Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 30.07.2008 Каневская Сообщений: 496
#1064835

блин не охота идти смотреть шина вроде 35 см, а цепь STIHL Picco Micro.
Какнить выложу сканы каталога STIHL, там и прошины и про цепи все расписано, их в принципе можно и самому взять в любом представительстве или просто в "крутом" магазине.

Юрий Юрьев написал :
Поехал покупать.

Надеюсь, что пятьдесят вторую.

Старшина написал :
Подскажите какая длина шины в стандартной комплектации Stihl MS 180 и какая маркировка цепи для неё???

Дилеры комплектуют эти пилы шинами в 14" или 16" (по каталогу возможен вариант и с 12" шиной, но я ни разу не видел) . Цепи с шагом 3/8 толщина 1,3 (но возможно 1,1). Звеньев 50 и 55 соответственно.

Если задача подобрать новую цепь, то нужно взять с собой в магазин старую цепь, либо шину.

Регистрация: 12.03.2009 Белгород Сообщений: 170

Здравствуйте! У меня вопрос-есть ли владельци или кто пользовался пилпми SunGarden Beaver? Как они в эксплуатации? Мне нужна пила для не частого использования в деревне-за сезон думаю не болие 2 заправок, я сперва смотрел на Штил 180, но у нас в городе пробижался по изветным мне магазинам - нету. (задал вопрос парню с этого-земляк, жду ответа). Попался на глаза этот Бобер 4518, цена 6000р, мощность нормальная, вот хочу узнать как она в работе?

Регистрация: 10.02.2009 Ростов-на-Дону Сообщений: 59

vadim 08335 на #759:
нет,купил 947-она 10 000, а 952я-16 000!!!!
Купил к комплектной шине 18" ещё 15" с цепью(тот же шаг).
СтОит ли покупать шину и цепь ещё короче??(типа,для экономии мощи,чтобы напрасно не расходовалась на протягивание длинной цепи по длинной шинекогда пилится что-то тонкое)

Юрий Юрьев написал :
нет,купил 947-она 10 000, а 952я-16 000!!!!
Купил к комплектной шине 18" ещё 15" с цепью(тот же шаг).

Уважаемый, так снимается на 947 венец, или нет?

Регистрация: 11.03.2009 Ивано-Франковск Сообщений: 18

Старшина написал :
Подскажите какая длина шины в стандартной комплектации Stihl MS 180 и какая маркировка цепи для неё???

Каталог Stihl 2006 год
Содержание
Систематика цепей, обзор типов
Пильные цепи для моторных пил STIHL
Направляющие шины и цепные колеса для моторных пил STIHL
Пильные цепи для моторных пил иных фабрикатов
Сравнительная таблица пильных цепей STIHL / Oregon /Carlton /Windsor
Цепные бухты STIHL Oilomatic
Запасные части для пильных цепей Oilomatic
Запасные части для шин Rollomatic

Юрий Юрьев написал :
нет,купил 947-она 10 000, а 952я-16 000!!!!

Да вы что? Странно. Там всё по сути один к одному. За мелкими исключениями. Но они на 6 т.р не тянут.

Юрий Юрьев написал :
Купил к комплектной шине 18" ещё 15" с цепью(тот же шаг).

Ну и работайте себе спокойно. Двигатель новый. И совсем не известно сколько он протянет. Бензопила, это ВСЕГДА!!!!, как повезёт. Если Вы увидите, что всё с пилой в порядке через 30 литров смеси, через 100, тогда и можно будет задуматься об дополнительных вложениях. А на данном этапе отношение должно быть бережное. Не нужно упираться.

vadim 08355 написал :
Да вы что? Странно. Там всё по сути один к одному. За мелкими исключениями. Но они на 6 т.р не тянут.

разница между олями 947 и 952-это диаметр цилиндра и не съемный венец (у 952 цилндр больше и звездочку можно отдельно поставить). Взял себе 947 потому, что 1) мощность сопоставимая, да и мне больше 30-40 кубов не потребуется (баню небольшую мастрячу полу-коммерческую), 2) Цена завлекательная была, ребята магазин ликвидировали 3) венец от 952 (разборный) наверное подойдет и к 947.

