефорсирован.

Вы извините. Я этого не понимаю. Понимаю, что ни чего не понимаю. Поэтому спрошу. Не постисняюсь. Почему в 2Т двигатель изготовленный под бензин с меньшим октановым числом нельзя лить бензин с большим? Я знаю, чем это грозит 4Т мотору, но какое это имеет отношение к 2Т???? Я так понимаю, что единственное в чём мы в подобном варианте проигрываем, так это в мощности и экономичности. Выхлоп не в счёт. А что может быть ОПАСНОГО для мотора я не знаю. Подскажите. Может у меня мозги не в том направлении думают.

У высокооктанового бензина температура горения и скорость горения меньше чем у низкоотктанового.

tsc4wd Вот именно. И работа дефорсированного двигателя на низкооктановом бензине ведёт к образованию зон перегрева в районе выпускного окна. То есть процесс горения ещё не окончен, а выпускная система уже начинает работать. Процесс рассчёту поддаётся с трудом. Но практически подтверждается. К сожалению, нет в наличии фотографий прожжённых днищ поршней и полукольцевых коррозий днищ. Коллеги, может быть, покажут, если есть?

Olegych написал : Вам бы уточнить, какая на нём прокладка цилиндра стоит

Та не знаю:o . Мануал ТОЛЬКО на русском языке. Объём 61.5 Внутр. ф-48мм Ход поршня-34мм Мощность по ДИН-3.4кВт (4.6л/с) Восемь лет лью 95 1:30, поршень идеален(в голосовалке), цилиндр по видимой поверхности матовый.

Olegych написал : И работа дефорсированного двигателя на низкооктановом бензине ведёт к образованию зон перегрева в районе выпускного окна.

Вы имели в виду дефорсированного на бензине с октаном более чем оптимальный для данной степени сжатия??? Я так понял. Просто Вы чуть чуть с ошибочкой написали. Так?