Ну-с начнем..
Рисунок 1. Таблица
Мощность штиля меньше чем у Х137
Объем меньше, частота вращения БОЛЬШЕ, 14000 супротив 12500 у Хуск137
Вывод: не Штиль качественный, а все принесено в жертву голимой экономии на весе в полкило...То есть ради полкило, пожертвовали РЕСУРСОМ
Рисунок 2.
_________
STIHL MS-180 – самая компактная, легкая и наиболее сбалансированная пила в своем классе.
_________
Смотрим картинку. Вранье. Самая маленькая пила- Партнер. Вывод: тест с3,14зданул да и только
Рисунок 3
Однорычажное вероятно у Штиля лучше сделано, вопросов нет
Длина ручки запуска- фигня полная, никак длина ручки не влияет на удобство
Вранье только в том что наиболее легкий запуск будет у ПАРТНЕРА за счет наличия ПОДСОСА, которого у Штиля и хускварны нет
Рисунок 4
____________________________
STIHL MS-180 – для доступа к воздушному фильтру, свече, а также к цилиндру (для его очистки) достаточно повернуть фиксатор и снять крышку. Никакой инструмент не нужен.
На пилах Husqvarna-137 и Partner-351 надо отвернуть четыре крепежных винта
____________________________
Вероятно ДА, но только такой момент важен только ДЛЯ ПРОФФЕСИОНАЛЬНЫХ пил, ибо там время-деньги. ПРи разборке пилы для чистки, разница я бы сказал примерно 25-30 сек...Это принципиально?
____________
STIHL MS-180 и P-351 процесс снятия и чистки воздушного фильтра простой и быстрый. У Hus-137 требуется открутить винты крепления.
____________
Стоит отметить что с помощью винтов у Хускварны достигается большая герметичность 
а в Штиль опилки сосёт 
Зато менять и доставать удобно
Кому то ехать, кому то шашечки...
Рис 5
________________
STIHL MS-180 имеет окошки для визуального контроля уровня топливной смеси и масла для смазки цепи
________________
Нет вопросов, действительно удобно
____________
STIHL MS-180 - надежная конструкция стартера. Собачка стартера расположена на катушке пускового тросика и в случае выхода из строя не может повредить маховик.
____________
Просто ВРАНЬЕ
Рисунок 6
_________________
На STIHL MS-180 замена барабана сцепления не требует специального инструмента и не представляет никаких трудностей. Эта операция легко может
бать выполнена самим владельцем с помощью одной отвертки.
На Hus-137 и P-351 эта операция требует специального инструмента и может быть
проведена только в условиях мастерской.
__________________
В принципе тоже вранье, меняется все БЕЗ ИНСТРУМЕНТА, надо инструкцию просто прочесть
___________________
STIHL MS-180 имеет муфту сцепления, состоящую из трех секций. Площадь сцепления и, следовательно, ресурс механизма сцепления выше, чем у муфты сцепления Hus-137и P-351, имеющих два сектора
____________________
Вранье. Ресурс муфты не зависит от площади, а зависит лишь от кривизны рук владельца
Рис 7
____________
STIHL MS-180 имеет удобное широкое отверстие как бензобака, так и масляного бака со слегка выступающими горлышками, что позволяет
сделать процесс заправки более удобным
_____________
Ерунда. Как раз отверстие Хускварны более удобно как более широкое
___________________________
STIHL MS-180 имеет автоматический маслонасос с металлическим зубчатым зацеплением поршня маслонасоса. Вследствие этого маслонасос MS-180 имеет больший ресурс, чем у Hus-137 и P-351, имеющих пластмассовое зацепление.
___________________________
Спорный вопрос. Обычно Штиль сдыхает раньше чем дохнет маслонасос изза энергонапряженности своей, дохнет ЦПГ и коленвал (ремонт нерентабелен при таком раскладе).
У хускварны же можно только насос поменять но ЦПГ будет в порядке
ЦПГ дохнет в разы реже
Рис 8
_____________
Поршень бензопилы STIHL MS-180 имеет два поршневых кольца. Второе кольцо увеличивает количество отводимого тепла, продляя тем самым
срок службы всей цилиндро-поршневой группы.
_______________
Еще никто не сумел доказать что 2 кольца делают систему долговечней. скорее они сильнее изнашивают стенки цилиндра. Энергонагруженность Хускварны ниже, посему усиленный отвод тепла ей просто не нужен.
Так что проще подметки сразу прибить, чем оснащать сапоги подошвоприбивателем
Рис 8
________________
На бензопилах Husqvarna-137 и Partner-351 карбюратор имеет по три настроечных винта, что требует тщательного соблюдения правильной
настройки карбюратора.
_________________
То есть Штиль никогда реально невозможно настроить, что есть с завода то есть, влиять кроме как на ХХ нельзя. МОжет и вариант конечно, но сие выдает максимально упрощенную тупую конструкцию
ИМХО
________________
- ролики ведомой звездочки герметично расположены в корпусе шины и не требует дополнительного ухода; полностью исключена вероятность попадания грязи к роликам.
________________
Зато как на Штиле их смазать?
________________
- шина имеет четыре заклепки (обведено красным), надежно фиксирующие ведомую звездочку.
_______________
На хускварне их три, просто металл прочнее
___________________
Звездочки шин Husqvarna и Partner нуждаются в периодической смазке через отверстия (зеленые стрелки)
___________________
Точнее сказать что штилевские тоже нуждаются, но их не смазывают, проще меняют целиком шину, чего париться то с дырочками и смазкой, заказчик за новую шину бабла отвалит Шучу...
Ролик ведомой звезды и так смазывается маслом цепным, купается прям в нем... Смазка имхо больше чтоб не корродировало во время хранения.
Наличие дырочки это вообще как достоинство и недостаток нельзя рассматривать
Но если дырка для смазки есть , это плюс. Ибо на Штиле невозможно полужидкую смазку вогнать в ролики ведомой звезды