Регистрация: 10.02.2009 Ростов-на-Дону Сообщений: 59

А я не знаю,съёмный на 947 Оле венец или нет...И шо таке "венец"?Это ведущая шестерня,так?

Юрий Юрьев написал :
Это ведущая шестерня,так?

ну да. приводная звездочка, шестерня.... могут быть и другие названия

Юрий Юрьев написал :
И шо таке "венец"?Это ведущая шестерня,так?

Нет,это ведущая звёздочка - в общепринятой терминологии. Определить съёмная-несъёмная на Оле-947 можете, сняв боковую крышку и посмотрев на звёздочку: если свободно "болтается" на валу (как в Оле-952) - то съёмная.

Старлей написал :
Определить съёмная-несъёмная на Оле-947 можете, сняв боковую крышку и посмотрев на звёздочку: если свободно "болтается" на валу (как в Оле-952) - то съёмная.

Все правильно.
Вопрос. А можно ли расшивать олей 947 бревнышки и есть ли здесь описание технологии? Мощи вроде хватает-сегодня устроил дебош на просеке, расчищал тропку от упавших и сушняка.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

А где сейчас в основном выпускается продукция OREGON ? Шины, цепи?

Регистрация: 30.07.2008 Каневская Сообщений: 496

Всем доброго времени суток!
Кто еще не определился с бензопилой .
STIHL MS-180 Husqvarna-137 и Partner-351
В пользу STIHL MS-180 , у мну штиль. доволен, (Визуальный контроль уровня топливной смеси и масла думал есть у всех пил, ан нет, ИМХО очень удобно)

Регистрация: 06.12.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 1582

Nikollay написал :
В пользу STIHL MS-180 ,

А в чем хоть одно преимущество по сравнению с Хускварной 137?
я лично пока только недостатки вижу
То что якобы достоинство у Штиля ИМХО сплошь недоделки и отсутсвие продуманности
Особенно учитывая что сие тупое сравнение сделано официальным дилером Штиля...
Ну кто ж на такой обман в здравом уме поведётся то
Любой довод в этом тесте бред собачий по сути и не выдерживает ни одной серьезной инженерной критики. Разводилово лохов, да и только

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Сан-Саныч написал :
я лично пока только недостатки вижу

и много их у 180го по вашему?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Nikollay написал :
Кто еще не определился с бензопилой вот сравнение.
STIHL MS-180 Husqvarna-137 и Partner-351

Не надо верить в такие сказки да и модели не равноценные..

Регистрация: 06.12.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 1582

Ну-с начнем..
Рисунок 1. Таблица
Мощность штиля меньше чем у Х137
Объем меньше, частота вращения БОЛЬШЕ, 14000 супротив 12500 у Хуск137
Вывод: не Штиль качественный, а все принесено в жертву голимой экономии на весе в полкило...То есть ради полкило, пожертвовали РЕСУРСОМ

Рисунок 2.
_________
STIHL MS-180 – самая компактная, легкая и наиболее сбалансированная пила в своем классе.
_________
Смотрим картинку. Вранье. Самая маленькая пила- Партнер. Вывод: тест с3,14зданул да и только

Рисунок 3
Однорычажное вероятно у Штиля лучше сделано, вопросов нет
Длина ручки запуска- фигня полная, никак длина ручки не влияет на удобство

Вранье только в том что наиболее легкий запуск будет у ПАРТНЕРА за счет наличия ПОДСОСА, которого у Штиля и хускварны нет

Рисунок 4
____________________________
STIHL MS-180 – для доступа к воздушному фильтру, свече, а также к цилиндру (для его очистки) достаточно повернуть фиксатор и снять крышку. Никакой инструмент не нужен.
На пилах Husqvarna-137 и Partner-351 надо отвернуть четыре крепежных винта
____________________________
Вероятно ДА, но только такой момент важен только ДЛЯ ПРОФФЕСИОНАЛЬНЫХ пил, ибо там время-деньги. ПРи разборке пилы для чистки, разница я бы сказал примерно 25-30 сек...Это принципиально?

____________
STIHL MS-180 и P-351 процесс снятия и чистки воздушного фильтра простой и быстрый. У Hus-137 требуется открутить винты крепления.
____________
Стоит отметить что с помощью винтов у Хускварны достигается большая герметичность а в Штиль опилки сосёт Зато менять и доставать удобно
Кому то ехать, кому то шашечки...

Рис 5
________________
STIHL MS-180 имеет окошки для визуального контроля уровня топливной смеси и масла для смазки цепи
________________
Нет вопросов, действительно удобно

____________
STIHL MS-180 - надежная конструкция стартера. Собачка стартера расположена на катушке пускового тросика и в случае выхода из строя не может повредить маховик.
____________
Просто ВРАНЬЕ

Рисунок 6

_________________
На STIHL MS-180 замена барабана сцепления не требует специального инструмента и не представляет никаких трудностей. Эта операция легко может
бать выполнена самим владельцем с помощью одной отвертки.

На Hus-137 и P-351 эта операция требует специального инструмента и может быть
проведена только в условиях мастерской.
__________________
В принципе тоже вранье, меняется все БЕЗ ИНСТРУМЕНТА, надо инструкцию просто прочесть

___________________
STIHL MS-180 имеет муфту сцепления, состоящую из трех секций. Площадь сцепления и, следовательно, ресурс механизма сцепления выше, чем у муфты сцепления Hus-137и P-351, имеющих два сектора
____________________
Вранье. Ресурс муфты не зависит от площади, а зависит лишь от кривизны рук владельца

Рис 7

____________
STIHL MS-180 имеет удобное широкое отверстие как бензобака, так и масляного бака со слегка выступающими горлышками, что позволяет
сделать процесс заправки более удобным
_____________
Ерунда. Как раз отверстие Хускварны более удобно как более широкое

___________________________
STIHL MS-180 имеет автоматический маслонасос с металлическим зубчатым зацеплением поршня маслонасоса. Вследствие этого маслонасос MS-180 имеет больший ресурс, чем у Hus-137 и P-351, имеющих пластмассовое зацепление.
___________________________
Спорный вопрос. Обычно Штиль сдыхает раньше чем дохнет маслонасос изза энергонапряженности своей, дохнет ЦПГ и коленвал (ремонт нерентабелен при таком раскладе).
У хускварны же можно только насос поменять но ЦПГ будет в порядке
ЦПГ дохнет в разы реже

Рис 8
_____________
Поршень бензопилы STIHL MS-180 имеет два поршневых кольца. Второе кольцо увеличивает количество отводимого тепла, продляя тем самым
срок службы всей цилиндро-поршневой группы.
_______________
Еще никто не сумел доказать что 2 кольца делают систему долговечней. скорее они сильнее изнашивают стенки цилиндра. Энергонагруженность Хускварны ниже, посему усиленный отвод тепла ей просто не нужен.
Так что проще подметки сразу прибить, чем оснащать сапоги подошвоприбивателем

Рис 8
________________
На бензопилах Husqvarna-137 и Partner-351 карбюратор имеет по три настроечных винта, что требует тщательного соблюдения правильной
настройки карбюратора.
_________________
То есть Штиль никогда реально невозможно настроить, что есть с завода то есть, влиять кроме как на ХХ нельзя. МОжет и вариант конечно, но сие выдает максимально упрощенную тупую конструкцию
ИМХО

________________

  • ролики ведомой звездочки герметично расположены в корпусе шины и не требует дополнительного ухода; полностью исключена вероятность попадания грязи к роликам.
    ________________
    Зато как на Штиле их смазать?

________________

  • шина имеет четыре заклепки (обведено красным), надежно фиксирующие ведомую звездочку.
    _______________
    На хускварне их три, просто металл прочнее

___________________
Звездочки шин Husqvarna и Partner нуждаются в периодической смазке через отверстия (зеленые стрелки)
___________________
Точнее сказать что штилевские тоже нуждаются, но их не смазывают, проще меняют целиком шину, чего париться то с дырочками и смазкой, заказчик за новую шину бабла отвалит Шучу...

Ролик ведомой звезды и так смазывается маслом цепным, купается прям в нем... Смазка имхо больше чтоб не корродировало во время хранения.
Наличие дырочки это вообще как достоинство и недостаток нельзя рассматривать
Но если дырка для смазки есть , это плюс. Ибо на Штиле невозможно полужидкую смазку вогнать в ролики ведомой звезды

Мне кажется тоже, что данное сравнивание напоминает выпячивание, а то что вес мал указывает на отсутствие одинакового количества металла, или может сплав другой, но думаю Хуся Штилю ни чем, при непосредственном сравнивании, этих двух экземпляров, в работе не уступит.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Сан-Саныч написал :
То есть Штиль никогда реально невозможно настроить, что есть с завода то есть, влиять кроме как на ХХ нельзя. МОжет и вариант конечно, но сие выдает максимально упрощенную тупую конструкцию
ИМХО________________

есть там все таки под пластиковым кожухом жеклер.. Один!
А сравнение - ну что сказать, пример очень грамотного маркетинга расчитаного на людей вообще не разбирающихся в технике....

Очень хочется глануть мне на сравнительный анализ штиля с японскими пилами......

И конечно ждем Инженера!

Регистрация: 18.06.2006 Лениногорск Сообщений: 1716

Сан-Саныч написал :
учитывая что сие тупое сравнение сделано официальным дилером Штиля...
Ну кто ж на такой обман в здравом уме поведётся то

Естественно. Естественно что всему доверять нельзя именно по этой причине.
Но многие преимущества на лицо. Обсудим.

Сан-Саныч написал :
Любой довод в этом тесте бред собачий по сути и не выдерживает ни одной серьезной инженерной критики. Разводилово лохов, да и только

Ой ли?

Сан-Саныч написал :
STIHL MS-180 имеет муфту сцепления, состоящую из трех секций. Площадь сцепления и, следовательно, ресурс механизма сцепления выше, чем у муфты сцепления Hus-137и P-351, имеющих два сектора
____________________
Вранье. Ресурс муфты не зависит от площади, а зависит лишь от кривизны рук владельца

Ну да? У всего есть ресурс. Кривые руки лишь его сокращают. Но он само собой есть.
И трех-секторное сцепление небольшой но плюс. А уж внутренне а не наружнее - так точно плюс.

Сан-Саныч написал :
STIHL MS-180 имеет удобное широкое отверстие как бензобака, так и масляного бака со слегка выступающими горлышками, что позволяет
сделать процесс заправки более удобным
_____________
Ерунда. Как раз отверстие Хускварны более удобно как более широкое

С рулеткой не мерял. На фото болеешроким выглядит штилевское. Но дело не в диаметре. Дело в конструкции. Хускина "воронка" возможно даже более удобно для тех у кого руки трясутся (т.к отверстие напоминает воронку). Бутылочное горлышко штиля же для слива топлива и масла точно удобнее (у хуски стекает по корпусу). Кроме того бутылочное горлышко приподнятое над корпусом пилы защищает от попадания мусора с корпуса пилы.
В любом случае несущественная деталь.

Сан-Саныч написал :
STIHL MS-180 имеет автоматический маслонасос с металлическим зубчатым зацеплением поршня маслонасоса. Вследствие этого маслонасос MS-180 имеет больший ресурс, чем у Hus-137 и P-351, имеющих пластмассовое зацепление.
___________________________
Спорный вопрос. Обычно Штиль сдыхает раньше чем дохнет маслонасос изза энергонапряженности своей, дохнет ЦПГ и коленвал (ремонт нерентабелен при таком раскладе).
У хускварны же можно только насос поменять но ЦПГ будет в порядке
ЦПГ дохнет в разы реже

Ну-у-у ... Тот кто делал обзор хотябы такими безосновательными заявлениями не пользовался.
Вы тут хиленький маслонасос отмазали прям как адвокат олигарха Особенно понравился стиль. Путем простого обкакивания конкурирующий стороны. Причем без всяких намеков на правдивость

Сан-Саныч написал :
Поршень бензопилы STIHL MS-180 имеет два поршневых кольца. Второе кольцо увеличивает количество отводимого тепла, продляя тем самым
срок службы всей цилиндро-поршневой группы.
_______________
Еще никто не сумел доказать что 2 кольца делают систему долговечней. скорее они сильнее изнашивают стенки цилиндра. Энергонагруженность Хускварны ниже, посему усиленный отвод тепла ей просто не нужен.
Так что проще подметки сразу прибить, чем оснащать сапоги подошвоприбивателем

Согласен с вами что никто не доказал. Но вы озвучив это тут же стали утверждать что у "хуски лучча"
Не стану говорить однозначно т.к никто не доказал. Просто предположу что два кольца - это лучше для сохранения компрессии. А что есть моторесурс. Правильно.Сохранение компрессии.

Регистрация: 18.06.2006 Лениногорск Сообщений: 1716

Сан-Саныч написал :
На бензопилах Husqvarna-137 и Partner-351 карбюратор имеет по три настроечных винта, что требует тщательного соблюдения правильной
настройки карбюратора.
_________________
То есть Штиль никогда реально невозможно настроить, что есть с завода то есть, влиять кроме как на ХХ нельзя. МОжет и вариант конечно, но сие выдает максимально упрощенную тупую конструкцию
ИМХО

Правильно. Максимально простую и непозволяющую как чайникам так и особенно продвинутым юзерам задрать поршень методом подкручивания настроек.
В штиле смесь идет в нужной пропорции. Не зря же рекомендуется работать на максимальных оборотах.Именно под этот режим и настройки заводские.
Конечно же "в идеале" - "умный пользователь с тахометром и три винта в карбе" но в реале такого не наблюдается, увы. Так что пункт спорный. ИМХО для большинства юзеров - хороший вариант.

Сан-Саныч написал :

  • ролики ведомой звездочки герметично расположены в корпусе шины и не требует дополнительного ухода; полностью исключена вероятность попадания грязи к роликам.
    ________________
    Зато как на Штиле их смазать?

Четко же написано - необслуживаемые.
Опять таки спорно. НО мое ИМХО - за штилевский вариант.
Меньше забот, меньше ЗИПа(еще и смазку таскать).
Да и многие слишком ленивы что бы своевременно это делать.

Сан-Саныч написал :
Но если дырка для смазки есть , это плюс. Ибо на Штиле невозможно полужидкую смазку вогнать в ролики ведомой звезды

Сан-Саныч написал :

  • шина имеет четыре заклепки (обведено красным), надежно фиксирующие ведомую звездочку.
    _______________
    На хускварне их три, просто металл прочнее

Да ладно Вас послушают и решат что Хуска - ацтой Уж больно вы ее защищаете "без правил" методом децибел

umnyi написал :
Очень хочется глануть мне на сравнительный анализ штиля с японскими пилами......

Дык давайте сделаем! Готов сфоткать что надо на штиле. У кого есть японская?
Недавно фоткал кто то шиндайву бытовую. Надобны поискать.

umnyi написал :
И конечно ждем Инженера!

Вот вы и дождались

я не явный стороник штиля, но подобную конструкцию я эксплуатирую...из выше сказаного Сан Санычем хотелось добавить что большенство сравнений Чистая лажа, сделано по принципу," чем больше отличий, тем лучше", но не которые преимущества \ недостатки конструкции я бы выделил
1.отсутствие праймера(ручная подкачка топлива)... облегчает запуск двигателя , но не намного
2.Конструкция стартера...почему то этот механизм мне больше нравиться
3 3 кулачковое сцепление.... должно быть лучше, но на практике никакой разницы я не заметил

  1. расположение сцепления....В штиле удачно расположено, но при такой конструкции коленвал получаеться длиным и нагрузка снимаеться с конца вала , т е его гораздо легче деформировать..
  2. наличие 2 колец...... я склоняюсь к 2 кольцам , хотя в однокольцевом поршне можно чаще менять кольцо и эффект будет лучше....
    По большому счету ни одно из привиденых Сан -Санычем сравнений не имеет решающего значения при выборе пилы для бытовых целей...Существует просто несколько конструкторских решений пил со своими достоинствами и недостатками и каждое решение имеет право на существование..Решающим фактором являеться наличие запасных частей и не дорогой сервис..

Регистрация: 30.07.2008 Каневская Сообщений: 496

umnyi написал :
22-03-2009, 19:54

последнее сообщение почти месяц назад, тема нуждалась в обновлении, и тут такой поворот, приятно.
Конечно эта ссылка которую я указал, маркетинговый ход и чистой воды реклама, это понятно я даже смайлик поставил. Но вот ВАШЕ обсуждение это есть хорошо. Надеюсь что многим поможет при выборе бензопилы.
Сам же склоняюсь к мнению Инженер-а, я простой пользователь не особо любопытный и технически подкованный в плане бензопил, когда-то SONY стало продвигать свои бренды под лозунгом "вы нажимаете кнопку,а мы работаем" (по отношению к видеокамерам очень актуально. ИМХО)
Кому-то нравится, кому-то нет. STHIL мну подкупил (не без помощи Инженер-а конечно ) именно простотой и удобством, а также минимум действий с моей стороны. Налил, запустил и работаешь. Не вникая в регулировку карбюратора и т.д. Ну и конечно четкое соблюдение инструкции по эксплуатации. Если получается

Регистрация: 30.07.2008 Каневская Сообщений: 496

Вот сейчас технически грамотные люди расскажут мне какой я болван и все такое. Значит было так:
Пилил я второй раз в своей жизни бензопилой дрова. пилил, пилил. Бац пила заглохла. Ну я подергал ручку раза два-три, неа не заводится, первая мысль сломалась , ан нет топливо кончилось. Ну залил, снова подергал не работает, оставил на 30 мин. Потом завелась как не в чем не бывало.
Теперь время от времени поглядываю на уровень топлива. Удобно. что бы с хуской или партнером делал не знаю. Тока из за этого я бы взял штиля.

Регистрация: 06.12.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 1582

Инженер написал :
Четко же написано - необслуживаемые.
Опять таки спорно. НО мое ИМХО - за штилевский вариант.
Меньше забот, меньше ЗИПа(еще и смазку таскать).
Да и многие слишком ленивы что бы своевременно это делать.

Вы не читаете что я пишу. У любой пилы ведомая звезда смазывается цепной смазкой.
У ЛЮБОЙ, даже у дружбы. Необходимости в наличии дырки для смазки вообще нет, ибо если впрыскивать смазку в эту дырку, она скоро потечет через звезду, когда подшипник наполнится смазкой.
Смысл сей дырки ИМХО смазка роликов для хранения, ибо во время пиления любая смазка выносится оттуда за несколько секунд, ну и помогает такая дырка промывать этот подшипник
Говорить что туда опилки попадают через дырку- вероятно да, но мелкая двевесная пыль попадет и в подшипник Штиля, только ее оттуда будет не извлечь, а на шине с дыркой можно промыть нормально в керосине.

Вопрос в другом- это голимый развод по сути типа а вот дырки нет, значит шина лучше.
Да не шина лучше а у Штиля не предусмотрена изза одноразовости и меньшего расчетного ресурса смазка этого узла.
Во всех пилах, при продвижении от одноразовых лобзиков к вечным профессиональным моделям сначала шина делается даже без возможности смазки ведущей звезды на одноразовых бензолобзиках, потом на средненьких моделях делают дырку на шине для смазки, а потом уже на проф пилах делают сменный конец шины с со сменной ведомой звездой.
Просто надо было сказать что в Штиле для удешевления конструкции смазку не предусмотрели и смазка осуществляется цепным маслом.
Но то как это описано в рекламке- голимое вранье.

Или как это типа корпус из стеклопластика с чем-то там...
Можно подумать у Хускварны он из другого материала

Инженер написал :
Да ладно Вас послушают и решат что Хуска - ацтой Уж больно вы ее защищаете "без правил" методом децибел

Если посмотрите картинку 1, децибелов у Штиля явно поболе

Nikollay написал :
Кому-то нравится, кому-то нет. STHIL мну подкупил (не без помощи Инженер-а конечно ) именно простотой и удобством, а также минимум действий с моей стороны. Налил, запустил и работаешь. Не вникая в регулировку карбюратора и т.д. Ну и конечно четкое соблюдение инструкции по эксплуатации. Если получается

Без обид и без перехода на личности
Есть такая поговорка.
Напишите программу, чтоб ей мог пользоваться даже дурак, и только дурак захочет ей пользоваться.
Это я ни в чей адрес, просто тенденция такова что устройства plug&play обычно служат меньше чем настраиваемые агрегаты

Nikollay написал :
Вот сейчас технически грамотные люди расскажут мне какой я болван и все такое.

Да бросьте Вы, я первый раз цепь не натянул нормально, слетела.
И ХХ отрегулировал так что пила глохла при пилении в вертикальном режиме..
Это все этапы самообучения.
Главное не забыть масло в топливо налить, и натянуть цепь чтоб с руками целыми остаться, остальное ИМХО ерунда полная.

Nikollay написал :
Теперь время от времени поглядываю на уровень топлива. Удобно. что бы с хуской или партнером делал не знаю. Тока из за этого я бы взял штиля.

Не спорю, это удобный момент. Но я бы скажем так сказал необязательный. Однозначно это хорошо на проф пилах где делается опасная работа по валке дерева, в быту необязательно, но КРАЙНЕ УДОБНО, в этом у Штиля преимущество без вопросов

ur5imw написал :

  1. расположение сцепления....В штиле удачно расположено, но при такой конструкции коленвал получаеться длиным и нагрузка снимаеться с конца вала , т е его гораздо легче деформировать..

Так и полно случаев с загибом коленвала у 180-го Штиля. Ваш расчет оказывается верным

Регистрация: 13.02.2009 Сыктывкар Сообщений: 651

Сан-Саныч написал :
Смотрим картинку. Вранье. Самая маленькая пила- Партнер.

Сильно воевать не буду,столько сказано всего было...Многое сильно за уши притянуто(ИМХО-разумеется)Отчегото с Х137ми люди чаще приходят чем с 180ми.Тоже ход маркетинговый?Чем же Партнер компактнее?Вес 350го-5 кило,при мощности 1.3?Есть меньше пилы при той же мощности - ЭХО CS-3050 например.Отчего-то многие (у нас в регионе например,за других не скажу) с Хусок на Штили пересаживаются.Видимо развод лохОв в действии.Не много ли ЛОХОВ по стране гуляет,при всех указанных "недостатках" Штиля?

Регистрация: 18.06.2006 Лениногорск Сообщений: 1716

Nikollay написал :
Теперь время от времени поглядываю на уровень топлива. Удобно. что бы с хуской или партнером делал не знаю. Тока из за этого я бы взял штиля.

Присоеденяюсь. Хотя жвут как то люди без этого удобства... И что странно на профи хусках я этого окошечка не заметил...

Сан-Саныч написал :
Или как это типа корпус из стеклопластика с чем-то там...
Можно подумать у Хускварны он из другого материала

Ляп. Сразу обратил внимание когда обзор читал. Корпус из полиамида.
Там где для сравнения не представлены фото конкурентов - ляп, если не сказать - обман.

Сан-Саныч написал :
Если посмотрите картинку 1, децибелов у Штиля явно поболе

Я о децибеллах аргументов из ваших уст
Кстати по моему ИМХО Партнер тише. Чисто на слух.

Сан-Саныч написал :
обычно служат меньше чем настраиваемые агрегаты

Должны служить дольше, на практике же оч. сильно зависит от "настройщика" и первые (не настраиваемые частенько живут дольше

Сан-Саныч написал :
Не спорю, это удобный момент. Но я бы скажем так сказал необязательный. Однозначно это хорошо на проф пилах где делается опасная работа по валке дерева, в быту необязательно, но КРАЙНЕ УДОБНО, в этом у Штиля преимущество без вопросов

Как выше сказал почему то не видел окошек на профи-штилях

Регистрация: 18.06.2006 Лениногорск Сообщений: 1716

ur5imw написал :

  1. расположение сцепления....В штиле удачно расположено, но при такой конструкции коленвал получаеться длиным и нагрузка снимаеться с конца вала , т е его гораздо легче деформировать..

Домыслы Не ужели вы думаете что конструкция не общитана-расчитана на возможные нагрузки?
Конечно расчитана. Не стоит конструкторов недооценивать
Это из области домыслов когда первые длиннобазные НИВЫ появились. Мол, ломаются по корпусу пополам. Что за бред эти люди несли? Кто нибудь видел что бы на ходу машина сломалась попалам?
Можно подумать что конструктора удлиннив кузов не сделали его прочнее, не расчитали эпюры и не испытали на стендах в конце концов

ur5imw написал :
Решающим фактором являеться наличие запасных частей и не дорогой сервис..

Видимо кому как. Для меня по прежнему решающим значением является качество, надежность и отсутствие необходимости искать сервис